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9月下旬,本刊记者应邀去瑞典参观了生产有色金属材料的国际性大公司——奥托昆普公司的全资子公司奥托昆普铜带公司(Outokumpu)。为期8天的旅程中,记者不仅亲眼目睹了铜硬钎焊技术在热交换器上实施的全过程,同时还零星地了解了瑞典的风土人情。现将这项世界领先的铜硬钎焊技术和北欧秋天美景一并带回国内与读者共享 相似文献
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9月下旬,本刊记者应邀去瑞典参观了生产有色金属材料的国际性大公司——奥托昆普公司的全资子公司奥托昆普铜带公司(Ooutokumpu)。为期8天的旅程中,记者不仅亲眼目睹了铜硬钎焊技术在热交换器(散热器)上实施的全过程,同时还零星地了解了瑞典的风土人情。现将这项世界领先的铜钎焊技术和北欧秋天美景一并带回国内与读者共享 相似文献
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奥托昆普公司亚太区市场总监郭禄马先生在主持推广会 铜硬纤焊技术(Cuprobraze~(?))是一项由国际铜业协会(ICA)开发,奥托昆普(Outukumpu)铜带公司实施,专门为制造汽车和重工业热交换器而开发出的一种钎焊工艺技术。目前使用铜硬钎焊技术可生产用于客车、卡车和工程机械的散热器、暖风机、机油冷却器、中冷器、冷凝器和蒸发器等。 相似文献
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在刚刚结束的bauma China 2004中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会上,铜硬钎焊联盟在展会上引起了参展商和参观者的注意。铜硬钎焊联盟推广的铜硬钎焊技术在热交换器领域引发的一场技术革命将大力推动汽车业继续向前发展。 相似文献
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铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬钎焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬钎焊散热器在制带、制管、主片及钎焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬钎焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬钎焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。 相似文献
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本刊2003年第6期刊发了《铜硬纤焊散热器的技术工艺》一文,对汽车散热器采用铜硬钎焊技术的工艺原理与优点作了简要介绍。为了使这项在国际上流行的最新技术迅速在汽车工业中得到推广与使用,本刊将对这项最新技术作专题报道,内容涉及排放法规、热性能、耐久性与可靠性以及环境保护等方面,请读者注意。本期重点介绍铜硬钎焊技术与排放法规之关系。 相似文献
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铜硬钎焊热交换器的性能特点分析 总被引:1,自引:0,他引:1
铜硬钎焊技术是国际铜业协会开发的新型铜热交换器生产工艺,它采用新型铜合金材料,钎焊温度为620—635℃,钎焊材料不含铅,是一项环保型生产工艺。铜硬钎焊热交换器与传统的热交换器相比,具有更高的强度和耐腐蚀性,在同等条件下,与铝热交换器相比,其散热效率更高,更能适应恶劣的工作环境,是替代现有热交换器的理想产品。 相似文献
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世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。 相似文献
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致力于环保的铜硬钎焊技术--访奥托昆普汽车热交换器(上海)有限公司总裁郭禄马 总被引:1,自引:0,他引:1
铜硬钎焊技术在铜制汽车热交换器上的应用,将大大提高热交换器的热交换性能、强度和耐用性,进而使排放达到新的标准,从而为全球环保尽绵薄之力——郭禄马 相似文献
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<正>作为一种精密连接技术,钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司,产品以高性能、高质量、可靠 相似文献
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诺而达(luvata)?一个前所未闻的名词伴随着该公司汽车热交换器材料(上海)有限公司日前的开业正式公布于众.公司名称是新的,但其业务却有着近400年的历史,诺而达的前身是奥托昆普(outokumpu)集团旗下的铜产品部,去年9月,奥托昆普(outokumpu)旗下的铜产品被"北欧投资"集团收购后,今年5月正式启用"诺而达(luvata)"这一新名称. 相似文献
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诺而达(Iuvata)?一个前所未闻的名词伴随着该公司汽车热交换器材料(上海)有限公司日前的开业正式公布于众。公司名称是新的,但其业务却有着近400年的历史,诺而达的前身是奥托昆普(outokumpu)集团旗下的铜产品部,去年9月,奥托昆普(outokumpu)旗下的铜产品被”北欧投资”集团收购后,今年5月正式启用“诺而达(Iuvata)”这一新名称。 相似文献
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一、MIG铜焊介绍MIG铜焊,即使用惰性气体保护的电弧铜钎焊,也简称电弧铜焊,属于钎焊中的硬钎焊。MIG铜焊与气体保护焊的原理相同,只是使用纯氩气和专用的铜钎焊丝。二、MIG铜焊在车身制造中的应用情况在以前汽车制造厂使用的电弧铜焊(图1)一般对车顶和后顶侧板 相似文献
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MIG铜焊,即使用惰性气体保护的电弧铜钎焊,也简称电弧铜焊,属于钎焊中的硬钎焊。MIG铜焊与气体保护焊的原理相同,只是使用纯氩气和专用的铜钎焊丝。1 MIG铜焊在车身制造中的应用情况过去,汽车制造厂一般使用电弧铜焊(图1)对车顶和后顶侧板进行焊接(图2),可以保证这些板件的连接处有良好的密封性能。 相似文献
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随着人们对汽车舒适度要求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力,与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中,应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。 相似文献
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二、世界自行车生产技术现状(一)自行车焊接技术工艺1、车架感应钎焊技术欧美国家和日本等国在车架焊接上大多系采用机械钎焊(包括感应钎焊)、钨极惰性气体保护焊以及氩弧焊等焊接技术。被人们称之为欧洲自行车王国的荷兰,有些自行车生产厂商则选用了车架感应钎焊技术。荷兰有名的自行车大厂——Gazelle公司,就采用了感应钎焊技术焊接车架。据介绍,荷兰Gazelle公司所使用的这种感应钎焊技术,不仅能确保感应线圈和焊接工件之间的配合尺寸精确,而且在焊接时还能使感应 相似文献