“三年攻坚战”难忘1997年——访铁道部电务局有线通信处处长、会战办副主任李奇才

1996年底,铁道部第17次部长办公会议正式批准了中国铁路信息化(基础)工程——铁路通信三年攻坚战计划,1997年此计划启动,一年过去了,情况怎样呢? 李奇才:1997年是铁路通信三年攻坚战计划实施的第一年,全路电务职工和建设、设计、施工、生产等单位面对资金不足、工期紧、任务重、难点多的巨大压力,加强领导,全力攻坚,形成了铁路通信建设史上规模空前的会战态势,部投内资计划全部完成。会战首战告捷,取得了阶段性成果。     

通信攻坚战的主力军——通号总公司

铁路通信现代化是实现铁路现代化的关键,1996年底,铁道部部长办公会作出实施中国铁路信息化基础工程的决定后,中国铁路通信信号总公司(简称通号总公司、下同)深感自己责任的重大。铁道部通信建设领导小组一声令下,通号总公司立即成立了以公司原总经理周孝先、党委书记高乃明为组长的会战领导小组,组建了会战办公室,并选派精兵强将支援部会战办公室。随着会战的展开,根据部会战领导小组的决定又在通号     

开拓奋进实施中国铁路信息化基础工程——铁路通信三年攻坚战工作总结

从１９９７年起，铁路实施通信三年攻坚战计划，取得了可喜的成就。对攻坚战的工作进行了总结。     

三年攻坚誓夺全胜

信息会议在京举行 1999年4月1日～3日铁道部在北京铁道大厦召开了“全路运输信息工作会议”。 铁道部副部长刘志军在会上指出,近年来全路大规模开展了运输信息系统建设。1995年TMIS(运输管理信息系统)工程开始实施,此后PMIS(客票发售和预订信息系统)建设、DMIS(调度指挥信息系统)工程和通信三年攻坚战陆续展开。按照铁道部的统一部署,参战单位和人员团结协作,苦干实干,取得了令人欣喜的成果。 TMIS成绩显著,PMIS即将实现目标,DMIS取得阶段性成果,通信三年攻坚战取得了重大进展。     

铁路通信三年攻坚战的意义与任务

论述了铁路通信三年攻坚战的重大意义和主要任务实施计划的几项原则和具体措施。     

加速建设综合业务接入网开放多媒体业务

在铁路通信三年攻坚战过程中，应重视地区数字岛－接入网建设，并应以适于多媒体业务的综合业务接入网作为实施目标，作为铁路通信在市场取得竞争力的基础信息设施。     

ZXA10中国铁路接入网建设的主力

目前铁路通信三年攻坚战和全路TMIS(铁路运输管理信息系统)、PMIS(铁路客票计算机联网售票和预订系统)、DMIS(铁路调度管理信息系统)等铁路信息系统的建设正在全面展开,对通信业务和服务提出了更新、更高的要求,不仅需要电话业务,而且大量需要数据业务和图像业务。综合业务用户接入网是解决铁路通信现代化的积极手段,目前,铁路接入网建设已经启动,它将成为铁路通信建设的主要     

加强标准设计，更好地为铁路建设服务

加强标准设计，更好地为铁路建设服务铁道部建设司许培秋１９９４年是铁路建设全力以赴打好＂八五＂后三年决战的攻坚战的一年。党的十四大，八届人大都把加快铁路建设摆在发展国民经济的战略地位和加强基础设施建设的优先位置上。铁路正处在一个历史性的大发展时期。１９...     

没有通信信号现代化就没有铁路现代化——参加1998年全路电务工作会议有感

“烟花三月下扬州”,1998年全路电务工作会议于3月在春意盎然的江苏扬州铁道部培训中心举行,给正在加速进行的铁路通信三年攻坚战增添了勃勃生机。 从铁道部电务局彭朋局长的主题报告中了解到,铁路通信信号工作正面临新的机遇和挑战。 运输市场竞争日益激烈,市场占有此消彼涨,竞争的依托除了机制的变革、强大的硬件载体和灵活的手段之外,信息在竞争的舞台上扮演着越来越重要的角色。当前铁路部分客运、货运能力的逐渐闲置和货源不足,很大的原因应归于铁路管理手段和营销手段的传统性和封闭性,已经不能适应现代社会的节奏和需求。提高铁路竞争能力,迫切要求我们以先进的信息技术手段,通过沟通和盘     

关于发展铁路通信接入网的探讨

现代通信网主要由交换网，传输网和接入网三大部分组成。随着“铁路通信三年攻坚战”的实施，铁路通信主干网络的功能越来越强，但是作为整个铁路通信网组成之一的用户接入系统却因技术装备上的相对落后而成为铁路通信事业发展的“瓶颈”，本文即对接入网（ＡＮ）在铁路通信网中的实现作若干探讨。     

