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以蜂窝陶瓷为载体,γ-Al_2O_3为活性涂层,制备了负载型钙钛矿催化剂:25%La0.85K0.15CoO_3/Al_2O_3/陶瓷。将催化剂装载于催化器中,基于台架试验研究了该催化器在柴油机尾气净化中的效果。结果表明,该催化器对PM有较好的处理效果,去除率高达98.8%,尾气中NO_x、HC、CO浓度也有较明显的降低,去除率分别为5.22%、27.6%、40.6%,CO_2浓度略有增加。相对于空白催化器,在钙钛矿型催化剂的作用下,PM的催化转化活性大大提高。催化转化温度T50%、T90%分别为365℃、642℃,降低了126℃、143℃,催化转化用时T50%、T90%分别为10 min、42 min,缩短了23 min、43 min。另外,运行过程中发动机压力损失可为催化器再生时机提供选择,无需外加装置与能耗,有利于节约再生成本。 相似文献
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储能技术能够将能源以物理或化学的方式储存,直至需要的时候再释放出来。现阶段,储能相关的材料往往都是由不可再生资源制备,并且大多都采用高污染、高成本的方式生产。在当前能源危机加剧和气候变暖的威胁下,使用可再生的生物质资源替代传统的石化资源显得尤为重要。作为含量最丰富的天然高分子材料,木质纤维素和甲壳素在合成电池相关材料(尤其是电极、固态电池、隔膜)和生物燃料方面显示出了举足轻重的作用。文章综述了木质素、纤维素、半纤维素以及甲壳素4种典型的生物质大分子在合成生物基电极、生物基固态电解液、生物基电池隔膜以及生物燃料方面的研究进展,并展望了未来研究的重点方向。 相似文献
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为研究老化程度对SBS改性生物沥青的老化性能影响,文章采用旋转薄膜烘箱(RTFO)试验和压力老化仪(PAV)试验,基于针入度、软化点、延度、车辙因子、芳烃基指数和亚砜基指数等指标,研究了SBS改性生物沥青在不同老化程度(RTFO、PAV10、PAV20、PAV30)下的老化特性。结果表明:SBS改性沥青的老化可分为两个阶段,第一阶段为轻质组分的挥发和丁二烯的热氧老化降解,导致SBS交联结构的解体;随着老化程度的加深,SBS改性生物沥青中的不饱和碳链和硫均发生氧化,导致树脂、饱和烃与芳烃均转化为沥青质,即为第二阶段;虽然SBS可以延缓生物沥青的短期老化,但并不能改变其老化演化过程。 相似文献
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药剂在水质净化厂的三级深度处理中有絮凝、吸附、沉淀、增强等作用,能很好地去除水质中的SS、TP等。为了节约成本和融入国家“碳排放、碳中和”政策,文章提出积极调整药剂的合理用量区间,使药剂用量和水质净化厂工艺运行高度契合,完善药剂加药自动控制系统的设计和应用,对药剂的投加量、投加时间、投加方式、处理水量与投加量的临界点、投加量与进出水水质关系等相互关系进行分析,设计出符合水质净化厂运营的自动加药控制系统。该系统在应用中达到了节约成本、提质增效、减少碳排放的实际运营目标。 相似文献
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为了满足海绵城市的建设要求,结合广州某主干路设计实例,分析海绵城市设计的技术选择和建设后的目标计算,研究结果表明,道路采用下沉式绿地、透水铺装等低影响开发措施后,年径流控制率、年径流污染削减率分别为86%、69.7%,有效减少城市水害,满足广州市海绵型道路建设要求,以期为同类型道路施工提供参考。 相似文献
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为研究碳纤维对水泥基材料吸波性能的影响,利用矩形波导法以及弓形法测试了碳纤维质量掺量分别为0%、0.5%、1.0%、1.5%时,碳纤维增强水泥基复合材料(CFRC)在低频段S波段(2.6~3.95 GHz)和高频段X波段(8.2~12.4 GHz)的介电常数以及对电磁波的反射率,讨论了碳纤维质量掺量变化对材料吸波性能的影响。结果表明:由于碳纤维的加入,使得碳纤维增强水泥基复合材料拥有优异的介电损耗性能。碳纤维水泥基复合材料的介电常数随着电磁波测试频率的增加而降低。随着碳纤维在水泥基材料里掺量的增加,复合材料的反射率也不断降低,但是碳纤维含量过高,则会使得其反射损耗增大。碳纤维水泥基复合材料的介电损耗能力不仅和碳纤维的含量有关,而且也和测试频率的大小有关。 相似文献
