建设现代有轨电车须避免“先天不足”

<正>有轨电车有着100多年的悠久历史。自1881年西门子发明第一辆传统意义上的有轨电车之后,随后的40年中有轨电车风靡全球。在第一次世界大战之前,世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。直至20世纪50年代内燃工业崛起,带铃铛的有轨电车才开始逐渐淡出历史舞台。但欧洲不少城市仍保留了下来。在蛰伏半个世纪后,现代有轨电车款款而来,欣然为城市翻开了一幅崭新的画卷。由于现代有轨电车具有安全、     

在"十四五"镌刻有轨电车时代印记

《中共北京公交集团党委关于制定"十四五"发展规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》)全面总结了"十三五"发展成就,同时为"十四五"时期及未来15年北京公交事业发展把脉定向.《建议》作出的系统谋划和战略部署,涉及北京公交事业发展的方方面面,内容极为丰富.有轨电车公司顺应集团公司发展布局,以"努力建设国内领先的新型轨道交通企业"为前行方向,积极探索有轨电车运营、管理、咨询、建设一体化发展.     

“组团式”结构城市有轨电车线网规划

公交优先发展背景下,以泉州市有轨电车线网规划为案例,分析城市"组团式"空间结构特征、交通需求特征,以此为基础确定组团式结构城市公交发展模式选择,提出有轨电车线网规划方案。从与轨道线网的协调性、城市空间结构的适应性、客流通道适应性等角度论证线网规划方案的合理性、科学性。线网规划过程、论证方法可为"组团式"空间结构城市中运量线网布局提供参考借鉴。     

山东省委书记姜异康视察现代有轨电车示范线

<正>7月7日,山东省委书记姜异康一行,在山东省委常委、青岛市委书记李群,市长张新起陪同下,视察现代有轨电车示范线。7月2日,青岛市人大代表十余人在集团公司董事长、党委书记张录的陪同下,参观了现代有轨电车和18米四门双源无轨电车。     

“五一”有轨电车客流创新高,运营组织显高效

<正>今年"五一"四天小长假有轨电车总客流95619人次,日均客流23905人次,"五一"假期首日单日客流32675人次,创历史新高,这也是继2016年5月1日创下单日客流29351人次记录后,广州有轨电车再次刷新单日客流记录。据悉,为做好"五一"节前安全隐患排查和保障工作专项检查,有轨电车电车提前对停车场租户、设备房、车库及万胜围高压所、悠     

确立现代有轨电车在城市交通中的地位

<正>国内为什么有越来越多的城市青睐现代有轨电车?这是由现代有轨电车的特性和优势所决定的。依托现代科学技术,现代有轨电车对传统有轨电车实现了"车辆与路权两方面革命"。在车辆方面,现代有轨电车的突出特点是"低地板、铰接式、模块化"(图1)。一是现代有轨电车根据低地板结构占全车长度的比例,分为70%和100%低地板有轨电车两类,低地板部分至轨面距离一般在350~400毫米之间。     

大连有轨电车今昔

<正>来大连的外地游客都会对穿梭于城市中的有轨电车产生浓厚的兴趣,这种古老的交通工具伴随着有节奏的"叮咣叮咣"声缓缓驶过街头时,总会让人产生一种莫名的向往。有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加,它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天,成为大连一道独具魅力的风景线。"那种‘叮咣叮咣'的声音,已经成了穿越百年的‘城市之音'。"提起大连的有轨电车,大连公交客运集团有限公司电车     

上海华商有轨电车诞生始末

1881年5月,世界上第一辆有轨电车在英国运营。1906年,英商上海电气建设公司取得公共租界电车的专营权,并开始电车路轨的建设工作。1908年3月5日,上海第一条有轨电车线路正式通车营业,路线从静安寺至外滩上海总会,全程6.04公里。至1908年底,共开通了8条有轨电车路线,当年共行驶166万公里,载客537万人次。     

新奥尔良有轨电车

正美国的新奥尔良有轨电车开通于1834年,至今仍在运营。有轨电车已经成为新奥尔良的象征之一,市内随处可见,是市民出行首选的交通工具。新奥尔良的有轨电车是该市一道靓丽的风景线,也是世界上现存最古老的有轨电车之一。新奥尔良持久保持的有轨电车有三条线路,分别是水岸线(长2.5公里)、运河街线(长6.1公里)、圣查尔斯大道线(长10.4公里)。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时     

现代有轨电车运营技术综述

在交通便捷的时代,建设现代有轨电车已成为城市轨道交通发展的核心战略。文章从线网布局、车辆型式、车站布置以及信号控制四个方面对现代有轨电车的运营技术进行综合探讨,分析了现代有轨电车在这四个方面的不足之处以及未来研究方向。最后指出,线网布局的适用性评价,车站布设以"以人为本"的设计理念,车辆的管理、检测和维修以及研究交叉口信号优先控制策略应作为后续工作中的重点。     

悄然兴起的有轨电车热

2004年夏天,城市规划设计专家徐道钫关于恢复使用、发展上海有轨电车的新闻披载于上海不少报刊,从而使“有轨电车”与天气一样,一下子热了起来.上了年纪的上海人对有轨电车并不陌生.回眸历史,上海于1908年3月5日诞生第一条有轨电车以来,1946年上海的有轨电车发展达到了顶峰,拥有有轨电车运行线路12条,运先后将绝大多数城市的有轨电车线路拆除,用无轨电车、公共汽车等其它交通工具取代.至80年代初,法国有轨电车仅在马赛、圣艾蒂安、里尔等三个城市幸存.     

