京沈高铁辽宁段39座隧道全部贯通

<正>京沈高铁最后一条隧道——朝阳隧道近日胜利贯通。该隧道由中铁四局集团京沈高铁项目部施工建设,全长6 750 m。至此,京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通。兴建于2014年7月的京沈高铁,预计2019年通车。通车后,将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来,列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内,全长6 750延米。这个隧道地质条件复杂,下穿国道和营业线铁路,     

京沈高铁2014年上半年开工 建设总投资1245亿元

<正>东北地区进京的高速铁路京沈高铁将于2014年上半年全线开工建设。这条全长709 km的高铁将实现京沈两地"半日交通圈"。京沈高铁开通后,北京至沈阳的运行时间将压缩至2 h 30 min左右,比目前缩短一半时间。据悉,京沈高铁估算总投资1 245亿元,按照时速350 km设计建设,建设工期5年。其中辽宁段全长406.8 km,占线路总长的     

京沈高铁北京境内将设4站 望京隧道已入地掘进

<正>目前,京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通,铺轨在即。中铁隧道集团有限公司表示,该公司在北京境内承建的京沈客专第13标段望京隧道工程已正式启动入地掘进工程,在接下来的一年半时间里,巨型盾构机每月将以240~360 m的速度向前掘进。盾构初期,盾构机每天以2~3 m的速度向前掘进,中期将提速至每天12 m,机器24 h运转,其中1/3     

济青高铁建设时间表出炉:青阳隧道有望近期开工

<正>济青高铁已具备开工建设条件,唯一控制性工程——青阳隧道近期开工建设。今年下半年,济青高铁将全面开工,建设工期为4 a,力争2018年建成通车。济青高铁全线设隧道2座,总长17.23 km,占线路总长的5.6%,包括1座越岭隧道,即青阳隧道,地处济南章丘市和邹平县,为单洞双线隧道,以及1座机场地下隧道,地处青岛胶州市胶东街道。控制性工     

兰新高铁祁连山隧道全线贯通 破多项难题

<正>2014年5月1日10:10,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着世界海拔最高的高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线贯通。兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接2座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336 km,隧道轨面海拔最高高程为3 607.4 m,且2座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道工程,被誉为世界高铁第一高隧     

广深港高铁全线正式开通 坐高铁直达香港成为现实

正2018年9月23日7时,广深港高铁香港段首班列车G5736次从香港西九龙站发车,前往深圳北站。广深港高铁香港段正式投入运营,标志着广深港高铁全线正式开通运营。从香港西九龙站乘坐高铁至深圳福田站最快用时14 min。同时,香港西九龙站至广州南站也只需47 min,这标志着香港、广州、深圳3大城市融入1 h生活圈,在建设粤港澳大湾区的背景下,其战略意义重大。广深港高铁线路不长,但是复杂程度前所未有,中国首座珠江口水底高速铁路隧道——狮子洋隧道、首座城市中心全地下高铁     

2018年第11期消息

消息1：重庆渝湘高铁建长江水下铁路隧道……1764；消息2：12.974 km京张高铁最长隧道贯通……1784；消息3：日本大林组开发“自走式孔内检测机器人”，自动勘测山岭隧道开挖工作面……1821；消息4：国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道--珠海横琴隧道11月1日试通车……1829；消息5：北京市内最大直径的盾构隧道--京张高铁控制性工程清华园隧道顺利贯通……1887；消息6：挨着港珠澳大桥再建2座跨海通道 是不是太浪费？……1902；消息7：国际隧协（ITA）2018年度“奥斯卡”颁布9项大奖 中国获5项……1918。     

“东北最美高铁”——吉图珲高铁开通运营

<正>2015年9月20日,中国中铁隧道集团参建的吉(林)图(们)珲(春)高铁正式开通运营,长春至珲春通勤时间缩短至3 h,珲春结束了不通旅客列车的历史。高铁线路西起吉林市,向东经过松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山,跨过图们江,到达"一眼望三国"的珲春,被称为"东北最美高铁"。吉图珲高铁全长360 km,于2011年开工建设,中国中铁隧道集团承建的工程长89.868 km,有隧道31座,桥梁27座,隧道累计     

