气缸套综合测量

从实际应用的角度出发，针对气缸套实际测量中遇到的问题，提出了几种较为实用的气缸套周长测量和圆评定的计算方法，并编制了计算程序，计算结果与真圆数值的对比表明，所提算法正确可行，能够满足生产中的精度要求。     

DC6110系列发动机气缸套高出缸体高度的调整

1.气缸套高出缸体高度的技术要求 DC6110系列发动机的湿式气缸套用耐磨合金铸铁铸造,气缸套的上端面凸出缸体顶面的高度(图1中的H值)为0.025～0.105mm,并且两相邻缸套的高出差不超过0.03mm,以保证气缸垫的密封.另外,在缸套上端面有1.2mm高的防火环带,以防止缸垫烧蚀.     

汽车发动机气缸套成品质量的自动检测系统

介绍了一种采用８９Ｃ５１单片机研究的对汽车发动机气缸套的几个重要尺寸和形位公差进行自动检测的系列成品检测系统，对其工作原理、硬件电路、软件设计进行了详细的论述。     

气缸套离心铸造工艺与性能的研究

为解决传统砂型铸造生产气缸套存在的产品质量差、制造成本高、劳动强度大、环境污染严重及产品寿命低等问题，采用了离心铸造这种较新的工艺。生产实践表明，这种生产工艺对提高产品性能和质量、改善生产环境等起到了一定作用，可以取代传统的砂型铸造。     

湿式气缸套拔出器

采用湿式气缸套的发动机,如解放CA6110型发动机,在更换阻水圈或更换气缸套时,都需要取出气缸套。以往都是采用手锤加;中子敲打的办法拆卸气缸套,这样做往往会将气缸套底部打“毛”或打“堆”,从而将气缸体刮坏,造成不必要的损失。为此,我们利用丝杆千斤顶的原理研制出了专门用于拆卸湿式气缸套的简易工具,其结构如图1所示。     

等离子淬火气缸套淬火带预留高度对气缸套使用性能的影响

随着用户对发动机性能的要求不断提高，新技术、新工艺不断的应用到汽车零部件的生产过程中。在气缸套内表面硬化工艺中，等离子淬火是一种成本较低的热处理工艺，正开始被应用于维修用气缸套配件的生产中。