港口场地清扫车的研发与应用

1 港口场地清扫中存在的问题国内散货码头货场的清扫一直以人力清扫为主,效率低,时间长,清扫造成的二次扬尘相当严重,收集和处理清扫物也需要大量人力和物力,并且严重危害工人健康。目前国内常用的吸扫式清扫车不能适应港口货场的实际需要,在使用中存在以下问题：（1）滚刷、垃圾袋等易损件不易更换,维护困难,配件通用性差,造成维修费用大,维修时间长。     

港口牵引车的选型与应用

牵引车作为散杂货码头水平运输的主要装卸搬运机械,不仅要求其具有良好的动力性、制动性、通过性、稳定性、行驶平顺性和燃料经济性,同时还要求其具有良好的可修复性和零部件的通用性。目前国内散杂货码头水平牵引车仍以Q2 0为主,而Q2 0功率小,负载低,显然已不能适应港口装卸效     

关于福州港马尾港区1#泊位多用途门机选型的探讨

通过对马尾港区多用途门机选型中几个问题的探讨，在技术规格中书中提出各机构和主要技术参数的选择意见，供设计部门和生产厂家参考。     

清扫车液压系统的智能化研究

介绍了国内外清扫车智能化的发展，结合作者从的研究，从软、硬件两方面探讨了清扫车液压系统智能化改造的途径。     

长江港口集装箱码头发展趋势与设备选型

国内国际贸易的发展促进了集装箱运输事业的发展,近年来,长江集装箱运输正呈现加速发展趋势. 1 长江港口专业化集装箱码头发展概况 目前,长江港口集装箱码头原设计年吞吐量都在5万～20万TEU.以码头前沿岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)为主要机型的专业化集装箱码头,主要集中在长江下游的南京、镇江、南通、张家港、太仓、常熟等港.其中南京、张家港、常熟的集装箱码头均是与外商合资的企业.这些码头具有以下特点:     

前进式机载集尘清扫车的研制

通过分析港口、码头、货场、道路等区域的特点以及人们对清洁卫生条件和环境保护方面的要求,认真研究了日照港内大宗散杂货物的特性,并综合利用CAD技术和试验方法,研究开发了一种前进式机载集尘清扫车,从而解决了长期以来存在的港口、码头、货场、道路等区域物料垃圾清扫困难的问题,有效降低了城市粉尘污染,获得了较好的经济效益和社会效益.     

港口铁路牵引动力换代及选型

随着国民经济的高速发展和科学技术的进步,早在１９８９年我国就已宣布,停止生产蒸汽机车。目前,我国铁路干线的牵引动力已全部由内燃机车和电力机车承担,并不断向高速、重载方向发展。因此,港口铁路的提速和扩能问题也就成为需要优先解决的课题。结合连云港港口铁路运输生产的特点,笔者谈一下铁路牵引动力更新换代的必要性和机车选型方面的一些问题。一、连云港铁路运输生产概况连云港港务局铁路运输公司,共有蒸汽机车６台（其中前进型４台,建设型２台）。目前,运行机车４台（有火预备一台）,另两台轮流入厂进行厂、架修,承担年…     

中小型港口集装箱堆场设备选型的探讨

本文对中小型港口集装箱堆场的设备如轮胎式集装箱龙门起重机等四种机型进行了技术经济比较。在设备选型时，应根据具体情况，因地制宜，通过分析论证，选择适宜港口发展的优良设备。     

日照港成功技术改造环保清扫车

近日,由日照港股份二公司环保队科研攻关小组成功技术改造的环保清扫车正式投入使用并着手申报国家专利。据了解,该公司30000多块路侧隔离墩、6000多m长的防尘墙和方圆数10km港区路面的冲刷清扫作业,此前一直是沿用传统洒水车和人工配合的方式来完成。     

珠江水系内河港口装卸工艺现状及设备选型

装卸工艺及设备的现状 改革开放以来,珠江干线的主要港口得到了较快的发展,但大多数港口设施简陋、机型复杂、设备陈旧、装卸工艺不配套.据不完全统计,广西内河港口生产性泊位有39%为简易泊位,60%的码头作业线为自然岸坡或者在河滩上作业,装卸机械化程度不足50%,以肩挑人扛装卸货物在一些县辖地区码头仍普遍存在,运输船舶也跟不上航道整治后对船型的要求.     

浅析港口堆场轨道扣件系统的选型

基于对港口工程堆场轨道扣件系统的使用现状及存在问题的分析,针对港口工程堆场常用的几种扣件系统进行比较,从适用性、经济性和耐久性等方面出发,针对不同轨道基础形式提出扣件选型的方法和使用中的注意事项,为类似港口工程的堆场扣件选型提供参考.     

风帆助航典型船舶选型及其应用对策研究

针对目前风帆助航系统船舶选型及其应用的问题,探讨了风帆助航典型船舶的选型原则,分析了风帆助航船舶主机及风帆助航系统的应用限制因素。研究结果表明：油船和散货船可作为安装风帆助航系统的典型船舶,风帆助航船舶的主机操纵与风帆操纵都应遵循一定的限制因素,为风帆助航系统的应用提供了理论指导。