国内首次! 地铁盾构成功穿越运营中高铁隧道

<正>2019年4月8上午10时许,正在施工的长沙地铁3号线湘星区间迎来一个重要节点,随着"先锋号"盾构顺利下穿京港高铁浏阳河隧道,国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。此次长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道下穿位置距离浏阳河高铁隧道底部约11 m,下穿隧道正线宽度15.3 m,红线控制     

京张高铁轨道全线贯通 将来北京到张家口时间将缩至1小时内

<正>6月12日上午10时许,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位。这标志着京张高铁全线铺轨完成,向开通运营目标更进一步。中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)介绍,作为铁路网规划"八纵八横"京兰通道的重要组成部分,京张高铁是京津冀协同     

亚洲最长单洞双线高铁隧道——郑万高铁小三峡隧道贯通

正2020年7月26日,由中铁隧道局集团有限公司承建的郑万高铁最长隧道,也是目前亚洲最长单洞双线高铁隧道——小三峡隧道贯通,为郑万高铁全线建成通车打下了坚实基础。郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818 km,设计速度350 km/h,重庆境内约184 km。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建设。小三峡隧道为郑万     

国内最大直径高铁盾构隧道广深港高铁益田路隧道贯通

<正>广深港高铁深圳北站到福田站隧道近日贯通,目前正在进行轨道铺设。福田高铁站设备安装已经进入收尾阶段,预计高铁将在2015年底开通到福田站。广深港高铁是国家"四纵四横"高速铁路网中的京港高铁的组成部分,也是珠三角城际快速轨道的骨干部分。广深港高铁起点是广州南站,经过东莞、深圳后,穿过深圳河进入香港境内,沿途设有庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站和福田站,终点是香港九龙西站。目前,广深港高铁广深段(广州南-深圳北)已     

中国京张高铁东花园隧道贯通 首创自动喷涂机器人技术

正从中铁十八局集团有限公司(以下简称"中铁十八局")获悉,随着日前北京至张家口高铁东花园隧道最后一板衬砌混凝土的浇筑完成,标志着国内最长的强富水地区深基坑无围护明挖隧道顺利贯通。京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,也是中国第一条智能化高速铁路。日前贯通的东花园隧道在国内高铁隧道建设中首次应用自动控制降水与预警系统、新型材料机器人喷涂防水等技术,填补了一系列技术空白。东花园隧道位于河北省张家口市怀来县东花园镇,全长4 970 m。该隧道紧邻官厅水库、康西草原和野鸭湖国家湿地公园等环     

京张高铁隧道智能建造技术

为实现高速铁路向信息化、智能化方向发展,以京张高铁为背景,介绍京张高铁隧道智能建造采用的关键技术:1)清华园隧道建设过程中采用轨下结构全预制拼装技术,利用自研拼装机器人,实现了智能化拼装,极大地节约了人力成本,保证了施工的进度及安全要求; 2)清华园盾构隧道建设过程中,搭建可视化智慧施工管理监控平台,实现对风险的可视化实时预测和分析,保障隧道建设安全; 3)东花园隧道外包防水采用自动化喷涂防水技术,极大地提升了作业效率,降低了作业人员的危险性; 4)新八达岭隧道项目和正盘台隧道项目中采用基于三维激光扫描技术的隧道断面质量管理系统,满足了对隧道断面量测进行过程控制和预警处理的需求。     

