五女峰隧道变电所供配电设计概要

简略介绍了五女峰隧道变电所10KV两路电源高压供电高压计量的设计特点和设计方案及设备的选型。     

隧道监控系统设计应考虑的因数

高速公路隧道是高速公路上设施最集中的地段，也是事故的高发地段，所以隧道内的供配电设施及监控系统的设计对高速公路的运营服务水平有重大影响。本文根据公路隧道的交通特点、就供配电系统及监控系统的设计提出一些看法。     

暗挖地铁隧道下穿高速铁路隧道保护措施研究

以北京地铁12号线大钟寺站—蓟门桥站区间暗挖隧道下穿京张高速铁路隧道为工程背景,在高速铁路隧道保护设计的基础上,建立了暗挖隧道下穿京张隧道三维有限元数值模拟,总结了京张隧道竖向位移和横向位移随施工步变化特征.通过现场监测,对暗挖隧道拱顶沉降和结构收敛监测结果以及京张隧道竖向位移、横向位移、结构收敛及自动化监测等结果进行了详细分析.研究结果表明:京张隧道竖向位移变化过程为两阶段"S"型曲线;京张隧道中心前16m和后14m范围内是穿越施工显著影响区域;先行和后行隧道施工引起的京张隧道竖向位移分别占总竖向位移的68.3％和31.7％,先行隧道施工是铁路隧道保护关键阶段;数值计算和现场监测表明后施工隧道对铁路隧道竖向位移的空间位置变化作用明显;京张隧道横向不均匀沉降明显,最大值为1.267mm;综合现场监测结果,暗挖隧道和京张隧道相关位移不超过容许值的44％,可认为暗挖隧道设计参数和施工保护方案符合铁路隧道保护要求.     

EPS应急电源在高速公路长隧道中的应用研究

高速公路长隧道机电系统一旦瘫痪无法工作,便存在严重的交通安全隐患,EPS应急电源的性能特点使其可以很好地预防这类因电力而导致的一系列事故.基于对EPST作原理的简要介绍,并将其与柴油发电机组和UPS进行对比分析,结果表明,EPS以其特有的优势具有广阔的应用空间.     

大跨公路隧道断面优化设计研究

应用结合力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算,分析不同的荷载工况,将墙角与仰拱的接合部位圆顺过渡以改善受力状态,经过理论计算,以衬砌各截面中的弯矩的最大值达到最小为优化目标,找到最优的隧道横断面形式.     

EPS应急电源在高速公路长隧道中的应用研究

高速公路长隧道机电系统一旦瘫痪无法工作,便存在严重的交通安全隐患,EPS应急电源的性能特点使其可以很好地预防这类因电力而导致的一系列事故。基于对EPS工作原理的简要介绍,并将其与柴油发电机组和UPS进行对比分析,结果表明．EPS以其特有的优势具有广阔的应用空间。     

山区隧道通风方案实例分析

本文通过结合某山区隧道工程实例,针对该隧道深孔天然气测试结果表明,该隧道为高瓦斯隧道,因此隧道对其采取有效的通风措施,结合通风计算结果,提出合理的通风方案,为同类工程提供参考借鉴。     

太行山隧道需风量的优化研究

为优化太行山隧道通风设计方案,准确确定太行山隧道合理的需风量,通过对太行山隧道的交通量调查、国内机动车国标体系中烟尘颗粒物（PM）和一氧化碳（CO）减排进程、太行山隧道重载LNG货车计算的优化分析,提出了优化后烟尘颗粒物（PM）年递减率仍维持初步设计的3%不变,折减年限控制在2035年,根据实际调查情况,将重载LNG货车按照汽油车计算需风量,重载LNG货车占比按30%控制的方案。并将优化后的需风量与采用PIARC 2019标准测算的该项目需风量进行对比分析,最终确定太行山隧道的需风量采用优化烟尘颗粒物后重新测算的需风量。     

