DZFH新型道路抗裂贴防反射裂缝性能研究

为了给实体工程推荐较优的防反技术,针对重载条件下复合式路面的反射裂缝问题,选取MTS疲劳加载试验和滚动荷载疲劳加载试验,对DZFH新型道路抗裂贴防治复合式路面反射裂缝的性能进行了研究。试验结果表明:在重载交通条件下,DZFH新型道路抗裂贴防治复合式路面反射裂缝性能良好,在防止反射裂缝产生和延缓反射裂缝扩展阶段的防反效果明显优于玻纤格栅和聚酯玻纤布;且道路抗裂贴自身抗拉强度越大,其防反性能越好。建议在复合式路面实体工程中选用抗拉强度较高的道路抗裂贴,不仅能提升路面防治反射裂缝的性能,还能做到常温施工。     

道路抗裂贴防治反射裂缝性能研究

为了抑制半刚性和刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,常采用抗裂贴对基层裂缝进行处治.本文选择4种抗裂贴进行室内试验研究,通过行车荷载型疲劳试验和温度荷载型疲劳试验,评价抗裂贴对防治2种基层反射裂缝的效果,分析了抗裂贴自身性能对防治反射裂缝的影响,明确了抗裂贴的作用机理.结果表明:抗裂贴对于沥青面层的反射裂缝扩展具有明显的延...     

路面反射裂缝影响规律及处治措施效果评价

以典型营运高速公路的路面结构为研究对象,运用ABAQUS建立计算模型,从路面结构力学角度研究了沥青层厚度和基层裂缝宽度对反射裂缝的影响规律.通过MTS剪切疲劳加载次数表征出各抗裂材料的抗裂效果,得出增设聚酯玻纤布可以有效抑制反射裂缝的发展速率.在此基础上,设计了多种养护维修方案,并通过处治后实际效果的跟踪观测,验证不同...     

复合式路面层间夹层抗反射裂缝能力的模拟试验

为了探索不同夹层材料对延缓旧水泥路面沥青加铺层整体结构反射裂缝的效果,在现有国内外防反射裂缝室内模拟试验的基础上,采用加载方式更接近于实际的轮辙仪进行模拟试验。对比研究了加铺经编玻纤格栅、FHGS高强玻纤复合材料土工格栅(简称FHGS格栅)、聚酯玻纤布和橡胶沥青应力吸收层等4种防反射裂缝措施与直接加铺沥青面层之间防反射裂缝效果的差距。试验结果表明:加铺经编玻纤格栅、FHGS格栅、聚酯玻纤布、橡胶沥青应力吸收层与无防反措施相比,其加铺层顶部初裂轮载作用次数分别提高了2.65,2.26,2.04,1.61倍;终裂轮载作用次数分别提高了4.34,3.97,3.31,2.61倍。考虑到尺寸效应的影响,在刚柔复合式路面的实际工程中应当优先采用FHGS格栅作为防反射裂缝的措施。     

高速公路加铺层材料抗反射裂缝性能试验评价

首先采用OT(Overlay Tester)试验,对已通车路面芯样、新铺筑沥青层芯样及实验室成型试件抗反射裂缝性能进行试验,结果可以明显区分出三种类型试件抗反射裂缝性能的差异,对于同种材料来源的新铺筑路面芯样试件和实验室成型试件,两者抗反射裂缝性能存在一定差距。随后,对辽宁省常用的四种加铺层材料(SMA-13、AC-20、AC-25、UTFC-10)抗反射裂缝性能进行了试验,四种材料在经历1200次加载循环后,荷载损失均在93%以内,体现出较好的抗反射裂缝性能,其中, SMA-13和UTFC-10抗反射裂缝性能较为优异,改性沥青AC-20次之,基质沥青AC-25荷载损失率最高,试验结果可以为加铺层材料的选择提供参考。OT试验可以作为评价沥青混合料抗反射裂缝性能的试验方法。     

加铺层防裂材料使用效果影响参数的灰熵分析

在层间铺设防裂材料是防止加铺层出现反射裂缝的主要措施,防裂材料的自身参数对其防裂效果有重要影响。首先基于断裂力学理论,通过有限元程序计算了在车辆荷载应力及温度应力作用下加铺层裂缝尖端的应力强度因子,然后采用灰关联熵分析法分析了防裂材料的宽度、厚度、模量及黏结系数等参数对其防裂效果的影响程度。分析结果表明,防裂材料与上下层间的黏结性能是影响其防裂效果的最重要参数。     

