每周要闻

汽车企业捐钱捐车抗“非典” 我国汽车生产企业站在全局的高度,处理好“非典”防治和搞好经济的关系。4月下旬至5月上旬,我国汽车制造企业一手抓“非典”防治这件大事,一手抓经济建设这个中心。据了解,企业直接捐钱、捐车的下少。有的还出色地完成了特殊情况下的非常任务。 广州本田赠100万元人民币给广州市红十字会,用于防治防治“非典”研究专项基金。     

非常时期非常"两手"

尽管当前“非典”病例出现下降趋势,形势令人鼓舞,但一手抓抗击“非典”这件大事,另一手抓经济建设这个中心的“两手”抓丝毫不能动摇。 就我们汽车行业而言,无论是整车或是汽车零部件,都有许多良好的表现,为全国“非典”疫情的平稳下降及经济保持稳定的增长作出了自己的     

中国摩托高歌猛进——二00三年度中国摩托车行业分析及后势展望

2003年是一个极不平凡的一年。举国上下，万众一心，团结协作，努力拼搏，一手抓抗击非典，一手抓经济发展，不但战胜了SARS，而且夺取了国民经济持续快速增长成绩。摩托车业也与时俱进，不负众望，内抓管理，外拓市场，在抗击非典中前行，在“禁限”潮中奋争，全年产销双破历史纪录，再次创造历史性新高。     

新冠疫情对我国及全球汽车产业的冲击分析

相比“非典”,本次新型冠状病毒传染性更强,叠加春节时点因素,冲击集中消费,加大我国经济下行压力,目前新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称“疫情”)在各国蔓延使得我国面临的外部环境更差,预计疫情对我国GDP增长的影响值远大于“非典”,对一、二季度的影响大于三、四季度,对第三产业的影响较大。国民经济下滑尤其影响居民消费信心,汽车作为老百姓消费的大宗商品,疫情不仅加剧全年汽车市场下滑态势,并对企业的生产运营产生直接冲击。同时,国际疫情的蔓延也对我国的汽车生产、销售带来了一定影响,全球汽车产业链面临调整。     

我国商用车市场波动发展的特点和趋势--商用车市场波动规律的跟踪研究

我国汽车工业是从发展商用车起家的。目前占汽车总量半数以上的商用车集中了较多的民族自主品牌(占商用车40％多，而轿车自主品牌只占10％)，有成本低，价廉物美的优势，是汽车出口的主体(商用车占汽车出口90％以上)，因而在汽车工业中占有不容忽视的重要地位。2003年下半年，我国商用车市场冲出“非典”的困境，走出“后非典”的影响，到2004年上半年，终于步入平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑战并存的一年。     

冰熊开发出防控“非典”医疗废物转运车

为安全转运“非典”医疗废物或“非典”病人，有效控制“非典”病毒传播和彻底杀灭病毒，日前，国家发展和改革委员会、卫生部要求加快研发和生产能够防治“非典”的医疗废弃物转运车，并紧急指示河南冰熊集团等3家实力企……     

中国轿车市场2003年分析

2003年我国虽有“非典”疫情一度肆虐，汽车产销形势依然很好，生产汽车444．37万辆，增长35．20％；其中轿车201．89万辆，增长83．25％。制造企业销售汽车439．08万辆，增长34．21％；其中轿车197．16万辆，增长75．28％。2003年的轿车无论是生产，还是销售，其增长均超出2002年的同比，因而2003年的轿车市场，是继2002年“井喷”行情后的又一个高速增长的市场。     

信息窗

广西军区司训大队积极防治“非典”确保官兵安全和部队稳定 广西军区司训大队高度重视防治“非典”工作,把防治“非典”纳入部队安全管理教育的重要内容,作为当前一项重大任务抓紧抓好,积极采取多种有效防治措施,切实防止疫情传入部队,确保广大官兵的身体健康和生命安全。为进一步做好“非典”防治工作,该大队成立了防治工作领导小组,切实抓紧部     

汽车零部件企业在“低碳经济革命”中加快发展——低碳经济向我们走来

“低碳经济”正在成为全球经济的潮流和趋势。我国各级政府、各类企业要充分认识“低碳革命”给产业发展带来的一系列重大影响。汽车零部件企业生存发展必须大力发展“低碳经济”,而实现工业低碳化是汽车零部件企业的主要目标之一。我国汽车零部件企业发展“低碳经济”应重点抓好观念创新、战略创新、结构创新、科技创新以及管理创新5个方面。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

