我国《政府采购法》与WTO《政府采购协议》的比较研究

通过比较研究的方法,指明我国《政府采购法》与WTO《政府采购协议》在政府采购目标、原则和方法方面一致性较好,但也存在着一些差异;在政府采购限额和质疑方面,差异性较大。     

WTO《政府采购协议》对我国政府采购制度的发展和影响

政府采购制度作为政府支出管理的重要制度,在西方国家已广为应用。我国在建立社会主义市场经济体制过程中,有必要研究和探索,建立既具有中国特色又能与国际惯例接轨的政府采购制度。本文在研究WTO《政府采购协议》基础上,就如何进一步建立和完善我国政府采购制度提出一些初浅的看法。     

加入GPA对中国汽车产业影响几何

一、中国加入《政府采购协议》的背景中国在加入WTO时曾承诺,在2003年底前启动加入《政府采购协议》(GPA)的谈判。但是由于当时中国政府的职能、法律体系、管理体制、政府采购制度与实践等具体国情与GPA规则和加入谈判的要求存在较大的差异,所以谈判工作迟迟没有启动。这一问题     

打造和谐的中国汽车产业

本刊近三期的内容凸现的都是一个主题：关于中国汽车产业“十一五”规划,而且这个主题仍将在一段时间里延续,毕竟中国的“十一五”规划始于2006年,而汽车产业的“十一五”规划正呼之欲出。这是我国加入世贸组织后面临的第一个“五年时期”,也是我国人均国内生产总值突破1000美元后的第一个“五年时期”。如何适应纷繁复杂的国际经济形势,在经济全球化的大潮中趋利避害,引领中国汽车产业实现新的跨越,已成为摆在中国汽车界面前的一个重要课题。     

最后的防线能否守住——谈中国自主汽车发展与政府采购

工业化是世界现代史上任何一个大国崛起的真正基础,中国经济的全球化虽然带来一定时期经济的高速增长,却是以牺牲中国自主发展为代价的,实质上是无技术工业化。 一、政府采购推动有效需求 在世界经济风雨飘摇之中,融入全球化的中国经济也不能独善其身,在外贸出口增幅的下降,国内居民消费指数上升,通胀威胁加大的情况下,提振有效需求是政...     

中国潜在的经济风险及其根源

中国经济形势从宏观的数据看．相当好，增长很快，通货膨胀也不高．而且持续了这么多年．但是不是说就没有危机？没有风险？其实一个经济体在它走到最好的时候，也是它该回头的时候，也是潜藏着问题可能要爆发的时候。一个非常明显的事实就是亚洲金融危机．1993年亚洲经济发展势头很好的时候，世界银行就发表了一个东亚危机报告，几年之后亚洲金融危机就爆发了。     

标致雪铁龙（中国）与同济大学汽车学院签署合作框架协议

2008年7月8日,标致雪铁龙（中国）与同济大学汽车学院签署合作框架协议,成立“标致雪铁龙-同济合作中心”。标致雪铁龙（中国）希望借助同济大学汽车学院在汽车教学方面的经验,帮助集团在中国实现知识的本土化、人才的开发和培养。另一方面,同济大学汽车学院也希望通过该协议扩大国际合作的范围,并提高学院培养工程实践型人才的能力。     

中国经济进入资源约束期

中国钢铁协会及钢铁企业与澳大利亚力拓公司开於铁矿石长协价（长期协议价格）谈判跌宕起伏,其闸还爆出力拓上海首席代表胡士泰等人的商业间谍案,引起外界高度关注。目前谈判进程和案件审理都进入敏感期,结果令外界难以揣度。但据报导,中国提出的长协矿价与新日铁和韩国同澳方已经达成的价格存在7％以上的差距,     

2010年中国经济形势分析

一年一度的中央经济工作会议已经闭幕，这次会议的主要任务就是要研判当前的经济形势，以便为2010年经济发展确定方针与政策。在中央经济工作会议之前，中共中央政治局召开在11月27日召开会议，强调2010年要继续加强和改善宏观调控，保持宏观政策的基本取向。     

且说政府采购

政府采购是一个政策性非常强的特殊市场,因而汽车厂商要想参加政府采购竞争,赢得中标机会,显然需要做好很多工作。     

加大政府采购改革力度 促进自主品牌汽车发展

2009年3月的全国人大会上,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提交的政府采购优先选择自主品牌提案引起会议内外和全国人民的高度关注。王凤英在会上接受记者采访时说:自主品牌不在政府采购网的目录中就不被允许采购,但你怎样才能上这个网呢?国家的网、系统的网、各省市的网,各地区的网,非常不透明,非常关系化,上     

小资料：2006年部分政府汽车采购清单

中国《经济》杂志在2006年政府采购高峰论坛上,公布了2006年部分政府采购（汽车）计划清单：2005年中国政府采购总额2300亿人民币,其中汽车500多亿。随着我国政府采购规模不断扩大,汽车采购在政府采购中所占份额也将逐年递增。2006年汽车采购将达到700亿。为推进协议供货制度,提高政府采购效率,促进协议供货制度...     

“尊贵不贵”是自主品牌入围政府采购的法宝

当一汽奥迪（合资品牌）被封为官车多年后,政府采购自主品牌汽车的呼声变浓。此前,来自十一届全国人大常委会第十二次会议的消息称,自2009年开始,各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。不明底细者开始欢呼——＂千亿元大采购50%倾向自主品牌汽车＂了!据新华信2008年整理的数据显示,200...     

斯堪尼亚与海格联合生产客车销往全球

10月16日，在比利时Kortrijk举办的世界客车博览会上，斯堪尼亚宣布了一款将与海格共同生产的新型客车——斯堪尼亚Touring。2家客车生产商将首开先河，在中国生产客车销往全球市场。     

电动汽车为何难推广

既然百余年来电动机始终未能取代内燃机成为汽车的动力之源,那么其自身必然存在着无法克服的缺陷。     

福田与戴姆勒签定合作意向书，强强联手共拓国际市场

8月7日，福田汽车与戴姆勒公司在京签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50：50的中重卡合资公司，提供中型、重型载重车和技术，并探索在全球市场中扩展福田欧曼品牌国际产量和销售的其他机会。新建合资企业将得益于戴姆勒的技术领先地位，例如梅赛德斯-奔驰重型发动机技术，并将福田欧曼品牌在低端商用车细分市场中作为国际发展平台。     

“油改气”缘何惹争议

"油改气"给车主省钱,带来了实惠。尽管如此,但油改气非法的尴尬局面却一直没有解决,惹来诸多争议。近日,位于河北省廊坊市的一个加气站内人满为患,很是热闹,等待加气的"油改气"车辆排起了长龙,其中还不乏从北京赶来的司机师傅,不时有车主从车内下来聚到一起谈论起今天跑了多少公里,加了多少钱的气,省了多少钱之类     

汽车工业迎接入世对策的国际比较

加入WTO对我国汽车工业是机遇，更是挑战，日本、韩国和印度在加入关贸总协定时，均对本国汽车工业进行了各种关税、非关税的保护，并对本国汽车工业给予政策支撑，其中既有成功的经验也有的失败的教训，值得我国汽车工业借鉴，我国入世在即，3要取可行的政策和措施对汽车工业进行必要的扶持和适度保护是必要的，既包括关税保护，也包括采取与关税手段相配合的对外资进入规模与方式进行限制等措施的非关税保护。     

轿车企业如何应对WTO挑战

文章就中国轿车行业入关后面临的几种挑战，从价格、市场份额、质量、售后服务、信贷服务、网络建设等方面提出应战对策。