福州公交

正福州公交集团开通"高考直通车"倾情服务考生出行高考期间,福州公交集团马尾惠民巴士公司和出租公司相继开通了"高考直通车",免费接送考生前往考场。6月6日至8日,马尾惠民巴士公司派出4辆"高考直通车",接送琅岐中学约136名考生往返于琅岐岛、考场及住宿地点。7日至8日,出租公司连续第11年推出"高考直通车"服务,采取提前预约和应急保障两种方式,助力考生顺畅出行。按照惯例,马尾惠民巴士公司派出党员、青年志愿者     

爱心送考再启动——高考学子持准考证可免费乘坐公交出行

正一年一度的高考在6月7日、8日如期进行。为表达对莘莘学子的关爱之情,助力广大考生顺利参加考试,郑州公交总公司继续开展爱心送考服务,高考期间,市区常规公交线路车辆将免费为考生开放,考生持本人准考证即可免费乘坐公交出行。为确保高考期间能够及时、安全地运送考生到达目的地,     

公交出行时空模式的影响因素和效应研究

为揭示公交出行时空模式的影响因素和作用效应,利用智能公交数据获取公交出行时空特征,应用DBSCAN聚类算法挖掘公交出行的时空规律性。以起点建成环境、终点建成环境、出行路径性能、公交运营性能和公交出行强度5个方面的18个指标为自变量,以公交出行时空特征和公交出行时空规律性2个方面的4个指标为因变量构建变量指标体系,融合智能公交、POI等多源数据对指标进行量化计算,建立结构方程模型对公交出行时空模式的影响效应进行分析。研究结果表明：公交出行模式具有时空异质性,平峰时段公交出行距离和出行时长均长于早、晚高峰时段;时间规律性强的公交出行主要发生在高峰时段,空间规律性强的公交出行集中分布在城市中心区;出行路径性能、公交运营性能、起点建成环境、终点建成环境对公交出行的时空特征有显著影响（早高峰影响效应分别为-0.749,-0.413,-0.244,-0.228）;公交出行强度、出行路径性能、起点建成环境和终点建成环境对公交出行的时空规律性有显著影响（早高峰影响效应分别为0.688,0.069,0.022,0.021）;各因素对公交出行时空模式的影响具有时间异质性,平峰时段的影响均大于早、晚高峰时段...     

青岛公交运营服务的创新模式——互联网公交快车

“互联网+青岛公交快车”(以下简称:互联网公交快车)是公交运营的创新,也是公交满足客运市场需求的服务创新. 互联网公交快车以“大规模定制(Mass Customization,MC)”理论为基础,应用互联网信息技术,在城市交通高峰时段将乘客的个性出行集合为规模出行,有利于高峰出行与公交资源供需矛盾的破解.     

兰州公交

灵活调度 文明引导保障乘客顺畅出行 近期,冷空气来袭,气温骤降,受龚家湾地区地理位置限制,高峰时段道路拥堵现象较为凸显,尤其在晚高峰时段公交线路运营间隔较大,乘客排队候车时间较长.为保障乘客顺畅出行,兰州公交第一客运公司第五车队根据实际情况,综合乘客出行情况、道路拥堵时段等多方面因素,采取了一系列惠民、利民、便民的举措...     

天津公交

公交运营精细化 保障市民元旦出行 2016年元旦,集团结合往年市民出行规律,通过加强运营现场管理,实现精细化车辆调度,缩短平峰时段车辆发车间隔,保障市民节日出行. 据集团相关负责人介绍,针对往年元旦期间客流情况,今年元旦小长假期间客流分布呈现出三个特点.一是在小长假期间,平峰时段客流高于高峰时段客流.二是在12月31日16:00后的晚高峰时段,会形成高于当日早高峰的客流.且客流集中程度高于元旦小长假平峰时段.三是在1月3日14:00后,各大长途汽车站、火车站周边会出现较大的返程客流.     

