TOD模式下的都市圈轨道交通规划研究

在都市圈轨道交通蓬勃发展、TOD模式成为我国轨道交通建设大趋势的背景下,文章以郑州都市圈轨道交通规划为例,在阐述都市圈轨道交通特征及发展现状的基础上,通过厘清TOD模式下都市圈轨道交通的规划要求,结合郑州都市圈规划与发展情况,提出郑州都市圈轨道交通规划方案及线路沿线TOD开发相关建议,以期为促进我国都市圈轨道交通的发展提供借鉴和参考。     

西安都市圈多层次轨道交通发展研究

西安都市圈位于我国几何中心,是西部地区实力最强的都市圈之一,都市圈同城化发展态势开始显现,以国铁干线、城市轨道交通为主体的轨道交通体系加快形成,但是对标建设“轨道上的都市圈”目标要求,多层次轨道交通发展水平尚有待提升。文章通过系统分析西安都市圈多层次轨道交通发展现状及存在问题,结合区域发展实际和都市圈轨道交通发展需要,立足统筹推进国铁干线、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合,提出都市圈多层次轨道交通发展应遵循的原则和思路,以期为西安都市圈轨道交通规划建设提供参考和借鉴。     

都市圈轨道交通发展研究及对策

迈进"十四五"时期,建设现代化都市圈成为我国新型城镇化发展的必然要求,轨道交通是都市圈空间拓展和结构优化的重要支撑与抓手.大力发展都市圈轨道交通,以更好地适应都市圈发展要求、满足人民出行需求,意义重大.文章通过分析我国都市圈轨道交通发展现状及存在问题,并借鉴国外成功经验,提出4条发展对策:采用"穿城+放射+多支"布局,...     

苏州无锡常州都市圈发展轨道交通的可行性

研究目的:今后一段时期,随着我国铁路跨越式发展战略的逐步实施,苏锡常都市圈轨道交通将迎来发展良机.目前,该地区轨道交通规划已取得阶段性成果,下一阶段重点将是轨道交通项目前期准备工作.日本东京都市圈轨道交通是世界最发达的地区之一,本文通过介绍它的建设发展历程,借鉴其经验做法,提高苏锡常都市圈轨道交通规划实施的可行性,促进城市与交通协调发展.研究结论:苏锡常都市圈是我国经济发达地区,已具备发展轨道交通的经济基础;交通供需矛盾突出,发挥轨道交通比较优势,将迎来轨道基础设施建设高潮;提出下阶段要推进铁路体制改革、适度超前建设基础设施、深化不同层次线网衔接、建立健全市场投融资机制等几项重点工作,实现区域轨道交通快速发展.     

现代化都市圈轨道交通规划思考与广州探索

建设现代化都市圈是实现城市群高质量发展、实践新型城镇化的重要途径。都市圈轨道交通已成为实现都市圈时空高效组织和交通一体化的必要条件。目前,中国以超大城市为中心、1 h通勤圈为基本范围的都市圈已初具雏形,尤其以广州为中心的都市圈已发展相对成熟。基于都市圈内涵辨析,总结国外都市圈及轨道交通发展的相关经验,分析目前国内都市圈跨城通勤出行及轨道交通特征,回顾广州在都市圈轨道交通规划方面3个阶段的探索历程,总结经验并重点提出需要注意的4个方面,为建设现代化都市圈和有条件地区编制都市圈轨道交通规划提供经验参考。     

东京都市圈轨道交通接驳特征对我国市域(郊)铁路一体化接驳的启示

随着中国城镇化进程的推进,都市圈建设呈现加快发展的态势。国家当前大力推进建设轨道上的都市圈,更加注重高质量、高品质的轨道交通发展。目前国内一体化接驳主要从城市轨道交通出发,难以较好适应未来市域(郊)铁路的接驳特征。通过对东京都市圈轨道交通接驳分担率、行政区划、时间和距离等特征进行分析,并且结合对轨道交通站点非机动车、巴士、机动车等接驳设施布局的分析,文章基于东京市轨道交通发展经验,结合我国市域(郊)铁路功能定位,从合理设置非机动车、公交以及小汽车停车场几个方面,对更好推动我国都市圈市域(郊)铁路一体化接驳提出了相关建议。     

