发动机气门间隙“两排不进”的调整方法

目前，虽然新型汽车发动机型号复杂，但都可以运用“两排不进”法来调整气门间隙。所谓“两排不进”法就是把气缸的工们＠序划分为4种情况。“两”表示该缸的两个气门都可以调整，“排”表示该缸只调然气门，“进”表示只调进气门，“不”表示进排气门都不可调。下面分别举例加以说明。14缸机如丰田12R发动机气缸工作顺序为l－3－4－2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，意思是第1缸可调进、排气门，第3缸可调排气门，第4缸两个气门都不能调，第2缸可调进气门。当第4缸活塞位于压缩行程上止点时，意思是第4缸可调进、排气门，第2缸可调排…     

汽车发动机修理注意事项二则

1气缸搪削尺寸确定发动机大修过程中,气缸搪削尺寸(气缸搪削后的直径)D=活塞直径 活塞与气缸的配合间隙-气缸的珩磨余量。其中,气缸的珩磨余量一般为0.02 mm。气缸搪削尺寸的正确确定是保证活塞与气缸正确配合间隙、发动机使用寿命的重要条件;而活塞直径测量位置的正确,又是正确确定气缸搪削尺寸的必要条件,必须予以充分注意。常见车型发动机活塞直径测量位置以及活塞与气缸的配合间隙如表1所列。对气缸的搪削,为防止气缸产生热应力变形,应按第2缸、第4缸、第1缸、第3缸的顺序进行。     

桑塔纳2000GLi型轿车典型故障检修一例

故障现象:发动机刚停机后再起动能顺利起动,但放置一会儿后发动机不好起动,要3～4次才能起动。 分析与检修:根据故障现象和修理经验,停车一段时间后起动困难与点火系无关,应与气缸压缩压力和燃油系统压力有关。 引起气缸压缩压力下降的原因有:气门关闭不严、气缸垫密封不严、活塞环与缸壁间隙过大、火花塞漏气等。拆下火花塞检查,火花塞壳体上无漏气的痕迹;用气缸压力表测     

气缸修复镗磨工艺

简要介绍了汽车发动机气缸磨损原因及磨损现象；着重叙述了气缸修复尺寸的计算方法、气缸修复和加大尺寸等级、气缸镗削量及镗削次数等工艺参数的确定，并结合发动机气 缸大修标准，给出黄海客车部分车型的气缸修复参数。     

一种检测发动机相对压缩压力的简易方法

本文介绍了一种采用检测起动电流的方法测量发动机各缸相对压缩压力的检测原理及方法，实测结果表明该方法简单易行，对诊断气缸活塞组件故障具有实际意义。     

发动机敲缸现象知多少

汽车发动机敲缸．是指发动机在工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时)，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸壁相碰撞所发出的异常响声。敲缸异响是发动机异响中较为常见的故障现象．其主要表现特征是，异响响声发生在缸体的上部．若采用单缸断火的方法，响声明显的减弱。造成敲缸异响的原因是多方面的．但是敲缸异响的产生将会引起活塞与气缸壁的不正常磨损或损伤，影响发动机功率。降低动力性，使汽车的经济性变差。因此．有必要通过观察敲缸的某些特征现象。来寻找造成敲缸的原因。     

气门座松动故障判断与正确修复

为提高发动机配气系统的可靠性和耐久性，对于工作条件恶劣的进、排气门座，大多采用合金铸铁制造。然而，随着汽车运转时间的增长，往往会出现气门座松动的故障，从而导致功率下降、燃油消耗量上升，排气冒烟和缸盖部位出现敲击声的故障。若不及时排除，发动机可能中止运转，甚至引发事故的可能。１气门座松动的故障判断 ａ． 若进气门座松动，气缸压缩行程时，部分气体会窜入空气滤清器，并听到“啪啪”的响声，该缸进气歧管温度比其它缸高。 ｂ．若排气门座松动，缸内高温高压可燃气会由此窜出，因而该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声…     

奥迪V6发动机点火系的检查

奥迪V6发动机点火系由发动机电脑、点火放大器、点火线圈、转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线及火花塞等组成。基本工作过程为:霍尔传感器将检测到的各气缸曲轴转角,点火正时传感器将检测到的第一缸压缩上止点等位置信号传给电脑,电脑根据这些信号决定要点火的气缸。当该缸活塞到达压缩上止点前某一预定角度时,电脑便指令点火放大     

汽车技术状况对油耗的影响

发动机压缩系统对油耗的影响。压缩系统技术状况，集中反映在气缸的压缩压力上。因为气门、活塞和活塞环、气缸壁、气缸垫等零件的磨损与损坏均会引起气缸压缩压力降低．压缩行程终了温度和压力降低。使混合气形成和着火条件恶化。发动机不易起动。由于磨损造成配合间隙增大。使发动机泄漏损失增多。指示功率降低，因此发动机燃料消耗率提高。试验表明。气缸漏气、压缩压力降低都会增加油耗，如果两缸气缸压缩压力降低25％。车速平均为36～42km／h。油耗将增加5．7％～10．0％。     

根据排气烟色诊断柴油机难起动故障

柴油机难以起动主要与气缸压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关,产生故障的原因不同,发动机在起动时排出的废气烟色也不同,因而可以根据排气烟色来判断故障.正常的烟色应为淡灰色,在大负荷时为深灰色.刚起动时烟色为白色,但当发动机温度升高后烟色恢复正常颜色,属正常现象.起动时不正常的排烟主要有以下几种:排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等,下面分别加以论述.     

