新星联帮队增加新成员 服务企业 服务员工 乐于奉献 热心公益

<正>新区分公司新星联帮队于12月1日全面升级。升级后的队伍人员增多,覆盖面广泛,不仅增添了新鲜血液,还给新星联帮队带来了盎然的生机和活力。分公司先后在11月27日、12月1日,分3个场次召开新星联帮队座谈会,征求和听取广大成员对新星联帮队在今后如何开展工作的意见和建议。新星联帮队的成员对这次重组抱有坚定的信心和期望,大家畅所欲言、集合自身工作实际和以往工作经验发表意见。     

無錫公交

无锡公交“敬老文明号”开展敬老助老活动 10月9日是重阳节,无锡公交省级“敬老文明号”52路和刚刚获得市级“敬老文明号”荣誉的76路、53路员工以崭新的面貌、饱满的热情开展了敬老助老活动、 为进一步弘扬尊老敬老的传统美德,新区分公司以76路被授予市级“敬老文明号”为契机,在10月9日组织76路的驾驶员、新星联帮队队员在惠山公交站台开展“两学一做求实效、公交服务为市民”主题活动.     

论我国道路交通的"行人优先"通行权

"行人优先"从通行权利的分配上充分保护了行人的生命安全,是<道路交通安全法>以人为本精神的体现.但作为行人必须明确,只有按照规定在道路的过街人行横道上穿行,这种优先通行权才被确认.同时,"行人优先"在我国道路交通中的真正落实,仍需从各方面进行努力和完善.     

江阴市新澄杨快速路总体方案设计

正新澄杨线(大桥南路—长山大道)工程是江阴市"两环七联十一射"快速路网结构中的"一联",对于快速疏解江阴站的到发交通、加强主副城之间的快速联系、缓解东西主流向交通压力具有重要意义。一、项目概况 江阴市中心城区规划形成主、副城的"双城"空间布局结构,以规划环城林带为界,以西为主城,以东为     

无信号路段人行横道人车冲突概率估计

为了估计设计阶段道路行人过街的冲突概率,为行人过街安全评估提供依据,以无信号路段人行横道为研究对象,通过估计机动车与行人出现在人行横道上各位置的概率,建立了一个基于行人和机动车到达流量及运行特征的人车冲突概率估计模型;应用该模型分析了人行横道各断面冲突概率的变化特征。结果表明:行人-机动车冲突概率随行人和机动车到达流量的增大而增大;行人与机动车的冲突概率在一个车道范围内的分布与车辆的横向偏移特征有关;所提出的冲突概率估计模型与实际情况相符。     

“车让人、人让车、车让车”

车让人，人让车，车让车，是让行交通规则的通俗解释。其具体含义是：在元信号控制人行横道上，或在有信号控制且行人信号灯为绿灯时，机动车必须让行人优先通过；而在无人行横道的地点、或有人行横道，但是行人信号灯为红灯时，行人必须让机动车优先通行；在无信号控制时，低等级道路上车辆让高等级道路上乍辆优先通行。     

增加人行横道线引导功能减少人车冲突的探讨

王深蓝同学现为同济大学附属七一中学初三学生,平时注意观察,喜欢思考。上初二时．观察到某些路口过街行人与右转车辆;中突情况较为严重,便萌发了希望改善这种情况的想法。他在多个路口实地观察取样后,还查阍了大量关于影响行人过街速度相关因素的文献,在老师与家长的帮助下,提出了增加人行横道线引导功能减少人车冲突的解决方案,并配合杨浦警方进行了实地模拟测试。本刊现将《增加人行横道线引导功能减少人车冲突的探讨》一文予以刊登,以期广大读者共同为城市交通的建设与管理出谋划策。     

金塘大桥桥墩冲刷现状分析

金塘大桥设计阶段采用当时工程海域的地形和潮流状况进行相关计算研究。近些年金塘大桥附近海域现人类活动增强,局部潮流和泥沙动力条件发生了较大的改变,导致大桥附近部分海域及桥墩附近发生了较大的冲刷,对大桥的安全运行产生影响。大桥投入运营后,金塘大桥公司在2011年、2012年对金塘大桥桥墩及附近海床进行冲刷观测,2013年再继续跟踪观测的基础上对三年来的桥墩及海床冲淤变化情况进行了分析。连续3年跟踪观测与分析表明,桥位断面东侧海床的深槽较为稳定,中通航孔西侧有较大冲刷。目前金塘大桥各墩的冲刷坑高程均高于设计冲刷高程值,但部分桥墩富余冲刷深度较小,重点桥段的桥墩需进一步加强观测,需密切关注海床冲刷与局部冲刷的后续发展情况,为大桥的安全运营提供技术支持。     