新旧沥青路面拼接工程反射裂缝防治技术研究

结合路面结构的受力特点,设计了一整套裂缝防治技术的性能试验,通过开展材质特性、抗拉拔剪切性能、抗水损害性能以及疲劳性能等指标试验,综合考察聚酯布、防渗土工布、玻纤格栅、聚酯玻纤布四种裂缝防治材料的使用性能,为新旧沥青路面拼接工程中裂缝防治技术提供借鉴。     

基于神经网络理论的沥青混合料疲劳性能的预测模型

荷载条件、环境条件以及沥青混合料性质都会影响沥青混合料的疲劳性能。而疲劳试验所得出的疲劳方程不能反映众多因素对沥青混合料疲劳性能的影响。本文将荷载间歇时间、加载频率、试验温度、沥青混合料空隙率、沥青软化点、沥青用量等6个影响因素适当组合,在MTS材料试验系统上进行了不同条件下的应力控制的疲劳试验;然后,运用遗传算法和神经网络理论来考虑各因素对沥青混合料疲劳性能的影响,得出一种较为完善的沥青混合料疲劳性能的预测模型。研究表明,这种方法是科学和可行的,所得出的预测模型的精度较高。     

自粘性防裂贴在城市道路改造工程中的应用

结合城市道路旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的工程实例,对采用自粘性防裂贴的沥青混凝土路面加铺层的受力特性、防治反射裂缝机理作了简要的分析,阐述了防裂贴的材料特性和施工方法,可供其它项目借鉴。     

旧混凝土路面沥青加铺层防裂措施

反射裂缝是旧水泥混凝土路面加铺沥青层的主要病害,阐述了反射裂缝产生的机理,介绍了防止反射裂缝的措施,并对土工合成材料夹层、应力吸收层、大粒径沥青混合料裂缝缓解层、级配碎石裂缝缓解层防裂机理进行了分析,介绍了各种防裂措施在工程中的应用。     

沥青混合料疲劳性能影响因素的灰关联分析

荷载条件，环境条件以及沥青混合料本身性质都会影响沥青混合料的疲劳性能，研究了荷载间歇时间、加载频率，试验温度，空隙率，沥青针入度，沥青用量六因素对沥青混合料疲劳性能的影响程度。首先将影响因素适当组合，在MTS材料试验系统上进行了不同条件下的应力控制的疲劳试验；然后灰关联的分析方法，分析了各影响因素与沥青混合料疲劳寿命的关联程度；最后，讨论了各因素是如何影响沥青混合料的疲劳性能的，研究表明，各因素对沥青混料疲劳性能影响程度大小顺序为：荷载间歇时间→试验温度→沥青针入度→加载频率→混合料空隙率→沥青用量。     

下面层沥青混合料防反射裂缝性能研究

对多种沥青混合料进行了室内模拟反射裂缝实验,分析了级配类型与沥青粘结料类型对沥青混合料抗反射裂缝性能的影响.实验结果显示:高弹性沥青混合料可以有效防止或减少反射裂缝的产生,具有良好的疲劳性能,可以作为一种优良的下面层材料使用.     

浅析沥青路面反射裂缝的产生机理及防治措施

通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析,指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手。     

改性乳化沥青冷再生技术的路用性能研究

为验证改性乳化沥青冷再生混合料在高速公路面层的应用效果,通过多序列局部加载动态蠕变试验、半圆弯曲断裂试验和半圆弯曲疲劳试验对改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了全面研究。结果表明,SBR改性乳化沥青冷再生混合料相比普通乳化沥青混合料在高温性能、中低温抗裂性能和疲劳性能方面得到全面提升,并且在高温性能复合蠕变速率方面与AC-20和Sup-20两种普通热拌沥青混合料相近,远小于普通乳化沥青,在中低温抗裂和疲劳性能方面改性乳化沥青冷再生混合料虽然显著提升,但和热拌沥青混合料仍存在一定差距。     