中国铁路发展史上的一个重要里程碑

铁道部于2007年4月12日在京举行新闻发布会,向社会各界宣布,2007年4月18日零时起中国铁路正式实施第六次大面积提速调图。标志着中国铁路跨入世界铁路既有线提速先进行列,这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑,对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。     

DDC—铁路程控交换机中国铁路通信领域璀璨的明珠

随着改革开放的发展,我国通信事业正向着国际水准靠拢。我国邮电、机电部门引进了大型的程控交换机和生产线,极大地促进了我国通信事业的发展进程,电话正逐渐进入家庭。 与此同时,我国铁路现代化的进程也在加快。铁路运输和管理的现代化,要求能够传输的信息量大、品种多、速率快、质量好。原有的信息交换设备已满足不了要求,铁路呼唤大量的程控交换机迅速到来。 1995年1月10日,铁道部副部长国林亲自启动按钮,中国铁路通信信号总公司数字数据通信分公司(下称DDC)程控交换机生产线正式开通。它标志着中国铁路通信将进一步加快现代化的步伐。     

货票信息管理系统：TMIS系列之二

前言 铁路运输管理信息系统(英文名缩写TMIS)是铁道部为实现铁路现代化组织实施的重大工程,货票信息管理系统则是TMIS的重要组成部分。该系统由铁道部计算中心主持,联合全国13个铁路单位共同开发完成。     

中国铁路焕发勃勃生机

2006年9月28日,铁道部在中国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司召开推进机车车辆装备现代化现场会。经过三年的实践,机车车辆技术引进消化吸收再创新取得重大进展,中国铁路现代化明显加快。党的十六大以来,铁道部党组着眼经济社会发展的战略全局,按照以胡锦涛同志为总书记的党中央提出的科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,大力推进铁路跨越式发展,以快速扩充铁路运输能力、快速提升技术装备水平为主线,加快实现中国铁路现代化。为实现技术装备水平的快速提升,铁道部进一步确定了加快技术装备现代化的总体部署:一是贯彻“十字”方针,就是采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术。二是落实“四化”要求,就是标     

铁路跨越式发展战略实施两周年十件大事

一、《中长期铁路网规划》通过并实施;二、铁路技术装备现代化取得重要进展;三、全路实行铁路局直接管理站段体制;四、铁道部与30省市自治区签署合作建路协议;五、中国铁路实施第五次大面积提速调图;六、铁路主辅分离成果显著;     

让奉献在服务中升华--中国铁路物资总公司齐晓敏总经理访谈录

记者:中国铁路物资总公司与铁道部脱钩,移交国资委管理,您怎么看待这一变化? 齐总:中国铁路物资总公司从2004年1月与铁道部脱钩,移交国资委管理到现在,已经9个月了.实践证明,这种变化是贯彻落实党的十六届三中全会精神,深化国有资产管理体制改革,加快推进铁路政企分开的重要成果,是中国铁路物资总公司发展历史上的一个重要里程碑.     

决战九七为取得铁路通信三年攻坚战的重大突破而奋斗

介绍了铁路通信３年攻坚战实施计划的必要性，概况和１９９７年有线通信的主要任务。     

加强技术创新实现技术跨越构建有中国特点的铁路现代化技术体系

中国铁路在未来5年和15年中,如何依靠技术创新,实现跨越式发展,构建有中国特点的铁路现代化技术体系这一问题,在铁道部精心编制的<铁路科技发展"十五"计划和2015年长期规划纲要>中做出了明确地阐述.为充分发挥科学技术的推动作用,全面提高铁路现代化水平,中国铁路近远期科技发展的这一纲领性文件,描绘了一个令人振奋的发展前景.日前,本刊记者就广大读者关心的有关铁路科技发展的话题,采访了铁道部副总工程师、科技司司长鞠家星.     

打造“集采专供”的哈尔滨版——访哈尔滨铁路局物资处处长潘国良

“专供”更需要专心、专业记者:中铁物资与铁道部脱钩后,特别是铁路局直管站段体制实施后,您在中铁物资对铁路局的“集采专供”方面有何新的理解?潘国良:中国铁路物资总公司(中铁物资)与铁道部脱钩后,仍是“铁路物资供应的主要服务商”,对铁路局物资的“集采专供”的责任与任务     

铁路通信信号工程技术

正《铁路通信信号工程技术》(原《铁路通信信号设计》1979年创刊,由原铁道部主管),现由中国铁路通信信号集团有限公司主管,北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办,在铁路电务科研、设计、施工及运营等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经原国家新闻出版总署批准,自2005年12