我国铁路集装箱发展分析

“一带一路”倡议提出以来，我国坚持共商共建共享原则，推动共建“一带一路”高质量发展，在基础设施建设方面，“六廊六路多国多港”的架构已初步形成，促进地区互联互通，提升地区经济水平，持续改善居民生活质量。本文在阐述我国铁路集装箱的发展历史及现状的基础上，分析国家相关政策制定对我国铁路集装箱发展的要求，论述国外铁路集装箱的发展情况，对比欧美国家铁路集装箱的发展经营概况，详细阐述了我国铁路集装箱多式联运的发展，对比了多条国际国内多式联运通道。最后，结合我国铁路集装箱发展的现状，梳理了发展的瓶颈，提出高质量发展的对策。     

新发展格局下连云港提升服务新亚欧陆海联运通道能力的路径

连云港是新亚欧大陆桥东方起点和江苏省建设“一带一路”交汇点的战略支点，在构建新发展格局和“一带一路”建设工作中具有重要战略地位。连云港依托新亚欧陆海联运通道，扩大向东开放优势的同时，加快推进向西开放，在打造“一带一路”建设标杆示范项目上取得积极成效。同时，连云港与临近其他港口竞争力差距不断拉大、新亚欧陆海联运通道东方桥头堡优势正不断减弱等问题也逐渐显露。深入分析看，主要原因是港口发展滞后、口岸服务能力和效率不高、以及国际过境班列竞争力不强。因此，在下一步发展中，连云港要在推进大陆桥沿线合作、提升口岸能力建设、加快推进市场化运营等方面继续发力，加速提升服务新亚欧陆海联运通道的能力。     

第三届中国多式联运合作与发展大会在京召开 “加法”得出的乘数效应

<正>2015年11月12日至13日,"第三届中国多式联运合作与发展大会"在京召开,本届大会由中国交通运输协会与中国集装箱行业协会联合主办,中国交通运输协会联运分会与北京嘉铁多式联运咨询服务有限公司共同承办。大会以"‘一带一路'物流大通道的多式联运新格局"为主题展开,来自全国21个省、市、自治区的260多家企业出席会议。     

多式联运助力综合运输提质增效

正近年来,国家对多式联运的重视程度不断加强,"一带一路"倡议进入到实施阶段。多式联运是我国物流业发展的战略问题,创造多式联运健康发展环境是努力的方向已成为业内共识。目前,多式联运的政策环境怎样?多式联运在我国发展情况如何?还面临哪些困境?各地物流大通道建设进展如何?积累了哪些经验?多式联运究竟离我们还有多远?……在行业多式联运示范工程公布之前,不妨让我们从中窥测一二。     

武汉市多式联运集疏运体系优化研究

为做强做优武汉市多式联运集疏运体系，本文从多式联运集疏运体系内涵出发，分析水运、铁路、航空等13处集疏运枢纽和通道现状，梳理既有多式联运业务开展情况，研究重点多式联运线路运输经济情况，剖析存在的问题，从基础设施布局、品牌线路打造、市场主体培育以及信息资源整合等多个层面提出发展建议，并谋划拟实施的多式联运示范工程，为申报国家级、省级多式联运示范工程进行项目储备。本文研究对推动区域多式联运集疏运体系高质量发展提供了参考。     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

我国多式联运枢纽发展分析

加快多式联运枢纽建设对于推动多式联运发展意义重大。本文首先提出了多式联运枢纽的内涵,界定了枢纽范围、明确了枢纽主要特征、根据主导交通方式和布局形态对枢纽进行分类。阐述了影响多式联运枢纽形成的主要因素,即外部条件、内生动力和政策环境。梳理了国内不同类型多式联运枢纽的建设实践、典型做法和取得成绩。总结提出了目前我国多式联运枢纽建设发展仍然存在的突出问题,包括区域资源配置不均、枢纽建设"集"而不"约"以及枢纽内外部网络衔接问题等。文章最后给出加快推进多式联运枢纽建设的工作建议。     

多式联运示范工程启动

<正>为服务"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带国家战略,深入贯彻落实《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》,加快推进物流大通道建设,不断完善综合交通运输体系,交通运输部、国家发展改革委决定开展多式联运示范工程。近日,交通运输部、国家发展改革委联合印发了(《关于开展多式联运示范工程的通知》(以下简称:(《通知》),共同开展多式联运示范工程。该工程计划先期在全国范围内选取15个项目,开展多式联运示范工程建设,发挥典型示范意义和带动作用。"软环境"、"硬技术",逐点突破目前,我国多式联运发展尚处于初     

广西发展多式联运探讨

广西作为我国大西南的出海通道和对东盟的商贸前沿。在国家"一带一路"战略实施和中国—东盟自由贸易区建设背景下,广西迎来了国际物流和贸易发展机遇,也对发展国际联运提出了紧迫要求。本文分析了广西发展多式联运的现状条件和主要问题;从打造中国-东盟自贸区国际联运重要枢纽的视角,提出了广西多式联运发展的总体思路、战略任务及相关措施建议。     

