路堑高边坡施工工序探讨

1前言 路堑高边坡的稳定是一个复杂的非线性,多参数的岩土力学课题.要预防路堑高边坡病害的发生,除了有合理的边坡坡率及支档结构设计处理,还必须有合适的施工工艺.而施工工艺,特别是施工工序往往不被重视,这样会导致一些不必要的边坡病害,造成巨大的经济损失,京珠高速公路粤境北段由于地处粤北山区,路堑高边坡地质条件各异,数量众多.正是由于针对边坡的工程地质条件及支档工程设计选择了合理的施工工序,才确保了路堑边坡的安全稳定.否则,其后果是不堪设想的.     

高边坡路堑控制爆破施工工艺探讨

312国道镇江段拓宽改造工程B5标的高边坡路堑采用了控制爆破施工，坡脚应力集中防护和地表、地下水引排处理等技术，取得了良好的效果。结合工程实践，介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。     

扬州至绩溪高速公路宁绩段紧邻既有铁路线高边坡路堑爆破施工及控制技术

上跨既有铁路线立交桥台后路基开挖设计深度达34.5 m,为降低边侧山体危石对既有运营铁路的安全风险及爆破施工对铁路挡墙稳定性的影响,路堑施工采取"先防后挖"的总体方案。其中,针对山体表层危石灾害,采用柔性主动防护、被动防护网与刚性挡渣墙构建立体式多层防护体系;对于路堑浅部不稳定山体,采用机械破碎锤和静态破碎方式开挖;对于路堑深部岩体,根据《爆破安全规程》关于爆破飞石落距的控制原则,将危石滚落冲击范围划分为0~30 m,30~50 m,大于50 m等不同影响段落,采用浅孔爆破及中孔台阶控制爆破相结合的分区、分层开挖方案,将铁路挡墙振动速度控制在1.5 cm/s内,施工效果表明,该措施有效地控制了施工中山体的位移,保障了铁路行车安全。     

路堑爆破施工方法

文中结合广州长平至金坑公路扩建工程,介绍了路堑爆破、高边坡爆破进行路堑施工的方法,对爆破形式、边坡孔控制、浅孔药壶爆破施工工艺、药量计算等作了详细分析,并介绍了其安全组织和技术控制措施。     

山区城市道路路堑高边坡滑坡防治研究

山区城市为满足建设发展的需要,部分道路已规划建设到山地区域,使得高路堑愈发常见,路堑高边坡防治成为道路设计的重要部分。基于晋城市某道路工程路堑高边坡滑坡案例,选择圆弧滑动法与不平衡推力法,对该边坡稳定性进行计算分析,结合工程实际,分析计算结果不同的产生原因,并对滑动边坡的处治方案进行设计比选,同时总结有关设计经验,为其他项目提供参考。     

高速公路岩石路堑高边坡光面爆破施工控制

结合日竹高速公路五合同段施工实际，总结了光面爆破的参数设计和施工控制工艺，利用大孔径深孔光面爆破技术，取得了良好的爆破效果。     

高速公路岩石路堑高边坡爆破施工控制

通过京珠高速公路广珠北段某合同段的边坡爆破施工介绍,说明了复杂环境下必须采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。该项目中采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,取得了良好的爆破效果。     

岩质路堑高边坡稳定性分析及设计方法

由于周边用地和道路线形的限制,高等级公路的建设不可避免地需要穿越山区等地形复杂的地段,深路堑边坡的稳定性问题日益突出.该文以宁波大榭对外第二通道岩质路堑高边坡的设计为实例,介绍了岩质路堑高边坡的稳定性分析及设计方法,并就其施工过程及工后高边坡的防护、加固技术进行了分析.     