有轨电车若干问题初探——以美国波特兰市最新有轨电车线路为例

近年来,越来越多的中国城市对发展有轨电车表现出浓厚的兴趣。首先,明确有轨电车的定义及发展历程,之后以美国波特兰市有轨电车为例介绍有轨电车的最新发展,在此基础上总结有轨电车的种类及特征,最后对有轨电车在公共交通中的作用、有轨电车的适用性及规划设计原则等问题进行探讨。     

有轨电车示范线试运营一年 实现行业引领全面示范

正自2016年3月5日有轨电车示范线开始载客试运营以来,安全运送乘客近70万人次,极大地方便了市民出行,对改善城阳公共交通运输结构效果显著。3月5日,轨道巴士公司举行了市级"青年文明号"授牌仪式,团市委、市交通委、市运管局、城阳交通局和集团公司等有关领导出席了授牌仪式。     

特大城市近郊区现代有轨电车规划研究——以南京市江宁区为例

文章以南京市江宁区现代有轨电车规划为例,通过现代有轨电车在江宁区发展中的适应性分析,结合客流需求和线网规模分析,明确现代有轨电车在江宁区的功能定位;基于"分层级"的规划思路,综合考虑客流需求预测、廊道选择和建设时序等因素,形成江宁区现代有轨电车线网布局规划方案,旨在验证现代有轨电车规划方法相关研究成果的实际应用效果,进一步提高现代有轨电车规划的科学性和合理性。     

北京有轨电车史略

北京有轨电车史从1921年筹办始。当时,北洋军阀政府从法国借款作为官股,吸收商股合资筹办北京电车股份有限公司。几经周折,到1924年12月17日在天安门南侧举行通车典礼,第一条有轨电车线18日正式通车。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车(车和设备购自法国)。至抗战前夕,有轨电车线路有5条,以红、黄、蓝、白、绿等颜色相辨别。     

有轨电车在中国的发展前景

编者按:有轨电车是一种适用于路面混行的低运量轨道交通,具有线路半径小、爬坡能力强、节能、无污染、低噪音、投资少等优点.中国最早的有轨电车出现于19世纪末,此后设有租界或成为通商口岸的城市(香港、天津、上海、大连、抚顺等)相继开通有轨电车.随着城市公共交通的发展和车辆增多,从20世纪50年代末开始,大城市陆续拆除有轨电车线路.到2000年,中国大陆仍有有轨电车运营的城市只剩下大连、长春和鞍山.鞍山有轨电车现已完全拆除,长春有轨电车做了一定的改造,大连有轨电车则被改造为现代有轨电车.正在建设中的天津经济技术开发区有轨电车一号线预计2007年2月试运行.在目前私家车急剧增加、道路拥堵日益严重的情况下,有轨电车可以为公共交通的建设提供新的解决方案.以下是城市交通论坛网友关于有轨电车在中国发展前景的讨论.……     

有轨电车系统安全性分析

中国关于有轨电车系统特点和适应性的探讨较多,对其安全性并未进行系统的阐述。通过对国外有轨电车安全的研究和统计资料的调查梳理,比较有轨电车与其他交通方式的安全性。分析有轨电车事故类型以及各种事故发生频度、危害性、事故主要发生地点分布特征。从技术、人和管理3个方面探讨影响有轨电车安全性的重要因素。最后,总结西方发达国家有轨电车安全保障经验,并为提升中国有轨电车系统的安全提出相应建议。     

香港的有轨电车

香港是一个跑满奔驰宝马的地方,但是让所有香港人都认同的,却是有轨电车。的确,比起中银大厦等著名的高楼和景点,香港有轨电车的名气要小得多,普通旅游者也很少知道。但有轨电车却是真正的“香港之车”,因为它一直伴随着香港从幼年走向壮年,可以说就是香港发展史的一个缩影,更不必说它还是世界上唯一还在运营的双层有轨电车。     

大连百年有轨电车

大连现在还保留着两条有轨电车线路201路和202路,总长23.3公里,日均客运量58万人次。1899年,赢得日俄战争胜利的日本人为了巩固其在"南满"的统治,由"南满洲铁道株式会社"实施了城市"电气铁道"筹建计划。1909年9     

城市有轨电车发展前景

随着大城市交通运输的高速发展,轻轨、磁悬浮列车等新型交通工具的应用,似乎传统的有轨电车已逐渐走完它的历史里程:一些城市的有轨电车线相继被拆除,甚至无轨电车线路也被取消.那么,究竟城市有轨电车在交通大发展中有没有保留价值呢?答案应该是肯定的.