上海地铁首创高峰时段运营信息电视直播

据上海地铁运营管理部门介绍,自今年3月1日起,上海轨道交通运营管理中心值班长将在工作日早高峰时间通过电视新闻节目为市民乘客提供最新的地铁运营信息,以便乘客调整出行方案。这也是国内地铁行业首次采用全新运营信息发布形式。     

公交集团多项措施保障高考学子顺利出行

正高考期间,公交集团采取多项措施,为广大考生的安全、便捷出行保驾护航。严抓疫情防控,强化出行保障。高考期间,持续落实常态化疫情防控措施,严格执行营运车辆消毒规定,常规营运车辆坚持开窗通风,密闭车辆全天候开启空调新风系统,保持车内空气流通;加强乘客佩戴口罩提醒;要求驾乘人员佩戴口罩上岗,做好个人防护,勤洗手、不扎堆,做好自我保护。加强安全监管,确保出行安全。一是加强车辆维保的全过程监管,确保车辆技术性能良好,     

快慢车模式下早高峰时空乘车路径选择研究

研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘客出行选择的影响因素,对不同乘车路径下的出行成本进行构建;再次,以用户均衡理论建立乘车路径分配模型,并证明了该模型用户均衡路段解的存在性及唯一性;最后通过案例,对均衡模型进行验证。研究结果发现：短途乘客更愿意接受高拥挤但终点到达时刻接近工作开始时刻的车次,而长途乘客的车次选择分布较为均匀;除出行时间因素以外,延误惩罚和乘车拥挤同样影响早高峰通勤乘客的换乘行为,虽然换乘快车有可能降低出行时间,但高延误惩罚和拥挤成本会导致部分站点的乘客不选择换乘路径。     

上海地铁首创高峰时段运营信息电视直播

据上海地铁运营管理部门介绍，自今年3月1日起。上海轨道交通运营管理中心值班长将在工作日早高峰时间通过电视新闻节目为市民乘客提供最新的地铁运营信息，以便乘客调整出行方案。这也是国内地铁行业首次采用全新运营信息发布形式。     

加强高峰运营管理 保障市民秋冬季高峰出行

重庆公交集团出台一系列措施，加强秋冬季高峰运营组织，努力实现市民乘坐公交车“高峰走得了、平峰走得好、全日保安全”的目标。预计每天高峰时段增加班次近700班，增加运力近60000人，增幅近13．5％，缓解市民高峰出行拥挤现象。     

西安公交响应机动车常态化限行四项措施加强高峰运力

正从2017年11月20日起,总公司结合机动车常态化限行后公交客流可能增加的实际情况,科学调整运力,采取四项措施加密高峰时段发车间隔,全力满足市民出行需求。第一,通过科学合理安排运营班次,进一步加密高峰时段发车间隔,满足市民上下班期间集中出行需求。第二,根据线路客流,每日早晚高峰时段将采用灵活调度,通过增加区间车、大站快车等措施,加快客流疏散。第三,根     

北京市房山区旅游客运线路规划研究

由于旅游主管部门与交通主管部门管理脱离,郊区现有公交主要是联系新城与各乡镇的城乡公交,较少考虑旅游客运的出行特征.本文从游客出行需求角度出发,以游客旅游出行全过程为主线,系统地研究郊区旅游客运线路的运营与管理.依据游客的出行需求,提出旅游客运线路规划和旅游线路换乘设计原则.针对旅游旺季高峰时段,提出线路的运营组织方案和车辆调度方案.从旅游车辆运力配置、票价制定、明确主管部门等方面提出改进建议.     

洛阳公交

元宵节月夜灯如昼公交人齐心保运营 2月22日,元宵节当天恰逢小学开学,早晚高峰时段我市重要路段出现不同程度的拥堵.尤其是从下午5点多暮色降临以后,市区道路人流量、车流量开始急剧飙升,远处不时闪现的炯花烘托着节日的气氛,恍如白昼,人车多、道路堵成了元宵节当晚的真实写照.为应对路段拥堵造成大量公交车辆周转困难、部分线路出行乘客激增形成的客流高峰等情况,保障市民乘客出行有序,各营运分公司积极行动,制定方案,对节日期间的运营安全、上站执勤情况进行了安排部署,并根据实时线路信息科学调配车辆,确保乘客顺利出行.     