高隧道比路段隧道出入口驾驶员视觉负荷研究

为分析高隧道比路段驾驶员视觉特性变化规律与行车安全关系,本文首先分析了隧道出入口段驾驶员的瞳孔面积变化规律,并提出“负荷重复累积效应”概念表达频繁进出隧道过程中驾驶员视觉变化现象.采用瞳孔面积最大瞬态速度V_ω(t)作为评价指标描述驾驶员在隧道出入口的视觉负荷变化规律,以瞳孔面积最大瞬态速度值MTPA及换算视觉震荡持续时间作为评判视觉负荷大小的依据.建立了隧道出入口驾驶员视觉舒适度评价体系,然后依据此评价指标体系确定隧道出入口的驾驶员视觉负荷程度,最终判断隧道出入口对行车安全的影响程度.研究结果表明,本文的研究方法是可行的,可以很好地应用于高隧道比路段驾驶员视觉负荷评价研究中,可为隧道出入口安全保障提供一定的参考.     

大跨公路隧道断面优化设计研究

应用结合力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算，分析不同的荷载工况，将墙角与仰拱的接合部位圆顺过渡以改善受力状态，经过理论计算，以衬砌各截面中的弯矩的最大值达到最小为优化目标，找到最优的隧道横断面形式。     

隧道系统锚杆设计计算理论研究

隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法,没有充分考虑到围岩对支护结构的影响.隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体,二者共同组成"围岩-支护"体系参与作用,并通过承压拱机理,对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究,从而确定其合理参数,降低建设成本。     

隧道系统锚杆设计计算理论研究

隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法,没有充分考虑到围岩对支护结构的影响.隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体,二者共同组成"围岩-支护"体系参与作用,并通过承压拱机理,对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究,从而确定其合理参数,降低建设成本。     

高速公路太阳能供电和风力供电技术应用

高速公路交通工程及沿线设施设计中,机电设备的供配电因涉及到节能、电缆防盗等因素,一直以来都是建设单位和设计单位重点考虑的问题,机电设备一般采用太阳能和风能的供电方式,可以有效利用自然能源,从而解决采用传统供电方式的电缆因被盗导致机电设备失效而造成的经济损失和对运营管理的影响,有效降低运营期间的费用、提高服务水平。     

高速公路隧道排烟风机双重电源供电方案

射流风机在高速公路隧道通风系统中应用十分广泛。隧道通风系统的主要功能是排烟、换气,对隧道里的人员生命、财产安全起到保护作用,一旦停电将造成很大的安全隐患,为保障射流风机的连续供电,以山西省一座采取全射流通风方式的3 km单向交通高速公路隧道为例,提出一种双重电源供电方案。     

寒区隧道气温对隧道温度场的影响分析

根据温度场的控制微分方程及有限元公式,以吐库二线中天山隧道为例,通过理论计算及数值模拟分析,分别得到在同样的时间周期内相同气温变化对隧道调温圈大小的影响,通过对比发现：计算结果基本一致,可作为后期继续深入研究的基础依据.     

隧道工程结构可靠度计算方法分析

对结构可靠度分析的几种计算方法进行了分析，并通过算例分析，建议在非线必功能函数，可靠指数β值较小的隧道结构工程中，为提高计算精度宜采用比较实用且精度较高的计算方法－－Ｃａｉ二次矩近似计算法。     

双排桩在隧道洞口偏压段的应用研究

当场地软弱或开挖深度较大时,采用悬臂支护单桩的抗弯刚度往往不能满足变形控制的要求,但设置水平支撑又对施工及造价影响很大时,可以采用双排桩支护型式。卡子坳隧道洞口偏压严重,且左侧有一公路,采用了双排桩对洞口明洞段山体进行支护,并采用理正基坑6．0进行了计算,对类似工程有一定的借鉴意义。     

大跨公路隧道仰拱优化设计研究

应用结构力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算，分析不同的荷载工况．将墙角与仰拱的结合部位圆顺过渡以改善受力状态．经过理论计算，以衬砌各截面中弯矩的最大值达到最小为优化目标，找到最优的隧道横断面形式。     

隧道抗震研究概述

长期以来,人们认为地震荷载对于隧道结构是不重要的,因为历次地震中,与地面建筑物相比,隧道结构的震害都较少且程度较低,因此关于隧道结构的抗震研究就没有受到重视,隧道结构抗震研究的水平相对滞后。