共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
随着我国经济建设对交通运输需求的不断增长,高速公路建设已经成为国家重点建设项目之一。然而现阶段,我国政府无力对高速公路投入充足的建设资金,制约了高速公路的可持续发展。为了有效地解决这一问题,政府积极倡导将社会资本引入到高速公路建设中,进而形成了高速公路投资多元化的局面。但是,投资多元化极易导致高速公路管理分散化,对高速公路效益、服务和发展带来不利影响。基于此点,该文对投资多元化的高速公路管理一体化模式进行分析研究,力求构建符合社会主义市场经济体制要求的高速公路管理机制。其内容可供同行参考。 相似文献
2.
3.
本文首先介绍了我国高速公路的建设和发展概况,也介绍了世界几个发达国家高速公路的发展情况,并根据国内外一些已建高速公路的实际资料,着重论述了修建高速公路的社会效益和经济效益,同时,文章结合广东省修建高速公路的实践和经验,提出了今后发展高速公路存在的几个问题及其有效的解决措施。 相似文献
4.
奉巫高速公路、南涪高速公路为典型的山区高速公路,路线位于崇山峻岭之间,工程建设条件十分艰巨,对技术和质量水平要求非常高。根据建设需要,近日,2段高速公路的中心试验室已经由重庆交通科研设计院分别组建,这对保证2段高速公路的建设质量,将起到十分重要的作用。 相似文献
5.
《广东公路勘察设计》2010,(2):F0002-F0002,F0003
在渝湛高速公路(粤境段)设计中,我公司作为设计单位以建设“生态环保高速公路”的先进理念指导设计,大胆创新,在设计中融入丰富的文化内涵,赋予高速公路明亮的地域特色,使该高速公路成为广东省人文因素融入高速公路设计的典范工程。 相似文献
6.
7.
介绍中外高速公路的发展概况,通过对国内与欧美发达国家在高速公路管理体制方面的对比,分析我国现行高速公路管理体制的弊端,提出完善我国高速公路管理体制的建议。 相似文献
8.
杨光 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
Q 能否给我们简单地介绍一下目前吉林省已建高速公路的情况?
A 吉林省高速公路现通车里程542km,共有7条,分别是:长春至四平高速公路133km,于1996年建成通车:长春至营城子高速公路68km,于1997年建成通车:长春至吉林高速公路83km,于1997年建成通车:吉林至江密峰高速公路27km,于1999年建成通车:长春绕城高速公路42km,于1999年建成通车;延吉至图们高速公路28km,于2001年建成通车;长春至拉林河高速公5154km,于2002年建成通车。 相似文献
9.
10.
11.
12.
晟华 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
京昆(明)高速公路石家庄段于2008年7月8日上午正式竣工通车。据石家庄市副市长蒋洪江介绍,京昆高速公路石家庄段原为张(家口)石(家庄)高速公路石家庄段。2008年初,交通运输部对国家高速公路路网进行了重新规划,这段高速公路被列入京昆高速公路。 相似文献
13.
为了提高高速公路的服务水平,减少施工对交通的影响,对高速公路改扩建时机与交通量标准进行了研究。从高速公路服务水平和改扩建施工交通组织保障两个方面分析了高速公路改扩建时机选择要求,基于触发点机制理论建立了高速公路改扩建时机选择模型;以高速公路交通需求为触发变量,给出了改扩建工程启动交通量标准计算模型;以施工交通组织保障为条件,考虑施工区通行能力、分流条件,对改扩建启动交通量标准模型进行了修正,并提出了四车道和六车道高速公路改扩建交通量标准。在高速公路改扩建交通量标准的基础上,给出了改扩建启动时机计算方法。 相似文献
14.
15.
高速公路竣工环保验收生态环境影响调查方法 总被引:1,自引:0,他引:1
生态环境问题是高速公路建设最严重的环境影响之一,生态环境影响调查是高速公路竣工环保验收调查的核心内容。我国的公路竣工环境保护验收调查是最近几年才实施的一项环境保护制度,尚处在初级阶段。根据多个高速公路项目环保验收经验,在分析高速公路生态环境问题的基础上,探讨高速公路环保验收生态环境影响调查方法,对高速公路环保验收事业的发展有促进作用。 相似文献
16.
高速公路短时交通流预测对于高速公路智能管控具有重要意义。通过总结不同文献中关于高速公路短时交通流预测的研究内容,发现了目前高速公路短时交通流预测研究存在的不足,给出了高速公路短时交通流预测的流程,对高速公路短时交通流预测模型进行了分类比较,明确了不同模型的适用场景和优缺点,通过具体案例数据分析比较了KNN模型、SVM模型、LSTM模型的预测精度,研究发现KNN模型的预测精度最高,明确了数据质量和算法精度是交通流预测的关键。本研究可以为高速公路短时交通流预测发展提供借鉴。 相似文献
17.
《公路交通技术》2014,(3):104-104
随着我国高速公路行业工作重心由“建、养”向“建、养、管”并举的方向转变,以及通行者对高速公路服务提出的更高要求,客观上需要尽快建立全行业统一的高速公路管理服务技术标准。通过标准的实施,既能规范运营企业应提供的服务内容和应达到的服务水平,也明确通行者应享受到的高速公路服务,同时亦为行业管理部门提供一个科学的监管工具,因此,《高速公路管理服务技术标准》的编制非常必要;同时,该标准作为服务类标准,相对现有公路工程技术系列而言属于软标准,编制难度较大,编制任务艰巨。它是高速公路行业的首部服务类标准,将填补我国高速公路服务技术标准领域的空白,对推动高速公路管理水平的提升具有重要的实际意义。 相似文献
18.
随着我国高速公路建设的飞速发展,一个新的课题──高速公路绿化美化工作摆在我们的面前。如何解决和搞好这项工作,目前在我国还处于试验和摸索阶段。可以预言,随着时间的推移和国家对环保工作的日益重视,高速公路绿化美化工作在高速公路建设中无疑将得到加强和提高。高速公路互通式立交绿化美化是高速公路绿化美化的重要组成部分。它地处城乡结合部,是连接城区的唯一通道,是高速公路车流、人流、物流最集中的地方。可谓高速公路绿化工作的重点,集中反映高速公路绿化工作的水平,尤为值得重视和研究。从许漯高速公路滦河北站的绿化效… 相似文献
19.