日产公爵Y30浸水后不起动

发动机型号:VG20E。 故障现象:由于暴雨,车冲过一个水坑后,就起动不了,起动机带不动发动机转动。 故障检修:(1)打开空气滤清器,见其已被水浸湿,用工具摇转发动机皮带轮,发动机不能转动。拆除所有气缸的火花塞,发现气缸内已经进水,把气缸内的水清除干净,在每个缸的火花塞孔倒入少许机油,打火能正常运转,用气缸压力表检测气缸压力,每个气缸均在1100kPa左右,这说明发动机机械部分不存在问题。     

怎样利用压缩空气检查发动机气缸漏点部位

汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到发动机起动困难,行驶无力,油料消耗增加。引起以上现象的原因,主要是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:①气门与气门座密封不良;②活塞环和气缸严重磨损;③气门弹簧折断;④活塞环卡滞;⑤气缸垫烧蚀。     

汽车异响与故障诊断79例（二）

二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。     

如何装配活塞连杆组

活塞连杆组是发动机的心脏部件。活塞连杆组的选配和装配质量,对发动机的动力性、经济性和使用寿命有很大影响。现将笔者十多年来装配发动机活塞连杆组的点滴经验介绍如下,供参考。 按室温修正活塞与气缸的配合间隙 发动机大修时,大部分发动机需要镗缸和磨缸。在镗缸和磨缸时,一般采用基轴制,即按选定的活塞镗缸和磨缸,使活塞与气缸的配合间隙符合规定。 发动机制造厂所规定的活塞与气缸的配合间隙是在20℃环境     

鉴定手记两则

气缸套断裂原因及分析三菱专项作业汽车液压泵损伤起因分析之一:气缸套断裂原因分析及排除方法一江铃全顺牌运钞车,某汽车修理厂接车检验后,认为该发动机第3缸气缸筒损伤,需要进行镶套修理。于是,便委托一镗缸修理部对其进行了镶套。后经汽车修理厂将发动机装配竣工装车,车主接车运行12天左右,发动机工作出现异常。汽修厂和镗缸修理部一同对该发动机进行了解体,发现气     

发动机冷却系统的特殊故障及排除

现代发动机大多具有转速高和热负荷大的特点，因此对其冷却系统的要求比较苛刻。如果冷却液温度过高，则发动机容易产生拉缸、抱轴，甚至捣缸事故；如果冷却液温度过低，则活塞环与气缸壁的磨损加剧，发动机的功率下降，发动机的燃油消耗率上升，并且，发动机的寿命也缩短。由此可见，确保发动机冷却系统的正常工作十分重要。笔者在工作中经常排除一些冷却系统的特殊故障，现予以介绍。     

福克斯发动机故障灯亮

<正>故障现象一辆长安福特公司2007年5月生产的三厢MT舒适型福克斯,排量1.8 L,发动机型号L4 CAF483Q0,行驶里程约15万km,发动机故障灯亮(图1)。故障诊断与排除读取故障码,显示为P0302(2缸缺火),气缸缺火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。发动机控制模块ECM通过监测各缸曲轴转速的变化,可以监测到各个缺火事件,并且使用凸轮轴位置传感器的信息确定哪个气缸缺火。如果ECM检     

汽车示功图在调整气门间隙中的应用

调整气门间隙是汽车发动机大修不可忽视的工艺。而调气门间隙的关键又是准确地确定发动机被调气门的缸号。现推荐一种用汽示示功图尽快确定调整气门间隙顺序的方法。 我们以五十铃TXD50发动机为例来说明。 一、确定发动机的工作顺序。在五十铃TXD50 V6型发动机大修过程中,通过实际摇缸,(即旋转曲轴,观察各缸压缩行程的工作顺序)得知其工作顺序为1-4-2-     

切诺基发动机早期磨损原因的分析和改进建议

切诺基发动机的早期磨损比较严重，用户反应比较大，在详细地分析的基础上，认为产生这种现象的原因是：切诺基兼有轿车和越野车二重性，使用环境比较恶劣一些，切诺基发动机缸径大，压缩比高，而且发动机工作温度设定偏高，使其对爆震更为敏感；气缸缸壁硬度不够，耐磨性较差，针对以上原因，提出了改进的建议。     

康明斯发动机重复“拉缸”

一辆东风EQ1230W货车,装配东风康明斯C230-20发动机（该发动机为直列六缸、水冷湿式缸套）,行驶到6万km时发动机出现异响,到我公司来检修。 对发动机采用常规的断缸法进行检查,当断开发动机第5缸时,异响明显减弱,技术人员初步分析故障原因有：一是喷油泵各缸供油不均匀;二是喷油泵供油正时不准;三是喷油器开启压力过大;四是发动机气缸壁和活塞配合间隙过大：五是发动机有敲缸现象。