如何治理公路超载运输

一、我国公路车辆超载运输现状 近年公路车辆超载运输的情况越来越严重。1990年以前，公路车辆超载情况很少。1996年，据天津市的情况是：主要公路上的8吨以上车辆平均超载达68．8％，最大超载量达177％。     

如何使超载、超限车辆走向安全合理的运输轨道

当前，大齐公路乃至黑龙江省、全国各条公路都存在运输车辆超载、超限造成安全隐患和对公路桥梁不同程度严重破坏的问题。运输车辆的超载超限，主要是单轴和双轴对公路的损害极其严重，大齐公路全长104km，位于绥满公路大庆(黄牛场)至齐齐哈尔段，国道编号G015，是改扩建四车道双幅一级公路，在大齐公路上行驶的货运超载、超限车辆．     

云南公路养护利器——凯斯专业化小型设备

位于我国西南地区的云南省．因特殊的地理条件．使其高速公路的建设要比其他省份付出更多的力量。随着经济建设的发展，我国公路养护的压力越来越大。特别是近年来．云南省全省车辆超载运输现象极为普遍．严重损坏了公路基础设施．致使高速公路路面损坏、桥梁断裂．正常使用年限大大缩短。据不完全统计．我国云南省每年公路因车辆超限超载造成的损失超过几亿元。     

公路桥头跳车问题

公路桥头跳车,是目前公路的常见病害之一。桥头跳车是指在桥梁与路基交界处由于桥台与路堤的沉降不一致,而导致桥头处出现错台,致使车辆行驶在这一位置时,产生颠簸、跳跃的现象。桥头跳车影响了司乘人员的舒适,对桥梁结构产生冲击．造成对车辆的损害,严重的会降低车辆行驶速度,从而降低公路的运营效益。     

水稳碎石在大修施工中的质量控制

工程概况 经安钢铁路工程，位于丰南区钱营镇．经安钢铁路是连接厂区与该区域主要公路路网翻修的重要通道。且主要是进出钢厂的大型运输车辆，由于超限车辆不断增加，致使路面破损十分严重．     

超限车辆对公路危害的探析

随着公路建设步伐的加快,新疆经济得到了不断发展,同时大型超限车辆的递增给公路路面、桥涵带来了严重的破坏。针对这种危害进行了探讨。     

超重车辆对公路的影响及管理措施

由于国民经济的发展和晋煤外运，重型车辆急剧增加，超重运输很普遍。超重车辆对公路的破坏十分严重，造成路基不均匀下沉，路面开裂，桥梁构件断裂等，增加了公路养护量和难度。对此，应该积极采取对策，诸如调查全省超重运输公路，加强超重运输管理，提高公路等级和设计标准，增加养护投入，制定地方性路政法规等。     

公路基层施工工艺与控制措施

改革开放以来，随着我国经济的发展．公路工程建设事业也在不断的壮大。然而，由于交通量的增大、重型车辆的增加及车速的提高，使得公路路面经常被严重损坏．其中路面的早期破坏现象显的尤为突出．因此，人们一直关注于如何提高公路基层施工工艺及质量方面的研究。     

公路超限超载运输的危害及其治理对策

所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。超限超载运输被称为头号"公路杀手"和"事故元凶"。《公路法》《公路安全保护条例》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超限超载运输,但由于部分运输户恶意竞争,导致运费过低,因此运输车辆纷纷多拉快跑;有些汽车制造企业为迎合运输户超限运输的需要,虚报荷载大吨小标;一些汽修企业擅自改装车辆,对车辆随意加长加高等原因,车辆超限超载运输屡禁不止。     

超限超载车辆对柔性路面使用功能的影响

车辆超限超载现状 近年来．江苏公路尽管投入不断加大、材料技术不断革新、工程质量不断提高，但车辆的超限超载行驶加剧了路面的损害，缩短了路面的预期使用寿命，大大增加了公路部门的维护和改建资金的投入。科学试验证明，一辆超载两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。据权威部门统计，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿。     

