"窄马路、密路网"规划设计要点及昆明市实践

"窄马路、密路网"城市道路布局模式是对城市规划和交通规划的理性回归,将对既有规划技术体系和城市未来发展产生变革.基于昆明市呈贡低碳示范区在"窄马路、密路网"道路布局方面的规划设计探索和总结,归纳"窄马路、密路网"规划设计的总体思路和原则,探讨规划和设计两个层面的技术要点以及需要修订的相关技术规范,以期对业界在开展具体规划设计业务及相关技术规范修订时提供有价值的参考借鉴.     

澳门“窄马路、密路网”规划建设启示

经过长期发展演变,澳门逐步形成“窄马路、密路网”的城市道路体系,道路总体运行良好、公共汽车服务覆盖率高、步行体验良好。在回顾澳门道路网络发展历程的基础上,重点分析道路类型与等级、道路网密度、道路宽度与交叉口转弯半径等道路网特征。立足旧城存量地区、新城增量地区两个维度,总结“窄马路、密路网”的规划建设启示。研究结果表明：基于“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,澳门实现了车流的均衡与有序,提升了公共汽车交通可达性,创造了步行适宜的出行条件,提升了街道的行人视觉体验;“窄马路、密路网”的规划建设须注重分区分类构建路网体系、精细精准布局交通空间以及高密高配完善步行网络。     

“中国式过马路”现象剖析及对策研究

"中国式过马路"现象在我国具有一定的普遍性,虽然全国各地均采取了一些整治措施,取得了一定成效,但并没有从根本上解决此类问题,究其原因主要是众多行人法治观念淡薄、交通设施不完善、缺乏宣传教育力度、处罚手段单一等,因此,针对此类现象,需要结合调整和完善交通设施,加大宣传教育力度,运用多种处罚手段,建立长效机制等多种措施,通过全社会的努力,以彻底整治此类违法行为,给市民出行提供一个安全有序、通畅的交通环境。     

昆明市“月月无车日活动”及公众调查分析

调查了解公众对无车日活动常态化这一公共政策的反应,能够为城市交通政策的制定提供一定的技术参考。介绍了昆明市城市交通概况及首个无车日活动成效,同时,对“月月无车日活动”做了概述,在总结前几次活动经验的基础上,给出了活动的进一步调整方案。通过对无车日活动公众调查问卷的数据分析,得出大多数公众对“月月无车日活动”的态度是理解和支持的;在无车日当天,私人小汽车拥有者选择公共交通作为替代小汽车出行方式的比例最高。另外,大力发展公共交通也被受访者认为是解决城市交通拥堵应当首选的措施。     

路网规模、技术创新、高效安全——宁夏宁东铁路发展之路的“三驾马车”

宁夏宁东煤电化基地建设的强势推进，给宁夏地方铁路的发展带来了历史性发展的机遇。2008年5月，经自治区政府批准，宁夏大古铁路通过增资扩股，以注册资本30亿元人民币，组建成立了宁夏宁东铁路股份有限公司，全面承担起宁夏宁东地方铁路网建设和运营管理的任务。新公司的成立，对高效利用宁东铁路运输资源，带动周边地区和促进宁夏经济社会发展具有十分重要的作用。新一届公司领导班子努力践行科学发展观，以经济效益为中心，以加快路网建设和技术创新为动力。努力拓展运输市场，取得显著成绩。     

“教、学、做”一体化教学模式的研究与实践

文章在分析"教、学、做"一体化教学模式涵义的基础上,概括了该教学模式的优点,并以航海技术专业的"教、学、做"一体化教学实现技能培养为例,提出了实践该模式的几点体会,为我国职业教育的改革提供了参考。     

“驾驶台资源管理”培训实践及探讨

本文在总结驾驶台资源管理培训实践经验的基础上阐述了驾驶台资源管理培训的主要内容及形式。根据STCW78/95公约的相关要求分析了驾驶台资源管理培训的发展方向。并提出了在培训中应注意的问题。     

轮机工程技术实训基地“建、用、管、养”模式探索与实践

文中针对高职院校轮机工程技术实训基地普通存在的建设成本高和投入不足、使用效能差和运行效率低、政府和企业对实训基地管理难以到位、没有形成政府、学校、行业（协会）、企业深度合作的长效机制等问题,立足自主研发,政校行企深度合作,构建了贯穿实训基地建设、运行全过程的高职院校轮机工程技术实训基地“建、用、管、养”模式,建设了高性能、低成本的轮机工程技术实训基地,并实现了实训基地良性运行的长效机制。     