多式联运助力现代物流发展的对策研究

本文总结了我国多式联运发展的总体情况,分析了我国发展多式联运的必要性和紧迫性,从行业管理、市场培育、信息化建设、技术标准等方面提出发展多式联运助力现代物流发展的政策建议。     

国内机场多式联运发展策略

伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设，建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力，促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践，提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次，在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三，逐步推进转运设施设备研发，联运业务流程优化，信息交换平台建设，服务标准编制，保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设，提出规划落实的相关建议。     

柳州官塘多式联运示范物流枢纽港总平方案比选分析

文章以物流业多式联运为背景,结合柳州官塘多式联运示范物流枢纽港的建设规模及工程特点,提出了多式联运枢纽港的总平方案,并详细阐述了总平方案的功能布局、设计原则和总平布置方案及其比选结论,为今后多式联运物流枢纽河港的总平方案设计提供借鉴。     

以港口建设为引擎推动新亚欧陆海联运通道标杆示范建设

以港口建设为引擎，推动新亚欧陆海联运通道标杆示范建设，是连云港港口发展的战略方向。为实现这一战略目标，连云港港口发展需要全面完善海港枢纽功能，着力强化联运战略通道，切实提升港航服务水平，加快建设的国际枢纽海港，服务“一带一路”建设。同时，连云港港口需要积极融入长三角世界级港口群发展体系，建设与长三角主要港口的战略联运通道，深化与上海港合作共赢的战略伙伴关系，开创港口和航运物流高质量发展新篇章。     

“一带一路”下打造多式联运新格局

<正>"多式联运是世界公认的高效的运输服务,其发展已深刻改变着世界贸易的格局,成为影响全球供应链布局的重要因素。伴随我国经济"新常态"以及国家"一带一路"战略的提出,多式联运已成为突破我国综合运输服务能力瓶颈的关键。"大力发展多式联运是推进物流业健康发展的必然要求,是推动运输结构调整的有效途径,也是对标国际先进水平的重要举措。     

中国多式联运合作与发展大会在京召开

由中国交通运输协会主办、联运分会承办的中国多式联运合作与发展大会于2013年10月23日至24日在京召开。本次会议以“适合我国当前形势的多式联运发展方式”为主题，围绕铁路货运改革、交通运输推进现代物流业健康发展和构建多式联运网络合作联盟等热点问题展开，总结了我国多式联运发展的成就和存在的问题，探讨了多式联运的理论、政策和实践。     

整合资源促多式联运发展——“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开

2014年10月23-24日“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开。本届会议是在我国经济进入“新常态”，物流业进入转型期，多式联运得到前所未有的高度重视的时期召开，意义显得尤为重要。     

多商品流多式联运网络能力可靠性评估

可靠的多式联运网络是保障多式联运有效运作的基础，而多式联运网络的可靠性可以用于衡量货物能否及时、安全、高效的运达目的地。多式联运网络中往往存在多种货物的运输，受不确定因素的影响，网络中各路段的运输能力具有很大的随机性。因此，本文重点研究多商品流的多式联运网络能力可靠性，将多式联运网络建模为一个随机流网络，并基于最小路集法提出评估多商品流多式联运网络能力的可靠性的算法。为贴合实际情况，评估过程中考虑了费用和时间限制情况，并运用RSDP算法求解随机多式联运物流网络能够满足多种货物运输需求的概率，并通过算例证明算法的有效性。     

重庆铁路集装箱多式联运发展前景

铁路作为社会物流的一个重要支柱,其集装箱多式联运在重庆经济社会发展中发挥了重要的作用。本文针对重庆铁路集装箱多式联运发展现状及存在的问题,展望了重庆铁路集装箱多式联运的发展前景。     

中荷合作研究长江流域多式联运项目即将全面启动

<正> 荷兰王国交通部代表团于1996年3月对我国长江流域的多式联运进行了考察,其中重点对长江中、下游地区的湖北、江苏以及上海市的交通运输设施和多式联运开展情况进行了考察,并向我国有关部门提出了许多考察意见。最近,中、荷有关方面已就联合研究长江流域的大规模多式联运达成共识。1996年7月1日,荷兰交通部长和中国国家计委主任陈锦华为长江流域多式联运总体发展规划的准备工作签订了一份协议,实质性研究工作可望即将全面启动。     

成都:在多式联运中变身“无水港”

正随着四川加快融入"一带一路"和长江经济带战略,成都正通过铁水联运、公水联运等多式联运的方式,利用蓉欧快铁、沪汉蓉铁路通道、长江水道的便利,加速实现通江达海的目标。不得不说,成都,这颗蜀乡明珠,正借着多式联运的"好风"一飞冲天。