常规桥梁加固施工方法

桥梁是公路的重要组成部分，近年来，随着经济和交通运输事业的迅速发展．交通运营、行驶车辆的密度及车辆的载重越来越大．公路物流量不断的增长，尤其是载重卡车、集装箱以及货物运输车辆．使得公路桥梁承受的压力越来越大。已经有不少的桥梁老化，并出现裂缝和破损等病害现象．承载能力明显下降．危桥的数量也逐年增加。因此对桥梁的检测和加固是非常重要的环节：     

车辆超限超载运输的危害及整治措施

车辆超限超载是扰乱我国道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和”事故元凶”．对人民生命和国家财产安全构成极大危害，因此自2004年起七部委组成全国治理车辆超载超限工作领导小组，在全国范围内组织开展了车辆超载超限运输治理工作。截至2008年，治超工作取得初步成效。然而．近期．特别是取消政府还贷二级收费公路后，各地治超形势急剧恶化，超限超载车辆反弹严重。我们要在巩固原有成果的基础上．     

水泥混凝土路面病害及处治

引言 近年来，随着公路基础建设的发展，水泥混凝土路面和沥青路面已成为目前公路路面面层的主要形式。但由于设计、施工、运营养护等原因．以及近年交通量快速增长、车辆荷载不断增大等因素影响，早期修建的一些混凝土道路出现了较为严重的道路病害。     

我国公路桥梁设计规范中车辆荷载标准的发展历程

公路桥梁设计荷载是公路与桥梁设计的重要技术指标。从不同的历史时期我国车辆荷载标准及模式来看．它不仅反映了我国公路运输车辆载重和国民经济的发展,还体现了我国公路桥梁设计理念和设计方法的逐步完善及其科学化和合理化。     

水泥混凝土路面维修的施工控制

随着公路建设的不断发展,水泥混凝土路面也越来越多。但由于超载车辆的剧增及养护不及时造成路面损坏严重．水泥混凝土路面的维修和养护目前越来越重要。本文就京赞线水泥混凝土路面的维修控制作简单介绍。     

千奇百怪的行车规定

一．车让牛先行。在印度公路上行车,如遇到牛在前方走,那么车辆只能在其后行驶;倘若牛躺在公路中间,车辆就得绕道行驶。因为牛在印度被奉为神明,神圣不可侵犯。     

公路客运站能耗中运营车辆能耗占比研究

分析了运营车辆能耗与公路客运站场能耗的关系,探讨了公路客运站对运营车辆能耗的影响因素,以四惠长途客运站为例,通过统计公路客运站传统能耗情况,以及运营车辆进出站过程的能耗情况,并进行了公路客运站能耗中运营车辆能耗占比计算。针对运营车辆消耗的燃料量在公路客运站总能耗中比重较大的情况,提出了相应的对策。     

纤维沥青碎石封层自然环境适应性

随着道路交通业迅速发展的同时，交通物流运输车辆也大幅度增多．并且运输车辆向重型化、大型化方向发展，再加上公路交通量日益增大和汽车超载现象非常严重，这对现有道路的使用构成了严峻的考验．许多沥青路面已经出现了各种各样的病害，例如路面出现裂缝、麻面、泛油、沥青老化及路面渗水等轻微病害，致使路面出现不平整．抗滑性能下降，不再具有预期的功能。     

高速公路桥梁铰缝破坏原因与预防措施

随着公路交通基础建设及运输业迅猛发展，在公路设施的使用过程中，由于交通量急剧增加、车辆的行驶速度和车辆轴重的增长，同时因自然环境．某些局部设计、施工工艺等的原因，公路的病害也存在不少。近几年，从河北省已建成运营的几条高速公路使用情况来看．采用预制板作为上部结构的构造物的铰缝有不同程度的损坏现象．有的还较严重．完全形成了单板受力的状况。     

整治货车外挂的途径与思考

近几年,由于货运车辆的大量外挂（货车外挂是指一些货运车主从税费高的省份到税费低的省份注册车辆,并取得道路运输经营许可证件,然后返回到居住地从事道路货物运输经营活动）．这已经给浙江省的政治、经济和社会生活各个方面造成了一定的负面影响。据浙江省运管局调查．浙江省每年因为车辆外挂而导致的公路规费流失高达10多亿元,有些业内人士估计甚至更高。