高速滑行艇的航迹预报

最近大型排水量船使用的许多操纵模拟器都未计横遥运动的影响，此外，航速对船上水动力和水动力矩的影响通常都假定遵循简单的“傅汝德换算”关系，即取为速度的平方成正比。这对于此类排水量船是完全可以接受的，但对高高速滑行艇则不能接受。在高速滑行艇情况中，横摇运动很大，并且船体水下的形状随速度有明显变化，所以水动力与水动力矩的简单的速度平方关系已不成立了。本文论述了高速滑行艇４自由度运动方程的建立。文中，该数     

滑行艇实用阻力估算方法

本文在用于滑行艇阻力估算的莫雷法和萨维斯基修正的基础上，根据实艇的实际受力情况，运用力系平衡原理，提出实艇受力修正方法，用以拓广莫雷和萨维斯基的折角型滑行艇的阻力估算方法，并电算了若干算例；分析了艇型各参数变化对实艇阻力的影响。     

超临界双体滑行艇

船舶在波浪中进入“超临界”航行状态 ,可以大幅度减小其运动响应。常规滑行艇的耐波性能很差。本文从机理上提出了使滑行艇进入“超临界”航行状态的途径 ,并从艇形选择和各种附加措施着手 ,提出适合工程应用的方案——超临界双体滑行艇。经理论计算与试验研究证实 ,其耐波性能有大幅度的改善 ,且阻力性能无明显恶化。     

滑行艇水动力计算（3）

滑行艇水动力计算的目的是估算艇的水动力阻力。滑行艇以排水状态航行时，其水阻力计算基本上与普通的排水航行船只相同。但当它起飞后滑行于水的自由表面上，仅部分艇底与水面接触，从而支承面和浸湿面积随速度增长而减少。此时，适用于排水航行船只的阻力计算方法对滑行艇已不适用。     

滑行艇动稳性

目前，大多数滑行艇动态研究的目的在于分析纵向垂直面内的三自由度模式，或横向垂直丰内的三自由度或四自由度模式。为此，德尔弗特技术大学和海带研究所已着手使用六自由度数学模型来描述滑行艇的动态特性。这项研究的首要任务是开发一个六自由度时域内计算机模拟程序。该程序将用来预测此类船舶高速航行时对扰动的响应。为了描述滑行艇在静水中的运行特性，曾用两种滑行艇模型做了静力试验，并确定这两类船型的附连质量、阻尼分量     

滑行艇水动力计算

滑行艇水动力计算的目的是估算艇的水动力阻力。     

高性能槽道滑行艇的运动特性

本文论述了高性能新船型－槽道滑行艇的基本原理、运动特点及其变化规律。根据模型试验的结果，着重讨论了艇体线型，槽道尺寸和形状，静负荷系数和重心位置等阻力特性和耐波性能的影响。     

滑行型定制豪华游艇

这款全新的FerrettiCL100滑行型游艇年轻、硬朗、更动感。海中驰骋时，她流畅的轮廓和体态，有如一条雀跃的鱼儿，灵动多姿.     

滑行艇船型优化设计

提出小生境均匀变异算子,用共享度来决定个体的变异概率,以竞争方式接受变异结果,克服了遗传算法的早熟问题.采用GA-BP混和训练法建立的阻力数值图谱具有较高的估算精度;利用遗传算法建立的船型参数优化方法,能够得到设计范围内的最优解,使设计的滑行艇阻力最小.     

滑行艇船体运动分析模拟的效用

滑行艇的水动力学与常规排水型船体不同，通常不适用于线性分析。因其航速高、倾角小及吃水浅，会产生明显的水动力和动态非线性。湿表面积的较大变化和喷雾射流的效应，正是应该包含在精确滑行建模中的两个因素。因此，非线性模拟已成为预报滑行动力的富有吸引力的方法。然而，由于参数范围较大，以及设计螺线时间有限，所以模拟方法在使用上受到限制。在计算机成为模拟的有效工具之前，用户应该了解特定设计的响应特性。通过采用现代动力系统分析方法，能够获得必要的信息。上述技术方法首先将物理系统近似为一组非线性常微分方程，然后应用综合分析方法来确定临界性能区域。介绍采用动力系统分析和模拟相结合的方法，检查了典型滑行船体的垂向运动，预报了垂直平面失稳和不安全运动区域，并利用滑行船体模拟器进行了研究。所叙述的实例只涉及恒速、规则波和不变的船底斜度，方法是很通用的。     

滑行艇阻力研究进展

本文分析了滑行艇阻力预报中常用的十余种方法,指出了各种方法中参数的变化范围、适应的艇型及存在的问题;讨论了理论求解的困难和减阻措施;说明了在滑行艇阻力预报中常被忽视的艇形概念及其重要作用。     

我国对滑行艇,半滑行艇流体动力性能方面的研究及其进展

本文介绍了旋今为目我国对滑行、半滑行艇流体动力性能方面的研究成果及其进展，以飨读者。     

高速滑行艇模型的动态失稳

加拿大国家科学研究委员会海洋动力学研究所的静水拖曳水池,对长11.8m、缩尺比为1/8的喷水推进滑行艇模型进行了系列的光体阻力和自航模型试验。光体阻力试验时,喷水推进吸入口关闭,在8个模型速度范围内,对3种排水量（每种排水量有3个重心纵向位置）共9种装载状态进行了试验,然后,再在船体上安装2个喷水推进器,用上述相同的速度和装载状态进行试验,动态失稳或称海豚式运动在某些高速试验中可以看到,讨论这种特性以及它与已发表的有关动态性界限的关系。     

钢质整流滑行高性能船舶设计探讨

论述了常规滑行的判据及其水动力原理。根据多个船模结果和实船运行实践，综合考虑各种船型的利弊，创造性地设计出整流滑行新船型，并对其滑行原理、波形改善、实用范围、船型参数选取等，提出了参考意见，为整流滑行新船型在江河湖海的应用、推广起到促进作用。     

单、双体滑行艇的区别及双体滑行艇的适用范围研究

本文根据国内外高性能单、双体滑行艇模型及实艇试验结果,归纳了单体与双体滑行艇的区别、特点及运动特性,列举了国内外双体滑行艇和优秀无断级快艇的比较结果及双体滑行艇船型的适用范围。     

槽道水翼滑行艇快速性能研究

本文论述槽道水翼滑行艇的基本原理、快速性能及其及化规律。通过模型试验、中间艇试验和实部的航行试验，证实了槽道水翼以及与尾压板的联合作用，使槽道型滑行般的阻力减小，航行姿态得到调整和改善，艇的超载能力等综合航海性能有明显的提高。模型试验结果表明槽道水翼使艇体总阻力平均减小25％左右；中间试验艇的航速提高了8％；实船试航航速提高了18％；负荷超载能力增加15％。通过对试验结果的分析，给出对设计有参考意义的结论。     

高速双体滑行艇设计试验研究

较系统地论证了我国首制高性能双体滑行艇的主尺度选择与线型设计,列出了槽道参数确定及设计与演变中应 因素。实艇考核证明,该艇的水动力快速性指标已超过国外同类产品,在风浪中航行的快速性,耐波性操纵性和作为武器平台的稳定性及超载性能均优于尺度相当的常规快艇。