长安汽车:"智"拼"双复"战疫

拥有员工7万人,牵动上下游产业链150多万人,西南汽车重镇的龙头车企长安汽车,两只“硬手”迫不及待,早早“等候”在快速恢复正常运转之路上。一手继续抓疫情严防严控、一手推进企业复产复工,时时保持最佳动态平衡,考校着整个企业的智与力。长安汽车如何拼织起一张严密的防疫网,并让复工复产所需的人流、物流、信息流等在上面正常流转?人员数万,每辆车上的零部件上万,配件供应、物流运输以及员工返程等堪称横在车企复工复产路上的三大主要问题。     

卷首语

6月的神州大地已经渐渐走出“非典”的阴影,最近几天的“零报告”以及个位数报告,让人们逐步摆脱了对“非典”的恐慌。从4月份以及5月份的汽车产销数据来看,“非典”对汽车工业的影响并不大,除了对客车、载货车的销售带来     

中国汽车知"天命" 羊年过半找"由头"

孔子云：五十而知天命。今年是中国汽车工业50年，天命之年，中阳汽车业备受关注，据中国统计信息网刊发的研究报告，今年一季度．按销售收入排名汽车制造业首次成为我国工业第五大支柱行业。羊年过半，汽车市场在中国共同遭遇“非典”疫情的背景下．行业特性表现得更加淋漓尽致。     

从汽车市场论企业的发展战略

文章从企业发展战略的高度出发，论述了汽车生产企业在国家宏观经济调控的情况下，应以汽车行业产业政策为导向，寻找适应市场变化的发展对策．指出了汽车生产企业应从转换经济机制、建立现代企业制度入手，抓人才、抓管理、抓科技进步等内部微观运作，走集团化的紧密型联合发展道路．     

沿长江七省市汽车工业现状及其特点

长江流域七省市是我国汽车工业最发达的地区之一，该地区汽车工业的状况和特点，基本能够反映出我国汽车工业的特点。目前，该地区汽车工业发展迅速，但产品结构和组织结构各有不同；汽车企业的经济规模和专业化水平有所提高，跨地区协作也正在发展，汽车制造企业和零部件企业的内制率逐年下降，零部件工业中“小巨人”企业已开始出现，该地区汽车企业积极推进改革，现代企业制度在逐渐形成，目前整车市场已呈卖方寡占竞争，但不太稳     

关于如何加快我国汽车工业发展的探讨

我国工业产品批量小，质量差，生产重复，技术、工艺水平低，与世界汽车工业相比，“小、劣、杂、高”是其显著特征。国家应大力扶持汽车工业，加速汽车工业的发展，但是要注意扶持的“有效性”。汽车工业要打破地方及行业人为设置的“篱笆”，建立统一的、自由竞争的全国汽车市场，确保汽车企业竞争权力平等，给予汽车厂家选择销售渠道和方式的自由，鼓励提高自销比例，推行销售代理制；用经济立法、政策干预的手段，为汽车企业兼并     

重庆金冠开发出防控“非典”救护车和诊断车

自动上车担架全封闭隔离墙洗手器空气净化装置污物桶可折叠式乘员椅强制电动换气扇自2003年4月全国性防控“非典”工作开展以来,重庆金冠汽车制造有限公司根据形势需要,发挥自身优势,适时开发了多款防控“非典”专用车。圣路牌SL5035XJH防控“非典”救护车防控“非典”专用救护     

汽车4月产销回落"非典"影响尚待观察

正当人们额首相庆4月国产轿车销售不受“非典”肆虐影响，市场不降反升的时候，4月包括载货车、客车、轿车在内的全部汽车销售环比出现了轻微的下滑。这是不是受“非典”影响，尚不能轻易下结论。但不能不指出的是历来的4月却是销售的高峰期。     

把握市场变化新趋势有效实施差异化战略--评点商用汽车"产品差异化"战略和提升服务质量的市场效应

近年来,我国经济在扩大内需政策的引导下，在加入WTO和国际经济复苏的双重影响下，继续保持高速增长的态势。这些因素有效地拓展了我国汽车市场的增幅空间，极大地拉动了汽车市场的需求。国内汽车企业抢抓机遇，乘势而上，把握市场变异新趋势,实施“产品差异化”战略，密集投放     

声音

“在建设汽车强国的过程中，企业肯定要承担主体责任，政府要发挥好宏观调控的引导作用。”——工业和信息化部部长 苗圩 日前，在中国品牌汽车发展调研座谈会上，工信部部长苗圩针对建设汽车强国过程中汽车企业如何努力提出六点看法：要大力加强自主创新；大企业间要进一步加强竞争合作；进一步加快推进各种新能源汽车包括替代燃料汽车的发展；高度关注互联网带给汽车等行业的一场革命；把“走出去”作为战略来抓；加强国际交流和合作。