改性沥青混合料配合比设计

主要阐述目标配合比设计中最佳改性沥青用量的确定方法，并提出改进措施。     

改性沥青混合料配合比设计

主要阐述目标配合比设计中最佳改性沥青用量的确定方法,并提出改进措施.     

浅谈SBS改性沥青混合料配合比设计

结合我省高速公路建设实际,通过对SBS改性沥青及改性剂技术指标分析和沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制,阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性.     

对LAC-25Ⅰ型改性沥青混合料目标配合比设计的对比分析

通过对LAC-25Ⅰ型改性沥青混合料目标配合比设计的审查,比较详细地分析了各个施工单位选择沥青最佳用量和砂、石料种类及其配合比的合理性,同时也从拌和设备的角度分析了目标配合比的可行性,最后通过试验技术指标的结果分析了目标配合比的科学性和实用性.     

TLA改性沥青混合料GTM法配合比设计研究

采用GTM配合比设计方法对TLA改性沥青混合料进行了配合比设计,并对其路用性能进行检验。结果表明,TLA改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,此种方法设计的TLA改性沥青混合料有较好的应用前景。     

浅谈SBS改性沥青混合料配合比设计

结合我省高速公路建设实际；通过对SBS改性沥青及改性剂技术指标分析和沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制，阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性。     

SMA改性沥青混合料配合比设计

SMA改性沥青混合料在良好的配合比设计和施工条件下，能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文将根据工作实际经验简要讲述SMA沥青混合料的配合比设计。     

改性沥青SMA混合料配合比设计

介绍了SMA配合比设计方法的选择,说明了配合比设计要求。     

改性沥青混合料配合比设计方法研究

结合改性沥青的流变特性,分析沥青混合料试件的成型方法(旋转压实成型和马歇尔击实成型)、压实温度对混合料体积参数的影响,对改性沥青混合料的配合比设计方法进行了研究。     

胶粉与SBS改性沥青混合料的比较研究

为比较AC-13胶粉改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的性能差异,通过车辙、小梁弯曲、劈裂、冻融劈裂和浸水马歇尔等室内试验分别对两者的高低温性能、疲劳性能和水稳性能进行了对比。室内试验结果和试验路结果均表明．胶粉改性沥青混合料具有更好的高低温性能、抗疲劳性能和抗水损害性能,能更好地适用于公路路面铺筑,可广泛推广应用。     

TLA改性沥青混合料AC-20C配合比设计

依托TLA改性沥青在瑞赣高速公路路面工程中的应用,对中面层TLA改性沥青混合料AC-20C目标配合比和生产配合比进行设计;同时对TLA改性沥青混合料进行车辙、水稳性等路用性能进行室内试验检验,结果显示其各项指标均满足规范规定的技术要求,表明该设计配合比具有良好的性能稳定性。 更多还原     

马歇尔法对改性沥青混合料配合比设计适用性研究

不同的设计方法,对采用相同材料的改性沥青混合料配合比设计结果的影响很大。本文分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响,以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响。     

热再生改性沥青SMA混合料配合比设计研究

通过对原材料进行试验分析,确定了新旧混合料、再生剂和新纤维的掺配比例及其相关技术参数,并对再生混合料进行了验证,为今后的热再生SMA配合比设计积累经验。     

关于SBS改性沥青配合比设计的探讨

SBS改性沥青检验过程的注意事项，以及混合料施工中应注意的要点。     

浅谈麦克改性沥青混合料

主要阐述了麦克沥青混凝土混合料与普通沥青混凝土混合料的不同点，以及在进行麦克改性沥青混凝土施工时应注意的几个问题。     

SBS改性沥青混合料配合比设计及施工

在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高.根据南二路的施工试验情况,简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求.     

胶粉改性沥青混合料的动态模量及主曲线研究

为研究胶粉改性沥青混合料的粘弹特性,采用简单性能试验对90#基质沥青混合料和胶粉改性沥青混合料试件进行动态模量试验,研究不同温度和加载频率对沥青混合料粘弹特性的影响。基于sigmoidal模型对沥青混合料的动态模量主曲线进行拟合,分析胶粉的掺加对沥青混合料粘弹特性的影响。结果表明,沥青混合料的黏弹特性随着加载频率的增加而增加,随着试验温度的增加而减小;胶粉的加入增加了混合料的弹性性能,在低温或高频率下表现尤为明显,而在高温或低频率下影响相对较小。     

沥青路面混合料配合比设计

以永州大道某路段为研究对象,重点分析沥青中、下面层混合料配合比的设计方法,可为相关工程项目提供参考和借鉴。     

SBS改性沥青混合料AC-13C配合比优化

结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,设计了5因素5水平的正交试验方案,对SBS改性沥青混合料AC-13C进行了配合比优化研究,通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等5个主要技术指标的影响程度,从而依据<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)的技术要求,提出了SBS改性沥青混合料AC-13C的级配和油石比的优化范围.结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路.     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段：纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设计、生产配合比确定和生产配合比验证四个阶段。鉴于目前马歇尔法应用最为普遍,因此纤维沥青混合料配合比设计仍然采用该方法进行设计。