有关道路环境的变化对驾驶者的识别行动造成影响的研究

2004年,日本东京都内交通事故的65%发生在交叉路口及交叉路口附近。其中73%的死者、82%的重伤者均与交叉路口有关。此外,穿越人行横道的步行者或自行车又占据     

“山竹”过境珠海期间 港珠澳大桥照常亮灯

正强台风"山竹" 9月16日来势汹汹,在其过境珠海期间,港珠澳大桥供电稳定正常,大桥当晚照常亮灯。从南方电网广东珠海供电局获悉,港珠澳大桥由110kV拱桥线为其供电,另有两条备用线路保持热备用状态随时待命,分别是110kV人工岛变电站送出的岛桥线及10kV大桥     

从化大桥9月25日正式通车

正从化大桥9月25日上午正式通车运行。从化大桥是广州市重点项目,也是从化区"三纵三横"交通路网布局的重要节点。大桥建成通车后,对推动从化城区扩容提质具有重要意义。从化大桥是从化大道的关键性控制工程,道路等级为城市主干     

葡萄牙的城市交通

葡萄牙(PORTUGAL)位于欧洲伊比利亚半岛西南部,国土面积9.2万平方公里,人口约1057万(2014),汽车保有量320万辆。这个国家的城市道路大多狭窄,但行车却井然有序。葡萄牙的首都里斯本(LISBOA)是一座依山傍水的古城,大大小小的巴洛克式房屋同现代化建筑群交相排列,道路交通设施、标志标线设置齐全醒目,几乎所有的十字路口都有红绿灯和人行横道,道路的两边有泊车线清晰的停车场。     

信号交叉口行人自行车交通强度状态划分研究

混合交通是造成交叉口拥堵和交通事故的重要原因之一.为了便于有效的研究交叉口混合交通信号控制策略及交叉口交通仿真,提出了信号交叉口人行横道绿灯时间行人自行车交通强度状态划分方法.分析了交叉口人行横道绿灯放行的交通特性,定义了人行横道绿灯放行时刻行人自行车聚集群的概念.从信号交叉口人行横道的"时空资源"利用角度,提出了划分人行横道绿灯时间行人自行车交通强度状态概念及必要性,选取了行人自行车绿灯时间通过流率、绿灯时间利用率以及行人自行车绿灯时间的空间占有率三个指标作为强度划分依据,选取K均值聚类为强度状态划分方法,对人行横道绿灯时刻行人自行车交通强度状态划分为三类,分别为低强度、中等强度和高强度.结合北京市平乐园交叉口为例,进行了行人自行车交通强度状态划分.     

国际聚集

丹麦道路回收材料规则更新，乌拉圭政府将投标兴建蒙市北环公路，罗马尼亚获得世行2.25亿平均贷款用于交通建设，尼联帮政府划拨300亿奈拉用于道路修复建设，韩国开工建设全国最长的跨海大桥，联合国呼吁加大对亚太地区基建投资。     

路段无信号控制人行横道实际通行能力研究

分析了影响路段无信号控制人行横道通行能力的各方面影响因素,包括行人过街速度,人行横道的有效宽度,行人等待时间等,并以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法推导出行人等待安全间隙以及错过安全间隙的概率,通过计算通行能力的损失值,最终得到路段无信号控制人行横道的实际通行能力的计算模型。     

1500辆公交车认领首批“三色牌”承诺斑马线上礼让行人

正最近,邹光师傅在其驾驶的B1路公交车挡风玻璃上粘贴了红、黄、绿"三色牌",在没有交通指挥灯的人行道上,"三色牌"已成为邹师傅心中的"红绿灯",主动礼让行人。中山公交集团已有1500辆公交车认领了首批"三色牌",主要投放在主城区且途经人行横道较多的公交线路上。今后,市民在人行横道上遇见"三色牌"     

港珠澳大桥“深海第一梁”成功架设

正1月19日上午10时58分,在港珠澳大桥深水区非通航孔桥香港侧第二联第一跨桥位,由中交一航局施工的港珠澳大桥CB03标成功完成了首跨钢箱梁在深海区的架设,首跨钢箱梁长132.6米、宽33.1米、重2815吨。"深海第一梁"的架设,标志着港珠澳大桥主体工程建设取得又一个阶段性突破。当日上午,在CB03标21号墩和22号墩北侧,港珠澳大桥施工现场目前最大的4000吨浮吊"一     

预应力张拉工程施工控制

工程概述沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3 143.716,桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁,先简支后连续安装,全桥共计23孔,每孔8片箱梁,左右幅各4片。全桥共分4联,分联形式为6孔 6孔 6孔 5孔。桥址属暖温带湿润半湿润大陆性季风气候,     

论我国道路交通的“行人优先”通行权

“行人优先”从通行权利的分配上充分保护了行人的生命安全，是《道路交通安全法》以人为本精神的体现。但作为行人必须明确，只有按照规定在道路的过街人行横道上穿行，这种优先通行权才被确认。同时，“行人优先”在我国道路交通中的真正落实．仍需从各方面进行努力和完善。     

中国首部路内停车泊位设置规范出台

我国首部规范道路路内停车泊位设置的国家标准《城市道路路内停车泊位设置规范》已于日前开始实施。据悉,按规定,路宽不足6m的机动车单行道不得设置路内停车泊位;同时,人行横道、快速路、主干路等区域也禁设停车泊位。