浅谈高边坡路堑控制爆破施工

黄衢南高速公路A4合同段的高边坡路堑施工采用了控制爆破技术,取得良好效果。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。     

动态监测在路堑高边坡施工中的应用

结合工程实例介绍了动态监测在京珠高速公路粤境北段路堑高边坡高施工中的应用，指出建立动态监测系统对确保路堑高边坡稳定性的重要意义。     

三峡库区董家湾高切边坡稳定性赤平投影解析

岩质边坡的稳定性主要受结构面的控制和影响,因此,了解边坡中各结构面的相互关系是进行稳定性评价的前提。赤平极射投影可将三维空间内的几何要素投影到平面上进行研究,用它来解析岩质边坡的稳定性具有独特的优势。基于此,文中介绍了赤平投影的基本原理和使用方法,对三峡库区一典型岩质高切边坡的稳定性进行了分析和评价,满足了工程的要求。     

路堑高边坡稳定性分析方法和工程实践

探讨高速公路路堑高边坡的实用工程分类方法，重点分析了岩质高边坡的破坏模式、稳定性分析方法、附加荷栽的考虑方法、计算指标的选取方法等问题，最后结合多年来高边坡设计工作中的经验探讨了高边坡的设计方法和工程对策。     

高切坡变形监测数据分析方法及应用研究

根据多年实践经验,针对高切坡变形监测数据的特点,运用概率统计、灰色理论及时间序列模型建立了一套系统数据分析方法,并对三峡库区太平溪高切坡监测数据进行了分析,结果表明:太平溪高切坡整体是稳定的。     

路堑边坡防护方案探讨

边坡对道路工程的安全有着重要的影响,本文结合工程实例,分析了不同类型边坡适合采用的边坡防护形式,针对性强,既满足安全要求,又注意与绿化相结合,具有较强的工程适用性。     

基于GIS的三峡库区高切坡危险性评价与灾害管理系统

为了有效地评价三峡库区高切坡的危险性,基于MAPGIS平台采用Visual Basic高级程序设计语言建立了高切坡危险性评价与灾害管理系统。以三峡库区巴东新城区公路岩质高切坡为例,根据岩质高切坡发育的特点考虑地形、水文、地质及构造等方面选取10类影响因素。在因素研究的基础上采用信息量模型开展了高切坡危险性评价,对评价结果的合理性进行了分析。结果表明,通过建立高切坡危险性评价与灾害管理系统可以提高高切坡工程信息管理和危险性评价的效率,为控制高切坡的灾害风险和防治工程的规划提供决策依据。     

某路堑岩质高边坡稳定性的三维动态数值仿真模拟及其治理措施

在高速公路建设过程中,岩质高边坡稳定性问题日益凸显了出来。采用离散化的数值模拟技术来模拟分析该类高边坡的稳定性,并据此提出合理、经济的防护治理措施是目前解决这一难题的有效途径之一。本文根据京珠高速公路湖北大悟K34 134～158段的工程地质条件,利用FLAC^3D三维动态仿真模拟分析了其第二次滑塌过程及形态,并用以指导其治理施工,取得了较好的防治效果。     

济青高速公路南线路堑边坡动态优化设计

为了满足典型示范工程对济青高速公路南线的要求,体现"安全、环保、舒适、和谐"的设计新理念,组建了涵盖多学科的专家组进行动态优化设计。在分析施工揭露的路堑边坡工程地质信息及沿线地域特点的基础上,提出了路堑边坡坡率、坡高、坡面、排水设施和植被恢复的新方案。工程实践显示,动态优化设计所拟定的新方案取得了更好的效果。     

路堑边坡预应力锚索锚固方法的优化

以开平至阳江高速公路k189 200~ 360段边坡作为工程背景,将传统拉力型预应力锚索体系和压力分散型预应力锚索体系进行了对比,说明了压力分散型预应力锚索体系所具有的优点及其设计步骤。然后通过现场极限抗拔试验的资料来验证2种锚固体系对比的情况。     

基于变形响应率的路堑边坡失稳预报研究

岩土体的变形可以视为广义荷载作用下的响应,在布置了大量位移观测仪器的边坡上选择变形稳定的测点为参考点,将参考点的位移变化视为荷载变化过程。计算出边坡其余部位的测点相对于参考点的变形响应率,通过响应率的变化趋势来判断边坡不同部位的稳定状况。当响应率较小时,说明变形正常;若某测点的响应率突然增加,说明该位置很有可能发生局部失稳破坏。通过对某高速公路沿线路堑高边坡的实例研究表明,变形响应率的波动情况与边坡实际状态的变化基本一致,响应率大的部位发生了塌滑。     

成南高速公路高边坡工程信息化施工

在成南高速公路K73高边坡施工过程中，进行了信息化施工，在高边坡开挖和防护工程施工过程中，分阶段获取了工程地质信息、坡体变形信息和施工技术信息等各类信息，并根据对各阶段信息的分析及时修改设计。