路用聚丙烯腈纤维

路用聚丙烯腈纤维,又称腈纶纤维,是一种用于沥青混凝土或水泥混凝土中、起到增强防裂作用的新型加筋纤维,由100％聚丙烯腈树脂经特殊工艺加工而成的合成纤维。作为混凝土的次要加筋材料,聚丙烯腈纤维可明显提高混凝土的韧性及抗冲击性能,并有效地阻止裂缝的产生和蔓延,有效地提高混凝土的抗渗性、抗冻性等耐久性能;作为加强沥青混凝土产业的纤维产品,聚丙烯腈纤维不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性,具有低温防裂和防止反射裂缝的性能,而且可以有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗;中击强度。该产品在混凝土中的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。     

基于旧水泥路面沥青加铺结构的应力吸收层路用性能

应力吸收层在抑制旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的形成方面具有良好的效果。采用不同沥青结合料和矿料级配的应力吸收层混合料分别进行低温弯曲破坏试验,并利用3种沥青结合料与推荐级配的混合料分别进行拉伸与拉压疲劳试验,分析沥青结合料种类与矿料级配对应力吸收层材料低温抗裂性的影响以及沥青结合料对混合料抵抗拉伸变形与拉压疲劳性能的影响。试验结果表明：矿料级配与沥青结合料类型对其路用性能均有显著影响,可通过优化矿料级配和改善沥青结合料性能提高应力吸收层低温抗裂与抗疲劳性能,其中自主研发的高黏度SBS改性沥青Sampave与国外的STR ATA用高黏度SBS改性沥青结合料的应力吸收层混合料性能基本接近。     

聚酯玻纤布与玻纤格栅防治水泥稳定碎石基层裂缝效果的对比分析

目前,水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料,但由于其固有的一些特性,导致其表面产生裂缝。对水泥稳定碎石基层裂缝的产生机理进行分析,在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料进行抗裂性对比试验,并对这两种材料的防裂效果进行对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅。     

沥青路面拼接抗裂材料优选试验研究

为了避免德都公路改扩建路段基层裂缝和拼接缝反射到路面,对其性能造成损害,选取了常见的五种抗反射裂缝材料进行室内试验,通过物理性能初选、拉拔试验、剪切实验、水稳定、和疲劳试验以及综合成本优选等方法进行试验,结果表明:综合全面考虑,推荐依托工程采用抗裂贴或高应力吸收膜作为基层拼缝的抗裂材料;从性价比方面考虑,首选抗裂贴;从耐久性方面考虑,首选高应力吸收膜。研究结论为青海海西州的沥青路面拼接技术提供了一定的技术参考,对沥青路面拼接施工质量技术的提高具有显著性意义。     

低热硅酸盐水泥混凝土疲劳性能研究

为研究胶凝材料的差异对混凝土疲劳特性的影响,采用4点加载的弯曲疲劳实验方法,对比研究了不同应力水平下低热硅酸盐水泥和同强度等级的普通硅酸盐水泥配制混凝土的弯曲疲劳特性,利用DTA-TG、SEM和MIP探讨了两种不同水泥配制混凝土的微观组成结构差异及其对疲劳特性的影响. 实验结果表明:28、90 d和180 d标准养护条件下的低热水泥混凝土在应力水平为0.75～0.90时的弯曲疲劳寿命均高于普通硅酸盐水泥混凝土;3.49 MPa应力荷载下,养护龄期由28 d延长至180 d,两种混凝土的弯曲疲劳寿命分别提高了230 452及8 168倍,90 d与180 d养护龄期的低热硅酸盐水泥混凝土的疲劳寿命分别是普通硅酸盐水泥混凝土的4.76倍及19.88倍,养护龄期越长,低热水泥混凝土抗疲劳性能的优势越显著;低热水泥混凝土水化产物中C-S-H凝胶多,Ca（OH）₂含量少,加载后最可几孔径与大孔含量的增幅较低（<10%）,致使其在疲劳荷载作用下裂缝源生成的可能性减少,裂缝扩展能力降低,抗疲劳能力增强.      

钢绞线局部锈断混凝土梁疲劳性能试验研究

针对预应力混凝土桥梁中钢绞线局部锈蚀造成疲劳性能退化问题,制作了6根预应力混凝土梁,对其中4根不同钢绞线锈断位置的试验梁进行电化学加速锈蚀试验、静力加载和疲劳加载试验,研究了钢绞线断裂后预应力混凝土梁的疲劳性能退化机理和力学性能退化规律,分析了混凝土表面裂缝扩展、荷载-挠度关系及疲劳寿命.研究结果表明:L/4锈断位置处...