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《中国汽车保修设备》2006,(4):45-45
汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动未实现整体功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整,但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平,所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开,从而有效减少摩擦。因此,润滑是保障汽车正常运行的重要因素。 相似文献
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多孔玄武岩是一种表面多孔的火山沉积类岩石,具有质地坚硬,色泽暗淡,孔径大小、孔形没有规则,孔数不等,含水量不便于肉眼观测,表面粗糙,棱角不分明等特点,使用时质量控制难度较大,路用性能受到影响。随着施工设备、控制能力的提高,通过优化多孔玄武岩配合比设计和合理调整碾压机具组合,控制碾压遍数和混合料含水量来达到多孔玄武岩水泥稳定碎石良好的压实效果。 相似文献
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类金刚石碳(DLC)覆膜是一种硬质碳覆膜,具有优异的耐磨损性和抗胶着性,是能降低零部件摩擦、磨损的新型表面处理工艺,因而近年来深受关注。目前,作为汽车滑动部件的涂层材料,DLC覆膜正被迅速推向实用化。着重介绍各种DLC覆膜在发动机燃油系统、气门机构、主运动系统(活塞销、活塞环等),以及传动系统零部件上的实际应用效果,并指出DLC覆膜工艺今后的发展动向。 相似文献
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循环球式转向器的转向螺母、螺杆滚道法向截形接触角的测量,目前许多单位都用相配合的钢球涂色,在滚道表面滚磨后,用肉眼观察涂色后的接触情况。用这种方法来判断两圆弧接触的匀称性是可以的,但由于加工偏差及组装选配,滚道相对于螺杆外圆柱面有深浅, 相似文献
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采用金相检验、化学分析、机械性能和硬度检验等方法对表面经碳氮共渗处理的STW22离合器驱动盘早期断裂原因进行分析。结果表明:材料成份不均匀及碳氮共渗淬回火工艺不当是导致离合器驱动盘过早开裂的主要原因,并提出了预防开裂的改进后淬火工艺。 相似文献
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1 电火花磨削小孔的特点
小孔电火花磨削,是应用电火花加工原理与机械磨削运动相结合的方式,来达到加工目的。其特点一是用一根金属丝做工具电极,而不需要高速主轴磨具或风动磨具,例如磨削直径为0.80mm的硬质合金小孔时,工件转速只要750r/min,加工后的椭圆度、锥度误差可控制在0.005mm以内,表面光洁度也很高。特点二是电火花磨削不一定要求工具的硬度要高于工件的硬度,这就为磁钢、耐热合金、硬质合金及高韧性等难加工材料的小孔磨削提供了途径。特点三是在电火花磨削时,工具电板与工件是不接触的,几乎不存在切削力,因而工件及工具不会因切削力而引起变形。 相似文献
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<正>修平刀或手顶铁无法到达的凹陷,则应采用尖头工具(各种撬镐)撬起修复,如图10所示。将尖锤插入一个排水孔或门背后的孔内就可以撬凹陷处,既不需拆下车门内的装饰件,也不需要在外表面钻孔拉出凹陷。用尖头工具整修时,加力不可太大,从凹陷最低点开始逐步撬起。敲击时,应注意敲击顺序和敲击点的分布,如图10所示。 相似文献
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评定碳氮渗齿轮质量好坏的主要参数是渗层深度、表面碳浓度和渗层中碳浓度梯度,而要获得较为准确的渗层深度、合适的表面碳浓度及平缓的碳深度梯度,除了要有正确的碳势、温度和渗碳总时间外,还要有合适的强渗时间与扩散时间之比。齿轮早期磨损点蚀的原因很多,齿轮精度、材料和热处理规范及润滑油选择不当都会造成齿轮早期磨损点蚀。研究齿轮渗碳层深度超出21.67%是否会导致齿轮点蚀,通过正交试验、工艺参数研究、金相检测及碳化物分析,找出合适的工艺参数。 相似文献
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正众所周知,摩托车电器使用的电是两种不同形式的交流电和直流电。交流电是电流流动方向的大小随着时间变化而变化的电流,用符号AC(交流电)表示;而电流的流动方向和大小都一定的电流叫做直流电,用符号DC(直流电)表示。与机械运动不同,电、电流、电阻、电压除非引起火花,人们用肉眼根本看不 相似文献
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碳势在1.1%左右时的金相图如图4所示。4渗碳工艺对开裂的影响4.1组织形态对开裂的影响渗碳结束后,工件表层会产生网状碳化物,主要原因是炉内碳势太高,或渗碳后的冷却速度太慢造成的,可通过正火处理来消除。表面网状碳化物的形成有多方面的原因:1)高温渗碳后期,也就是扩散阶段,碳势偏高,表面碳含量自然会偏高,随着奥氏体区的整体上移,表面高碳点已经跨过 相似文献
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表面或内部泄漏是缸体、缸盖最常见的故障之一。泄漏产生的原因有砂眼、气孔、裂纹等,而确定泄漏点、并将故障件维修处理是此类问题的关键。通常较大的砂眼或气孔(直径1mm以上)、裂纹肉眼或者借助漏液痕迹,都能找到相应的泄漏点,而较小的泄漏点、且出现在缸孔内部、缸盖燃烧室用常规的办法很难确定,有时需要用到专用的检测设备,而缸孔内部的细小漏点用专用泄漏检测设备能识别零件泄漏测试不合格,但无法锁定泄漏点的位置。本文将通过一个故障案例阐述一种特别简易且适合查找发动机内部泄漏的漏点检测方式—即简易法漏点检测。 相似文献
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摩托车重要的齿轮、曲轴、转向轴承挡碗大部分都是用20CrMo或日本SCM420H材料,热处理工艺为渗碳、一次淬火、回火,工艺过程中如碳势、温度时间等控制不当,都会导致零件马氏体组织粗大,在不平衡力、力矩作用下或压装时零件碎裂,所以,工艺参数碳势和温度的管理是保证产品不碎裂的前提。 相似文献
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工业化进程带来的大气腐蚀以及道路防冻盐和海洋气氛对汽车车身的腐蚀,迫使世界各国的汽车生产厂家越来越多地使用表面处理钢板。针对汽车生产需求的变化,近十年来,世界各国在表面处理钢板的生产工艺和技术方面进行了许多重大改进,研制、开发了一批新型的汽车用表面处理钢板。本文综述了近年来世界主要工业化国家以及我国汽车用表面处理钢板的进展。 相似文献
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<正>外观及气味检测法①用1个洁净的试管接取已用机油油样,用肉眼观察机油的状况。若机油比较清澈透明,仍保持着新油的颜色,表明污染不严重;油色不透明而呈雾色,表明油内进了水份;油样为灰色,表明可能被含铅汽油所污染;油样为黑色,则是燃 相似文献