博禄在上海新建工程塑料生产基地

博禄集团日前宣布,一个总投资为2980万美元,设计年产量达5万t的工程塑料生产基地,将在上海市奉贤区海港开发区正式开建。该中国项目是博禄集团在中国的一个重要投资,旨在建造一个完整的各种工程塑料生产基地,目前设计的年产量为5万t,未来扩建后则计划达到8万t。整个项目预计将于2010年竣工。     

2005年产销衔接理性 预期目标如期实现

就全行业层面言，2002年开始，曾经连续3年一年上一个100万辆的台阶，2001年234万辆、2002年325万辆、2003年444万辆、2004年507万辆。2005年不会出现一年上一个100万辆的台阶，对此，我们必须以平和的心态对待。     

一动不如一静

<正>尽管2009年商用车取得了330万辆的销售业绩,同比增长28.39%,但与乘用车1033万辆的销售和同比增长52.93%的业绩相比,依然有"小巫见大巫"之感。这是汽车行业中的一个客观事实。从市场容量和发展前途来看,这种情况也不会改变。以中国这样的一个市场,在今后相当长的一段时间内,每年的销量稳定在1200万～1500万辆的规模是可以期待     

2010年10月车市盘点

10月,中国汽车产销量总体保持稳定,环比略有下降,同比增幅较大。截至10月,中国汽车累计产销量分别达到1462.38万辆和1467.70万辆,比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。而今年年产销量突破1700万辆的目标已近在咫尺,如此好的成绩明年是否能够延续,成为我们关注的下一个话题。     

自主中级车遭遇“绞杀”

<正>近日,两则消息引起笔者的特别关注。一个是中国汽车技术研究中心首次发布的"中国汽车消费趋势"认为,自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,已经稳居低端市场,正在向中高端迈进。另一个则是2010款丰田新花冠在7月13日正式上市。新款车型售价为9.28万-11.48万元,比原款车型降低0.7万-1.5万元。     

比亚迪第500万辆背后的数字密码

<正>2023年8月,全球首家累计生产500万辆新能源汽车的企业在中国诞生。比亚迪造车20年的坎坷、努力、成绩,一个中国汽车加速超越的典型样本,都被折叠进500万辆这个里程碑式的数字里。8月9日晚,一辆腾势N7缓缓驶向舞台中央,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。从100万辆到300万辆再到500万辆,比亚迪三年连跳,实现了一个又一个里程碑式的跨越。     

本轮产能扩张为设备供应商提供了机遇

产能过剩是一个老话题。议论最甚的时候莫过于2006年。当时有人估算在2005年全国汽车产销570万辆的基础上,产能过剩高达1000万辆。这笔帐的算法是假定当时产能已经过剩200万辆,在建的有220万辆,报批的有800万辆。按那时预测2010年市场规模     

重卡：200万的产能往哪搁

一个巨大的风险是：当前中国重卡市场的产能已经超过了200万辆,2015年,这一数字将为300万辆。如果市场如专家们判断的那样每年只有100万辆的销量,除了市场迎来残酷的竞争之外,还将有200万辆的产能被搁置。     

长安UNI-K

近日,UNI-K通过直播的方式,正式公布四款车型的预售价格,分别为:卓越型,15.79万元;尊贵型,17.29万元;全轮驱动卓越型,17.29万元;全轮驱动尊贵型,18.89万元。对于消费者而言,汽车是一个提高生活质量的商品,美好的驾乘体验必不可少。     

1000万辆是道坎

谈到2008年的汽车市场，可能出现频率最高的词就是1000万辆，而最终1000万辆的目标没有达到，许多人认为1000万辆是一个高指标。