网络化运营地铁区间中断的影响传播规律

在地铁运营网络化的背景下,剖析区间中断后的影响传播规律,以为提高地铁区间中断应急处置措施的针对性、提升运营恢复效率奠定理论基础。基于国内地铁线网区间中断时段乘客出行数据,选取乘客出行时间、进站量以及出站量3个指标开展研究,从时间和空间两个维度对网络化运营条件下地铁区间中断的影响传播规律进行总结。研究显示：(1)地铁网络化运营条件下,单线发生的区间中断会通过换乘车站对全线网造成影响;(2)区间中断对本线路影响最为显著,乘客出行时间的延长幅度明显高于换乘线路,最高可达76.5%;(3)发生在高峰时刻前的区间中断会对客流高峰造成“削峰”现象,在故障影响下25min内进站量可降低30%左右,同时伴随高峰出现时间延迟、结束时间提前的现象。最后提出了区间中断应对措施,可通过加开本线路区间列车、启动应急公交接驳、组织换乘线路客流疏导和跳停等方式降低故障影响,并且应对措施不宜过早解除。     

基于手机信令数据的通勤与交通运行关系模型

通勤是导致城市早晚高峰交通拥堵的主要原因.为探究通勤与交通运行的关系及其机理,分析了北京市通勤、非通勤出行距离、出行结构等基本特征,识别了通勤出行与路网速度分时间段的特征关系,基于此构建了通勤出行对交通运行贡献度六段模型,并通过逐段拟合标定模型参数.由模型分析可知:路网速度与通勤出行高度线性相关,且在早高峰形成及晚高峰消散阶段随通勤出行变化最为显著;晚高峰阶段路网速度是通勤、非通勤出行的混合熵函数;晚高峰较早高峰更拥堵、周五晚高峰拥堵水平加剧,均是由于晚高峰较早高峰、周五晚高峰较其他工作日晚高峰出行混合熵增加,进而导致整个交通系统熵增所致.因此,除了错峰通勤等措施外,减少非通勤弹性出行也是缓解早晚高峰拥堵的重要手段.     

基于综合成本优化的公交多模式站点停靠方法

为提高公交运营质量,基于综合成本优化研究公交多模式站点停靠方法,首先考虑公交通行能力、客流关系、时间关系、发车间隔和满载率等约束条件,分析停站模式的影响因素及定量化表示;其次建立以乘客出行成本和公交运营成本最低为目标的参数优化模型;最后设计基于遗传算法的求解算法并给出算例。利用实际案例对模型进行求解和验证,结果表明:高峰小时采用多模式站点停靠方法后,乘客出行和公交运营综合成本较未优化前降低51.1%。     

南京公交集团与滴滴出行合作,首批定制公交上线

正近日,南京公交集团与滴滴出行达成合作,首批120条定制公交线路已于2018年12月18日在南京上线运营。市民可通过滴滴出行App输入出发地和目的地,选择线路购票体验,新用户还可享受一定幅度的乘车优惠。南京公交集团相关负责人表示,定制公交是发车集中在早晚高峰两个时段,为上班族们提供快速直达的通勤班车,可缩短33.5%的通勤时间。市民可以依据自身出行情况,定制属于自己的"专属"     

城市居民高峰时段出行方式选择

城市居民在高峰时段出行时,有多种出行方式可供选择,在选择的过程中会综合考虑多方面的因素。采用模糊综合评价法对居民出行所考虑的各种因素进行评价,可以预测居民在高峰时段出行方式的结构和比例,对合理设置交通结构、减轻城市高峰时段的交通拥挤有现实指导意义。     

清明时节出行忙 公交全力保顺畅

<正>好雨知时节,当春乃发生。清明小长假期间,恰逢第33届牡丹文化节来临,中外游客纷至沓来,争睹牡丹芳容,公交营运迎来小高峰,给我们的工作既带来了机遇,更带来了挑战。为全力保障市民、游客节日期间出行顺畅,集团公司上下齐心,针对节日期间游玩、踏青、祭扫等不同的客流出行特点,多措并举、科学合理地投入运力,较好地满足了乘客的出行需求。今年清明小长假,集团公司共实现营运里程83.18万公里,客运量达283.61万人次,其中客运高峰4日当天,运客量达100万人次。节日期间运营秩序安全、有序,平稳地度过了清明假期。