桩基后压浆工艺在高速铁路岩溶地区的应用

桩基后压浆工艺是成桩时在桩身桩端预置压浆管路和压浆装置,待桩身达到一定强度后,通过压浆管路,采用高压注浆泵压注的浆液对桩端沉渣及桩侧泥皮进行固化,提高桩的承载力,减少沉降量,达到提高桩身质量的目的。目前,通过后压浆工艺提高桥梁桩基承载力在高速铁路领域尚鲜有应用。京沈高铁顺义特大桥#189,#190墩地处岩溶地区,原设计桩长需穿越大量溶洞区域,施工难度剧增,投资成本巨大,现通过桩基后压浆工艺,缩短桩长,提高了基桩承载力。现场静载试验证明:后压浆能够显著提高基桩承载力,减少沉降量,既能在京沈高铁沿线岩溶地区进行应用,又使桩基避开溶洞区域,降低施工难度。     

兰新高铁祁连山2号隧道贯通 系世界上海拔最高高铁

<正>经过多年的发展,我国高铁已具备性价比、技术、安全性等优势,同时在建设全球最大规模高铁网络过程中,积累下了丰富的经验。祁连山2号隧道贯通经过1 400多d的艰苦施工,由中铁二十局集团承建的兰新高铁全线重点控制性工程——祁连山2号隧道于2013年12月28日10时58分全线贯通。祁连山2号隧道的成功贯通,意味着兰新高铁全线施工难度最大的一段已经全面突破。兰新高铁横跨甘、青、新3省区,全长1 776 km,设计时速200 km以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,也是目前世     

12.974 km京张高铁最长隧道贯通

正2022年北京冬奥会崇礼赛场交通配套工程、京张高铁第一长隧道、全长12. 974 km的崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通。2022年北京冬奥会时,旅客乘坐高铁列车穿越这条隧道只需3 min。正盘台隧道属于单洞双线隧道,是京张高铁及崇礼支线全线最长的隧道,风险等级为一级,是全线重点控制性工程。据悉,正盘台隧道具有4大难点:1)地质条件复杂。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩,岩层在各期有间断,造成正常岩     

中国首条智能高铁京张高铁全线轨道贯通

<正>2019年6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在±1 mm之内。铺轨历时7个月后,被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全长174 km,起点位于北京北站,终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。作为我国智能高铁的示范工程     

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望

总结我国隧道及地下工程近两年的发展情况。1)铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道总数和总长度快速增长。2)重难点隧道及地下工程建设进展顺利:青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道、兰渝铁路木寨岭隧道、烟台地下水封LPG洞库、渝黔高铁天坪隧道等相继完工;港珠澳大桥沉管隧道、引松供水隧洞、引汉济渭输水隧洞、武汉三阳路长江隧道、大瑞铁路高黎贡山隧道、京张高铁八达岭地下车站、惠州地下水封油库、湛江地下水封油库、珠海横琴地下综合管廊等在如期建设中。3)特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术、岩爆隧道建设技术、大断面矩形顶管及矩形盾构设计与应用技术、隧道机械化施工水平等方面取得了进一步的突破。我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。国家新型城镇化建设、新一轮西部大开发、"一带一路"、海绵城市、城市地下综合管廊、城市轨道交通、京津冀协同发展、长江经济带、珠三角经济区等战略规划,为我国隧道及地下工程领域技术发展带来了前所未有的契机。最后,基于隧道及地下工程发展方向,指出超长隧道技术,高地应力软岩大变形控制技术,高水压、大断面水下隧道建设技术,高地温、高地热隧道建设技术,高地震烈度与构造活跃带的隧道建设技术,隧道运营维护管理技术,新材料研发与应用的开发等是今后需要深入研究的关键课题。     

沈本隧道区段监控系统

辽宁省沈(阳)本(溪)高速公路隧道区段位于沈(阳)丹(东)高速公路66km--73km之间。区段共包括两座双洞单向隧道(大峪隧道及吴家岭隧道)。大峪隧道A线长1470m，B线长1552m。吴家岭隧道A线长1020m，B线长1100m。大峪隧道出口距吴家岭隧道入口约2．5km。两座隧道共设一处监控室，处于两隧道之间约71km处。沈本隧道监控系统从1992年就开始设计，建成并投入运行已有一年时间。介绍了运营状况。