工程造价课程“教、学、做一体”的教学改革与实践

本文通过高职工程造价专业的岗位目标分析,“任务引领、项目导向”的教学内容,双师素质教学团队的培养,阐述了高职工程造价课程“教、学、做一体”的教学改革与实践。     

“教、学、做”一体化的创业教育课程的研究与实践

工学结合的"教、学、做"一体化教学模式最显著的特点就是"做中学,做中教"和能力培养职业化。"教、学、做"一体化的创业教育拓展课,是将创业小组同任务驱动结合、教学过程同创业项目实践过程紧密结合的创新型课程教学的成果。     

深圳市“轨道+物业”开发实践及发展策略

"轨道+物业"开发模式促进了城市土地集约化利用、为轨道交通建设的可持续发展提供资金保障,在轨道交通行业已形成共识。轨道交通沿线土地综合开发是当前轨道交通企业采用的主要融资模式,是中国主要城市迫切需要推行的模式。阐述对"轨道+物业"开发的认识,对深圳市土地作价出资政策、开发模式、上盖物业与轨道交通建设衔接、持有优质物业等核心问题进行详细分析。探讨未来深圳市轨道交通上盖开发面临政策调整风险、土地资源稀缺、保障性住房建设等多种挑战。最后,提出积极走市场化路线参与城市更新、建设安居型可售人才房和保障房、实施走出去战略、"轨道+物业"开发经验输出等发展策略,以实现轨道交通建设可持续发展。     

“学、品、悟、行”四层递进、深度混合式高职图学课程思政研究与实践

针对图学类课程教学中普遍存在“重知识传授、轻价值塑造”和“形体想不出、抽象难理解”两方面问题,从师生课堂角色转换、课程变革、课堂革命等方面开展了创新与实践。一是系统设计了“做中学、学中品、品中悟、悟而行”四层递进式课程思政实施路径,将思政育人元素“隐”于各教学环节,推进课堂变革;二是建立“MOOC+SPOC+翻转课堂”的线上线下“深度”混合式教学模式,为课程思政实施提供了平台,创新了多角度、多主体过程性考核评价方法,推动课堂革命;三是构建了多维度互动的教与学新关系,提升课程思政的实施效果。实践证明,通过“课程思政+信息化教学”课堂革命,有效达成了知识、能力、素质三维目标,实现了主流价值观有效植入,学生遵纪守法意识和工匠精神显著增强,学生学习兴趣充分激发,学习内驱力明显提高。     

“双挂牌、双基地”校企合作交通高职人才培养模式实践探索

人才培养模式的创新是高职院校建设发展的关键之举。校企合作、工学结合背景下,行业企业参与高职人才培养过程的比例和分量越来越高,有效发挥行业企业与高职院校的协同效应就成为创新高职院校人才培养模式的中心工作。湖北交通职业技术学院基于实践提出的＂双挂牌、双基地＂校企合作交通高职人才培养模式有效回应了当前高职发展过程中遇到的困境,提供了借鉴路径。     

“引企入校、三层递进、分段实施”高职人才培养模式的探索与实践

文章从高职人才培养目标出发,紧扣职业岗位任职要求,提出深层次开展校企合作,实施引企入校,建设校中厂具体举措。并形成引企入校、三层递进、分段实施的高职人才培养模式,有效提高了育人质量,取得了很好的教学效果和社会效应。     

“互联网+”背景下“以证、赛促学”的“三维建模技术应用”课程混合式教学模式的实践与探索

本研究在分析"三维建模技术应用"课程特点的基础上,在教学中利用"互联网+"时代下的丰富网络教学资源,探索了一种"以证书、竞赛来促进教学"教学实践,并使用了"PBL+翻转课堂"的混合教学模式,提供了一种新的教学思路和途径。     

“7”字形半门式架在盾构曲线始发工况下的应用及施工要点

根据盾构机机身和后配套设备的长度,盾构始发常需要配置约120m长的车站完整结构。施工过程中由于各种条件的制约,经常会出现不能提供足够长度的车站结构,导致盾构机无法下井的情况。以广州地铁五号线东延段庙头站—夏园站盾构机曲线始发为案例,探讨未完成中板结构工况下的盾构始发方案,提出在地下二层结构侧墙预埋钢板,通过施作“7”字形半门式架及全门式架的支撑体系,确保盾构机实现曲线始发。工程实践证明,该方案能在中板结构未完成的工况下实现盾构机的始发,且可以同步实施中板结构,有效缩短工期。该方案操作简单,适用性强,可为类似工程提供借鉴。     

基于知识、能力、素质协调发展的“任务环进阶式”高职项目课程模式研究与实践

本文介绍基于知识、能力、素质协调发展的“任务环进阶式”高职项目课程模式的研究与实践情况，探索和研究高等职业院校课程建设方式、教学模式、考核标准等方面问题，为高职院校课程建设提供借鉴与参考。