21世纪西部经济开发与珠江航运

珠江航运在21世纪西部经济开发中具有重要的战略地位 珠江是我国南方最大的河流,流经滇、黔、桂、粤四省(区),是沟通西南、华南部分省区经济区与珠江三角洲经济区的水运主通道,在促进东、西部地区经济发展中,经济互补性很强.     

珠江水运现状调查报告之三珠三角水运亟需优化结构

珠江三角洲河道纵横、水网密布,拥有近百条水道、八大出海口门、连接港澳,是珠江水系货运最繁忙的地区,被人视为"珠江龙"的"龙头".     

磨刀门航道整治工程对咸潮上溯的影响

采用实测水文资料建立高精度的三维水流盐度数学模型,模拟了磨刀门航道整治工程前后流场及盐水入侵的变化.并运用已验证好的磨刀门高精度三维水流盐度数学模型,计算了磨刀门航道整治工程前后水动力变化及咸潮上溯程度,为航道整治工程的实施提供依据.研究表明航道整治工程使得近海地区的盐度值有所增大,加剧了咸潮上溯程度,但工程对咸潮上溯的影响不大,不是珠江三角洲地区近年来咸潮上溯的主要原因.     

珠江河口航道整治工程对咸潮上溯的影响研究

基于MIKE3 FW模式,建立覆盖整个珠江8大口门区的三维高精度水流盐度数学模型,研究珠江口的咸潮上溯问题。模型主要采用三角形无结构网格,航道较为顺直,采用四边形网格进行加密。模型验证良好,能够较好地反映珠江口地区三维水动力格局与盐度分布特征。重点分析了磨刀门口门区三维水动力、盐度特征,并且基于近年来珠江三角洲地区日益增多的航道整治工程,研究计算了磨刀门航道整治工程对咸潮上溯的影响。研究表明航道整治工程使得近海地区的盐度值有所增大,咸潮上溯距离有所增加,但工程对咸潮上溯的影响不大,不是珠江三角洲地区近年来咸潮上溯的主要原因。     

航道整治疏浚物的综合利用

针对航道整治疏浚物的处理问题,本文总结了目前珠江三角洲地区采用的较为行之有效的几种综合利用方式.     

铜鼓航道泥沙淤积研究

<正>1 前言 深圳西部港口为伶仃洋东岸特别是深圳地区海上运输的口岸,随该地区经济的发展,港口将不断扩大,但现在仍没有直接的海上通道。船舶进出须经由香港马湾水道,大大降低了港口吞吐能力的发挥,也制约了深圳经济的发展。因此,打开铜鼓浅滩、开辟深水航道成为深圳特区经济进一步发展的当务之急。     

珠江口水域通航秩序整治

珠江口水域是通往珠江三角洲广州、深圳、香港、澳门、珠海、东莞、中山、顺德、江门、肇庆、佛山等地区的必经之路，地理位置十分重要，而航道又狭窄，船舶密集，是全国最复杂、航行最困难的水域之一。     

珠江三角洲内河航道重点建设16个项目

为加快珠江三角洲内河航道建设步伐,完善珠江三角洲高等级航道骨干网,形成干支相通、江海直达的航道体系,实现水运交通新的跨越式发展,促进经济社会全面协调可持续发展,广东省人民政府办公厅以粤府办〔2005〕21号文印发了《珠江三角洲航道建设项目实施意见》。本期将其中“珠江三角洲内河航道重点建设16个项目”呈现给读者,并希望以此引起全社会对内河航道建设的更多关注。     

中山市口门发展研究

中山市横门港区地处珠江三角洲西岸,位于西、北江下游的出海处,既是中山市唯一的珠江门户港口,也是中山市沿海港区集聚地,更是东进西出、北上南下的咽喉之地,其水运战略地位十分重要。本文通过对中山市港口布局及航道建设情况、横门港区现状等分析,重点研究横门港区作为中山市口门的广阔发展前景,并对横门港区未来的发展提出了一些建议。     

适应形势加强规划提升品质加快珠三角高等级航道网建设--访交通部综合规划司水运规划处副处长毛健

交通部组织开展的<珠江三角洲高等级航道网规划>(以下简称<规划>)编制工作已经完成.按照<规划>,到2010年,珠江三角洲地区将基本建成"三纵三横三线"高等级航道网.     