都市圈轨道交通规划建设关键问题研究

建设现代化都市圈是推进新型城镇化的重要手段,轨道交通是实现都市圈可持续发展的重要支撑。为构建适合中国国情的都市圈轨道交通体系,基于都市圈轨道交通发展现状的系统分析,明确当前都市圈轨道交通发展存在的层级不完善、供给不合理、需求不匹配、体制不顺畅等主要问题;分析都市圈发展趋势及对轨道交通的要求,结合中外研究实践及国家层面政策要求,指出中国都市圈轨道交通要重点解决好服务类型、规划布局、客流标准、成本收益、体制创新等关键问题,并从功能分工、网络融合、枢纽衔接、运营一体等方面对都市圈的轨道交通规划布局进行深入探讨。     

都市圈快速轨道交通信号系统制式方案选择

基于都市圈轨道交通快速化、通勤化、多元化的特点,匹配能够满足高速度等级(160～200 km/h)及公交化运营的信号系统制式尤为关键。对巴黎、东京、纽约等3个典型都市圈的轨道交通信号系统建设模式进行了对比,在此基础上分析了我国都市圈快速轨道交通线路的运营需求,并从都市圈快速轨道交通运营需求的匹配度及系统功能适应性等角度对我国既有轨道交通信号制式的适应性进行了分析。研究结论如下：都市圈快速轨道交通线路信号制式的选择应立足于本线的功能定位,并应在本线与外部连接线的关系上给予更多的关注。     

首尔都市圈的轨道交通发展及其启示

结合首尔都市圈人口发展历程对首尔都市圈范围内城市轨道交通建设历程、网络构成、布局特点及运营管理等内容进行了系统介绍。在此基础上分析了首尔都市圈轨道交通功能层次、衔接方式、空间预留等方面的特征,其对我国城市轨道交通线网规划及建设具有一定的借鉴意义。     

江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划方案研究

城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求,江苏沿江城市群是我国城市化进程过程中重点发展的区域。根据沿江地区城市群的特征,把沿江地区城际轨道交通线网分为主骨架城际网和都市圈城际网两个层次进行规划,重点研究沿江地区都市圈内部中心城市之间以及中心城市与中小城市之间的城际轨道交通通勤线网。     

都市圈交通运输结构分析与研究

分析了都市圈的交通特征,探讨了大都市圈不同发展阶段的划分.运用类比方法对上海都市圈与国外成熟都市圈的社会经济和交通发展状况进行了研究,指出上海都市圈交通发展模式存在的问题.通过类比分析、交通需求分析法等方法研究了上海都市圈轨道交通线网的远景规模,明确了轨道交通系统在上海都市圈中的合理定位,并提出在都市圈的交通结构上要尽快促使都市圈轨道交通网络规划的实现.     

东京城市客运系统中轨道交通主导地位的原因剖析及启示

日本东京的轨道交通以其在综合客运交通体系中的主导地位而著称.通过系统地分析东京都市圈轨道交通建设与快速城市化和城市交通快速机动化之间的内在关系、轨道交通发展模式及轨道交通主导城市开发模式、交通政策因素等全面地剖析了东京轨道交通分担率高的内在原因,为我国城市轨道交通的发展提供借鉴.     

