斜弯坡桥平行布置设计

天王立交桥是多孔斜、弯、坡桥，该桥采用“平行布置”的设计方法。使设计、施工大为简化。本文以该桥为例，介绍斜、弯坡桥的设计。这种方法不仅适用于圆曲线上的多孔桥，而且适用于缓和曲线上的桥梁。     

艾克罗重型桥：扎伊尔奥索卡里桥施工介绍

一、艾克罗重型桥简介艾克罗重型桥是英国THOS STOREY(ENGINEERS)公司的产品,是艾克罗片组合梁的另一种系列(艾克罗片已于1981年引进我国)。它的设计构思是单元构件组合拼装成的下承式桁架桥,具有构件少、装拆简便、速度快、适用性能广,可拼成简支梁和连续梁,跨越能力大等特点。它适用于公路和铁路桥梁。公路桥梁行车道宽度为24英尺(7.315米),净空高度为23英尺6英寸(7.15米),桁架节间长为30英尺(9.144米),在AASHO-SH20—44或H20—44的荷载作用下跨径从120英尺拼至300英尺(36.576～91.44米),AASHO-HS25-44或H25     

钱江四桥建设创多项国内之最

于近日竣工通车的钱江四桥位于钱江一桥下游4．3km处，是杭州市最新的标志性建设。     

一个值得重视的双箱单室连续弯梁桥方案

介绍一个三跨双箱单室连续方案。通过不对称地布置两个边跨和调整施工方案，使斜交弯梁桥的受力特点接近于正交弯梁桥的受力特点。     

改双悬臂梁桥为连续梁桥的一种方法

为适应日益增加的大吨位车辆通行，部分50年代建造的桥梁，由于设计荷载标准较低，迫切需要加固以提高桥梁的承载能力。现介绍枣（庄）曹（县）线张堰桥双悬臂钢筋混凝土梁桥通过改变体系进行加固的方法。l桥梁病害简况张堰大桥位于枣曹线鱼台县境内，主桥为3x31．2m双悬臂钢筋混凝土梁桥，其中锚跨径为17．4队悬臂长度为2x6．9m，桥面宽度为净一7十2X0．75m人行道，全宽为8．9m。桥面铺装为沥青混凝土，桥墩为重力式石砌墩，基础作加打基桩处理。主桥于1956年建成。根据张堰桥静动载试验及现场调查，该桥主要病害为：（l）主桥悬臂端挠度…     

国内外公路,桥梁建设的现状与发展

笔者应邀于１９９３年１１月２６日在宣昌召开的“中南市政工程科技情报网年会”上作了关于“世界各国路桥建设水平”的学术讲座。本文在讲稿的基础上，整理并充实了一部分新资料，从高速公路和各类桥梁两方面，简要介绍了国内外的建设现状及发展前景。     

双曲拱桥立面加固

桥梁,尤其是农村桥梁,在河流纵横的江南水乡的张家港市境内的交通运输中确实起到不可缺少的纽带作用。3500多座桥梁遍布于城乡,平均每村近8座,可谓点多、面广、量大。在农桥中,双曲拱桥约占半数之多,且其中不少桥梁已不适应当前交通运输事业发展的需要,从而,也致使极少数桥梁日益损坏,甚至趋于危险状态。面对现状,若用足够的人     

日本大鸣门桥简介

1991年第6期《公路》.刊登了李大明工程师介绍的日本大跨径桥梁深水基础施工方法一文,读后启发很大.深感我国公路建桥技术、施工设备、工程材料等方面还有较大差距.更确切地说,还有很大差距,特别是在大江大河上修建公路桥梁,遇到的基础设计和施工问题更为突出.大跨深水基础的形式,很大程度上决定于水文、地质和施工条件.大江大河一般水深流急,水位涨落季节性很强,施工难度很大.如何以最快的速度,在一个施工季节,完成墩身出水,将影响整个工程进度和造价,甚至工程的安危.因此,基础设计构思、施工设备、施工工艺应有周密计划,甚至还应有应急措施,以防万一.     

主桥上部结构施工及质量控制

1 概述东明黄河公路大桥主桥布孔为:75m+7×120m+75m,共9孔一联全长990m,箱梁施工分两期完成。第一期工程为:58号、59号、64号、65号4个T和57号、66号两个边跨直线段,于1993年11月25日合拢。第二期为60号、61号、62号、63号4个T,于1993年5月12日合拢(见图l)。     

QML型预应力钢绞线联接器的研制与应用

QML型联接器是预应力结构中预应力束的联接装置,按国际先进标准严格地进行了各项试验。此联接器适用于标准强度为1860MPa的各种超级钢绞线、普通标准级钢绞线和高强钢丝束。能够满足各类型连续结构和特种结构的需要。本文还介绍了此联接器在厦门高集海峡大桥工程中的应用情况。     

预应力混凝土连续梁分析

本文基于节点转角变形协调和约束次弯矩法，针对常见具有一定刚度且内跨跨径相等的对称结构预应力连续梁，推导出梁在荷载和预应力作用下的精确解，而无须求解联立方程组。采用本方法，易求任意多跨预应力连续梁的梁端弯矩，采用于程序计算更简捷。文中还附有应用实例与程序，供选用参考。     

独立支撑连续弯梁桥影响线

本文运用机动法，功的互等定理和曲梁传递矩阵，并引入虚拟支承的概念，推导了非常适用于微机计算的连续曲线梁内力影响线的计算公式，经实例验证后，将其应用于重庆菜园坝三环定向式立交桥的结构设计。     

钢—混凝土组合桥中新的剪力连接器的发展与试验

传统的钢－混凝土组合桥的钢梁总是有上翼缘的。在德国，新研制了一各 Ｐｅｒｆｏｂｏｎｄ Ｓｔｒｉｐ的剪力连接器，它能在钢与混凝土在的连接任务套购风梁的上翼缘板可以取消，特介绍了这种剪力连接器的试验结果、计算公式以及应用ＰｅｒｆｏｂｏｎｄＳｔｒｉｐ剪力连接器而取消了钢梁上翼缘的组合桥的工作性能和疲劳特性。     

箱形梁桥剪力滞效应的精确分析

本文研究了带悬臂翼缘的箱梁在对称于跨度中点的荷载作用下的剪力滞效应。采用力法将箱梁分解成六块单独的板,对每一块板按弹性力学对平面应力问题的处理方法求解双调和方程。数值计算结果表明所得结果属于精确解。     

玉蜓桥施工质量管理

玉蜒桥于1987年9月15日开工,1988年12月25日竣工。该桥由各种结构型式的大小18座桥组成,总建筑面积为21681m~2,总造价约2155.6万元,是北京市东厢工程中施工规模最大的一座立交桥。施工中,领导有针对性地提出了“确保质量第一,坚持技术领先,加强科学管理,三联承包到底”的要求。其中“确保质量第一”是总目标;“坚持技术领先”是突出科学技术是第一生产力,意在依靠先进的施工技术求速度、求效益、保质量、保安全生产,它是“确保质量第一”的首要手段;“加     

大伸臂箱梁横向弯矩研究

本文全面考虑箱梁局部挠曲、扭转变形、箱壁畸变及横向大伸臂横向挠曲的影响，按薄板理论和板梁框架原理推导出箱梁在车轮荷载作用下的横向弯矩的级数解答。算例表明，横向大伸臂对箱梁横向弯矩的影响较大不能忽略。本文方法便于编制简单的计算机程序和实际应用。