中国专用车产业面临绝好发展机遇——国家发展和改革委员会工业司处长李钢讲话摘要

“十一五”期间,我国专用车产业将处于更加快速发展的阶段,全世界将有目共睹。而在这一时期,中国专用车产业有哪些特征?专用车产业有哪些内涵?这都应该是中国专用车企业应把握的内容。只有把握住专用车产业的本质,我国的专用车企业才能不脱离发展轨道,不断发展和壮大起来。在第二届上海国际专用车展览会暨零部件展览会上,国家发展和改革委员会工业司副处长李钢针对上述两个问题做了精彩讲话。     

外国人眼中的中国专用车产业

在外商投资者眼中,中国的专用车产业最具有发展潜力和生命力,也最有投资价值。观点一:中国正在成为专用车的研发和制造中心很多国外专用车企业都有一个共同的认识:在中国有很多商机。这个商机主要包括两个方面:一是中国本土市场对专用车的需求在不断扩大;二是中国专用车行业的研发和制造水平在不断提高,参与国际市场竞争的能力在逐步增强。     

我国专用车行业发展的大趋势不变——访中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民

全球经济危机的影响还在不断加深,已连续多年高速发展的我国专用车行业也不得不放慢发展的速度.今年年初以来,多项涉及专用车行业的政策、法规相继出台,管理力度继续加大,专用车企业面临严峻挑战.     

中集车辆:让理想照进现实

<正>在世界专用车历史上不能不提"Fruehauf"的名字,Fruehauf在上世纪30年代借二战机遇崛起于美国,曾经横跨全球经营,然而进入60年代后迅速瓦解,目前几乎退出专用车舞台。历史总在不断轮回,40年后,新一代的全球专用车制造新集团——中集车辆集团,在世界的东方出现了。Fruehauf的沉寂曾是许多专用车行业人士研究的     

专用车上装成套系统集成技术研发是加快我国专用车发展的重要途径

自改革开放以来,我国的专用汽车行业取得了令人瞩目的成就,实现了持续、高速、健康发展,已成为我国汽车工业的重要组成部分。我国专用车的发展趋势是:专用车的功能和性能需求更趋于多元化;随着技术的不断进步和国际合作的不断开展,专用车的技术含量将越来越高;专用车用户对专用     

高档轻型厢式车将成为城市物流运输的主流车型

随着社会对专用车性能用途的要求越来越高,我国专用车品种也在不断增多.需求的多元化使得企业开始注重产品特色,高效率、专业化、规范化的生产成为企业追求的目标之一.在城市物流系统中,最重要的承载工具便是轻型专用车,用于送货、搬家、送报、送早餐、送信….由于城市物流的需求主要是少量的货物运输,因此,并不要求过大的承载能力.城内1～2吨的轻型专用车使用率高,城外3吨以上专用车受宠.在未来3～5年,轻型专用车将是城市运输的主流车型,同时微型专用车也将呈较快的增长趋势.     

程力跨越式发展靠什么

程力逆势走高,除了抓住了市场给予的各种机会外,最大的原因当属企业自身实力的不断增强。从2008年产销3700多辆专用车,实现销售收入3.5亿元,到2009年产销5100多辆专用车,实现销售收入4.9亿元;从2010年产销8000多辆专用车,实现销售收入8.1亿万元     

专用车行业转型升级 前景依旧广阔

今年以来,我国专用车行业的形势很严峻。这个“严峻”包括两个方面：一是外部经济环境正在发生变化。我国经济正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期,“三期”叠加,经济下行压力非常大,对专用车行业提出了巨大挑战。今年1~7月,我国商用车行业出现下滑,全年形势很不乐观。二是行业自身的问题成为阻碍专用车发展的巨大障碍。多年来,专用车行业在高速发展过程中产生的问题日积月累,在市场持续不景气的情况下,各种矛盾相互交织、不断激化。     

基于车载以太网的专用车架构设计

专用车是汽车工业的重要组成部分,经济发展和城市建设要求专用汽车更加智能化,功能更加丰富且融合辅助驾驶技术,使得专用车的节点数量、总线负载、线束重量不断增加。车载以太网技术由于其具有更快传输速率,能够减少线束成本及重量以及满足下一代电气架构的发展需求等优点,在车辆上的应用越来越广泛。文章基于车载以太网技术,进行了适应于专用车的电子电气架构设计,设计了一种域控形式的架构,该架构使上装系统融入车辆整体架构,上装能与车辆其他电气部件互相服务,为专用车智能化水平提升提供基础。     

我国专用汽车行业标准:面对重重困难,不断走向完善

有业内人士认为,近两年来新标准制订和旧标准修订的工作非常繁重,反映出我国专用车行业标准在近十年的发展过程中在不断完善；行业标准在制订和修订过程中的艰辛,反映出专用车行业标准制订工作存在亟待解决的问题。可以说,我国专用汽车行业标准是在艰难中不断走向完善的。