都市圈地区轨道交通网络系统规划理念

结合都市圈的区域发展战略规划和引导性发展规划,从三个方面提出了都市圈地区轨道交通系统规划的理念,即：都市圈地区轨道交通的分层次规划理念,综合轨道交通网的联合规划理念,地区轨道交通和公路网的一体化规划理念。     

东京都市圈轨道交通与城市协调发展分析

首先介绍了东京都市圈轨道交通线网布局、规模和覆盖率,然后从轨道交通系统与城市规划演变、轨道交通系统与城市发展水平、轨道交通系统与城市功能布局三个维度分析了东京都市圈轨道交通与城市融合发展规律,探究了轨道交通系统与居住人口分布、就业岗位分布、城市空间结构、城市功能布局的关系.从东京都市圈多层次轨道交通系统、以公共交通为导...     

都市圈轨道交通信号系统技术升级方案

都市圈多层次轨道交通要实现“四网融合”一体化发展目标,信号系统是其中的核心系统。通过对都市圈轨道交通的功能需求和特征分析,发现既有轨道交通信号系统已无法完全满足都市圈轨道交通的发展需求。为此,从现有成熟列控系统技术功能升级及采用多列控系统融合这两种不同技术路线进行探讨,尝试找到与都市圈轨道交通发展相吻合的信号系统技术解决方案。     

多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究

近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。     

惠州市一体化轨道交通线网规划

在新的历史时期,“区域统筹”、“城际协调”、“一体化”的线网规划对于城市轨道交通的可持续发展具有重要意义。论述了惠州市建设一体化轨道交通系统的必要性,研究了基于快速客运通道布局的一体化轨道交通线网规划方案。惠州市应按照“抓住铁路发展机遇,积极对接城际轨道,适时建设城市轻轨”的方针,发展一体化的轨道交通系统。建议我国三大都市圈、中西部城市群的相关城市应尽早开展一体化轨道交通系统规划的研究。     

都市圈内中小城市轨道交通发展战略探讨

在都市圈发展趋势下,重视圈内核心城市轨道交通发展的同时,中小城市的轨道交通发展客观上已提上日程。分析都市圈发展给中小城市发展带来的机遇,以及都市圈内中小城市发展轨道交通的必要性。以资阳市为例,分析成都都市圈背景下资阳市的区位特征、城市发展理念和交通发展战略,提出适合资阳市的轨道交通发展战略和"区域+市区"的轨道发展模式,为资阳市与成都市同城化发展、融入成都都市圈、提升城市品质奠定基础。     

巴黎都市区轨道交通与城市空间 协调发展的历程与启示

在现代城市空间规模不断扩大、逐步形成区域尺度的都市区和都市圈的过程中,公共交通的作用日益突出, 尤以公共投资为主的大运量轨道交通为甚,由此引发各界对二者互动关系的关注和讨论。为研究促进交通建设与空 间发展的相互协调,进而支撑都市区和都市圈健康发展的机制和要素,文章选择巴黎都市区作为实证案例,基于文 献资料、规划文本和实地观察,对巴黎都市区自工业化以来城市化进程的 3 个阶段进行历时性定性分析,总结巴黎 都市区轨道交通建设与都市区空间发展的互动关系,以及促进二者相互协调的机制和要素,以期对质量优先的新型 城镇化背景下我国都市区和都市圈的规划建设提供参考借鉴。研究发现,利用公共交通特别是轨道交通来引导城市 建设,是法国规划领域基于历史经验的自觉实践。以此为借鉴,广泛的社会认同、统一的政策框架、有效的规划协 调和系统的管理治理,是轨道交通建设支持都市区空间发展的重要机制和基础。     

大都市圈轨道快线布局比较及其启示

基于大都市圈空间圈层划分,比较了东京、纽约、巴黎三大都市圈的轨道快线在规模、功能、通道、枢纽等方面的差异性,指出三大都市圈具有不同的轨道交通网络布局形态。从城市空间形态和历史变迁等角度,分析职住分布、背景发展条件对轨道快线规划的影响,论述三种典型轨道交通网络布局形态的成因,总结国际大都市圈轨道快线规划的技术要点,为我国轨道快线规划建设提供参考。