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为满足岩溶塌陷区注浆加固治理需求,选用赤泥、钢渣等固废,制备高性能赤泥基注浆加固材料,建立凝结时间、力学强度、膨胀性等性能的调控方法。试验结果表明,水泥掺量的变化对结石体7 d抗压强度的影响最大,赤泥基注浆加固材料7 d抗压强度随水泥掺量的增加呈先增大后减小的趋势,当单因素作用时,水泥掺量为15%时强度最高。结合单因素对浆液终凝时间和对结石体7 d力学强度的影响,可确定水泥掺量为15%、钢渣掺量为15%、激发剂掺量为12%时,赤泥基注浆加固材料性能最优且流动性能优异。综合考虑赤泥基注浆加固材料的终凝时间和力学强度,确定每种膨胀剂的最优掺量为UEA膨胀剂6%、CSA膨胀剂6%、塑性膨胀剂0.2%。 相似文献
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为在服务区建设中融入海绵城市建设理念,基于临沧市某在建高速公路服务区设计,探究进行海绵化设计后的服务区在截流、蓄水、排污等能力的提升效果。结果表明:采用海绵化服务区设计,即加入透水砖铺设、下沉式绿地、雨水花园等减少地表径流等设施,降雨产生的径流量减少比例为50%,调蓄容积减少比例为20%,达到设计标准。在地形起伏较大、季度降雨量变化明显的地区,采用该模式设计可减轻雨季降雨的外排压力,同时也可供旱季少雨时的绿化和清洁用水。 相似文献
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隧道施工过程中产生的粉尘及行走设备排放碳颗粒会对洞内人员的身体健康产生较大影响。表面活性剂水溶液的润湿性能好,可使粉尘充分润湿;表面活性剂的吸附性能好,可增大对尘的吸附作用。并以此为原理开发出了泡沫除尘设备。为了验证泡沫除尘,在隧道施工时的效果,首先需要了解隧道内粉尘的分布及走向,从而完成设备的安装和调试,已经使用前后的效果对比。根据泡沫在除尘方面的各种优势和特点,使用泡沫除尘设备喷洒十分钟后可以使PM2.5、PM10下降原有的50%~60%,可以有效减少粉尘,持续喷洒能对隧道内的粉尘进行更加有效地抑制,在很多方面可以超过现有的隧道除尘方式。 相似文献
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在现场原位测试与长期监测条件下,针对高速公路深厚软基的不同地基处理方案,讨论复合模量同桩土应力比之间的关系。通过对现场试验和监测数据的研究分析,阐述复合地基的复合模量和强度都不是两种材料的变形模量和强度按一定几何比例的简单叠加、两种材料变形模量比值也不能反映复合地基桩间土的应力分配等观点。 相似文献
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为研究污染源排放对港区大气环境的影响,项目选取了典型内河港-南京港区监测点,分别于夏季与冬季代表月进行大气PM10样品的采集,并分别用ICP-MS、离子色谱、热光碳分析仪进行了元素、离子与OC/EC等化学组分的分析。结果表明,夏、冬两季采样期间南京港大气PM10质量浓度平均值为88.1±31.9μg/m~3、136.9±76.8μg/m~3。夏、冬两季二次无机离子浓度分别为25.4μg/m~3与40.8μg/m~3,分别占总PM10的28.9%与31.1%;夏季NO_(3-)最高,冬季SO_(42-)最高。夏、冬季碳质组分浓度差异较大,分别为21.5μg/m~3与43.7μg/m~3,占比分别为24.4%与39.7%;一次排放是碳质组分的主要来源,夏冬两季的差异主要来自于一次碳质组分。一次组分来源解析结果显示,土壤尘与冶金、机动车、燃煤、海盐与船舶是南京港大气PM10的主要贡献源,土壤尘最高,约为33.0%,海盐与船舶贡献分别约为6.4%和6.6%。冬季的海盐与船舶排放贡献略高于夏季。 相似文献
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生物炭具有来源广泛、价格低廉、导电性优异、形貌易调控和物理化学性能稳定等优点,被广泛应用于超级电容器领域中。通过调控炭材料的多孔结构与形貌结构、杂原子掺杂、复合高电容量材料以及材料尺度纳米化等,可不断获得超级电容器综合性能优异的生物炭材料。文章首先阐述超级电容器的储能机理及分类,再总结了不同生物质结构、元素特征和各种生物炭表征技术。在此基础上,从炭材料形貌、孔结构、石墨程度、表面官能团、元素掺杂和材料复合角度总结了生物炭材料超级电容器储能性能提升的优化手段。随后,详细介绍了0D、1D、2D、3D纳米生物炭材料在超级电容器方面的研究进展。为制备高性能超级电容器生物炭电极材料提供了有效的研究参考方向。 相似文献