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《城市轨道交通研究》2018,(12)
正记者11月8日从南京市交通运输局获悉,近日,中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》。根据规划,未来的12年内,南京还将再建7条高铁、2处铁路过江通道。在国家"八纵八横"高铁网格局中,南京位于京沪通道(一纵)和沿江通道(一横)的交汇点,是华东地区重要的路网性枢纽,已基本形成"一环两跨八线,客货分线"铁路格局,铁路运营里程476 km,形成沪宁杭合 相似文献
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构筑西北、西南与华东、华南铁路通道综述 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现西部大开发与"两个大局"的战略布暑,构筑西部与中东部密切联系的铁路通道是学者、专家近期积极探讨的问题.本文首先对这方面所提出的设想与方案作了较详细的介绍;通过分析、归纳,提出在"八纵八横"路网格局的基础上,增建一横二纵五斜道的综合设想.并建议分三阶段(2010年、2030年、2050年)实施12 万km的铁路规划. 相似文献
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山西省是我国最重要的能源重化工基地,被誉为“煤海之乡”。铁路对于山西晋煤外运有着举足轻重的关键作用。经过多年的建设,山西铁路网已初步形成,国铁干线从北到南为“一纵八横”格局,形成了北、中、南三大运输通道;地方铁路的支线建设,也已初具规模。面对国家经济建设对晋煤外运的迫切需求,山西铁路的设备能力现状仍处于被动应付的窘迫局面。面对国家经济建设的迫切需求,山西省政府、铁道部和太原铁路局对山西的铁路建设规划了宏伟的蓝图, 一个铁路建设的新高潮正在山西形成。本文通过对山西国铁干线运输通道和地方铁路发展现状的分析,介绍了山西省铁路建设情况和2006—2015年规划设想。 相似文献
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长大隧道横通道受力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
随着我国经济的发展,基础设施,尤其是以铁路、公路为代表的交通设施建设不断加速,出现大量长大山岭隧道工程.从地下工程运营避难、救援以及维修管理等角度出发,在两条主隧道一定长度位置处,需要设置联络横通道.本文采用三维有限元数值模拟主隧道与横通道组成不同交角的空间复杂受力交叉结构的施工过程,得出交叉角越小,围岩应力集中程度越高、横通道衬砌结构受力越大的结论.因此,需要对主隧道与横通道交叉部尤其是主隧道与横通道斜交的锐角一侧,给以特别的加强设计以保证结构安全.本文研究结果对地下工程中主隧道与横通道的一体化设计施工,有一定参考价值. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(2)
正日前,江苏省出台了《关于进一步加快推进铁路发展的意见》,要求加快建设覆盖全省的高速铁路网,基本形成区市及周边大中城市到南京的"1.5 h高铁交通圈"。到2020年,全省铁路总里程达到4 000 km以上,其中高速铁路超过2 000 km。建立良好的铁路建设、运营和资产管理机制,实现全省铁路可持续发展。重点任务包括:全面建成"高效便捷、内联外通"的"三纵四横"高铁网,即京宁(杭)通道、淮扬镇(沿运河) 相似文献
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铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):63-64
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分. 相似文献
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铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(12):65-65
1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分. 相似文献
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湖北省铁路网布局研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:湖北省铁路位于我国铁路中部,南北、东西铁路通道交汇,做好其规划,加强与周边省市的衔接,统筹布局,着眼长远,对满足客货运输需要,促进当前全国铁路建设跨越式式发展、以及保障经济可持续发展均具有重要意义.研究结论:本文分析了湖北省社会经济、城镇体系及交通发展特征,提出了符合湖北省铁路网络规划的布局方案.规划全省形成"五纵两横"的干线铁路网,规划线路长5 564 km,处于中部地区前列;在武汉城市圈形成"一环五轴"的放射状城际线网,全长1 048.8 km,介于国内外发达城市圈适中水平.规划完善了铁路网络布局,加强了与鄂东城市圈、鄂西生态圈相适应的铁路建设,促进了旅游产业发展以及矿产资源开发,形成了湖北 "54321" 铁路交通圈目标. 相似文献