崖门出海航道测量技术方案设计

崖门至荷包岛航道是广东省珠江三角洲的重要出海航道,全程约41km,因整治工程需要,要对该航道进行测量。本次航道测量工作量大,时间紧迫,测量精度要求高,根据崖门出海航道本身的特点,拟定了该测量方案,事实证明该方案是合理的一个方案,业主对提交的成果非常满意。     

珠江三角洲内河航道的现状与前瞻

广东省1995年提出建设布局合理、水陆空协调、沟通全省、联接港澳、贯通南北、横结东西、面向世界的现代化综合运输网.而珠江三角洲地区的整个水网及其运输,处在内河、沿海、远洋之间承上启下的有利地位,而且具有投入少、产出多、动量大、能耗低、占地少、污染小的优点,与其它运输方式相比,更加符合珠江三角经济区发展战略中所确定的人口、经济、社会、环境与资源相协调,既满足当代的需要而又不对后代人需求构成危害的可持续发展原则.     

发展广东水运要做大文章——访广东省交通厅厅长张远贻

这些年广东水运交通的迅速发展，为广东国民经济的发展作出了巨大贡献。特别是在广东的南部地区，便利的水运沟通了广东省与港、澳的密切联系，为珠江三角洲的经济起飞起到了决定性的作用。广东水运功不可没，今后如何更好地发展，前不久记……     

浅谈金华江航道的复航

地处山区的金华江航道对金华地区经济开发具有重要作用，现初步采用加高沈村水利枢纽翻板门，在上游形成库区航道，下游以整治为主的方法形成七级航道标准，以逐步恢复通航，目前已对金华地区５．３ｋｍ航道试挖段观测两年，疏挖航槽的稳定，效果良好。     

论珠江三角洲西部集装箱港口发展前景

<正>一、珠江三角洲东西部经济发展不平衡,西部地区有发展空间 1.过去20多年东西部经济发展比较 我们将三角洲分为东部地区(深圳、东莞和惠州)、中部地区(广州)、西部地区(珠海、中山、佛山、江门和肇庆)。过去20多年,东、西部地区经济的发展差距很大。 从国内生产总值看,1980年东部地区16.60亿元,占三角洲13.27％,西部地区是50.96亿元,占40173％,西部地区的经济总     

茅海海域冲淤演变及其开发前景

黄茅海在球江口西部崖门跳门口外,上接奔流不息的西江,下连浩瀚的南海,地理位置特殊,自然条件优势,蕴藏着巨大的开发潜力。本文从黄茅海的形成和地形谈起,从冲淤演变分析手入,初步探讨黄茅海海内开挖深水航道的可能性。     

航道整治工程中土工织物充填袋和充填料的参数选择

结合横门出海航道整治工程烂山浅滩南北导堤工程和珠江三角洲小榄水道航道整治护岸工程砂枕护脚工程的设计实践,对应用在航道整治工程中的土工织物充填袋的等效孔径和充填料的选择进行探讨。     

高起点规划推进实现新跨越

交通部组织开展的<珠江三角洲高等级航道网规划>编制工作已经完成,这是珠江航运发展史上最高标准的区域战略规划,标志着珠江三角洲内河航道建设进入快速发展时期,也是珠江航运实现新跨越的开始.     

加快长江中上游航道建设为"西部大开发"鸣锣开道

在十六大报告中,江泽民同志把"积极推进西部大开发,促进区域经济协调发展"作为完成本世纪头二十年经济建设和改革主要任务所必须抓好的八个方面的任务之一,并且强调指出其关系全国发展的大局,要重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展."西部大开发"的战略构想于1999年提出,已经列入党和国家的议事日程.在实施"西部大开发"战略中,连接我国东、西部地区的"黄金水道"--长江,将发挥越来越重要的不可替代的作用.笔者认为,作为对长江航运实行行业管理的长航局,应着力加快长江中上游的航道建设,促进西部地区航运发展,为"西部大开发"鸣锣开道.     

加快航道建设服务流域经济

在实施西部大开发过程中,连接我国东、中、西部地区的黄金水道-长江,将发挥越来越重要的作用,因此,加快长江航道建设有着极其重要的战略意义.