重庆寸滩长江大桥景观设计

寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥,全长1 520m,主跨880m,双向8车道。通过对大桥地理环境和城市文化内核的分析,确定了大桥的景观主题——城市之门。该桥采用双塔悬索桥桥型,在设计过程中,运用符号学的方法,以汉字的书法形式作为桥塔造型的符号载体,融合中国元素的形与意,创作出新颖的门型桥塔。桥梁标志涂装色以中国红体现城市精神风貌;锚碇采用透空式造型,简洁而稳定;桥墩造型借鉴了中国传统古建中斗拱的形式,承力明确,古朴优雅;人行道栏杆为栅栏式铸铁栏杆,花板饰以地方文化主题的浮雕图案。全桥景观风格统一,表现了中国元素在现代桥梁景观设计中的创新运用。     

重庆寸滩长江大桥桥塔横梁施工技术

重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥,桥塔塔柱为门式框架结构,两塔柱竖直布置,上、中、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构,跨度大,荷载重,距地面高。桥塔采用塔梁异步施工,横梁采用无落地式钢构托架法施工,利用1套横梁钢构托架,按照下、上、中横梁的施工顺序,对3道横梁进行施工。在桥塔横梁施工过程中重点对横梁施工托架提升及下放、横梁施工托架预压、槽口区应力、塔梁结合面应力、桥塔塔柱线形和横梁应力等进行控制,采取了托架提升下放时设置钢绞线锚固、千斤顶张拉钢绞线实现托架预压、钢靴开槽处布置加筋网、塔梁结合面设置键槽、横梁距塔柱1m范围内采用微膨胀混凝土等措施。通过MIDAS Civil软件建模分析横梁施工过程,结果表明横梁结构安全,线形满足设计及规范要求。     

重庆寸滩长江大桥主桥设计

重庆寸滩长江大桥主桥为250m+880m+250m的单跨简支钢箱梁悬索桥。该桥设2根主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置57对吊索,吊索采用预制平行钢丝束,与索夹采用销接式连接方式。主索鞍为全铸式结构,鞍底设置座板作为滑动副。散索鞍为底座式结构,底部设置柱面钢支座。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。加劲梁采用流线型扁平式封闭钢箱梁,梁高3.5m,宽42m。南、北锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,锚体在平面均呈U形。桥塔为钢筋混凝土门式框架结构,两塔柱竖直布置,基础为分离式承台桩基础。     

重庆寸滩长江大桥主缆施工技术介绍

重庆寸滩长江大桥为主缆主跨跨度880 m,矢跨比1/8.8的双塔悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股。介绍该桥主缆施工技术,重点阐述该桥主缆施工过程中采取的猫道体系转换、小循环牵引系统、主缆索股牵引过程控制、基准索股线形控制等措施,上述措施使主缆施工得以顺利完成,且施工质量满足规范及设计要求。     

重庆寸滩长江大桥桥塔横梁支架设计与施工

重庆寸滩长江大桥为主跨880m的钢箱梁悬索桥,桥塔下、中、上横梁分别重3 062t、1 020t和1 050t,按照下、上、中的顺序采用无落地式支架法施工。支架主要受力构件为贝雷片支架、托架和钢靴,中、上横梁支架倒用下横梁支架构件。经优化设计,下横梁支架的4片托架顺桥向间距为1.2m+4.0m+1.2m,中(上)横梁支架的3片托架顺桥向间距为2.2m+2.2m;支架设4个钢靴(长1.1m、宽0.9m、高1.72m),钢靴嵌入塔柱并与塔柱接触面顶紧;计算表明支架和塔柱结构受力满足相关要求。支架施工时,首先利用塔吊在塔柱内侧安装提升支架,其次吊装钢靴、牛腿及其上端的分配梁,然后利用提升支架安装托架,其它构件由塔吊安装。横梁支架拆除时,通过在横梁施工时预留4个孔位,穿入钢丝绳(与托架分配梁锚固),采用千斤顶缓慢下放支架。     

长江大桥工程建设进入正常施工阶段

上海长江大桥自去年9月正式开工以来，工程施工经历了筹备、搭建平台、试桩等磨合阶段，目前已经逐步进入到正常的施工阶段。根据施工组织设计的规划，建设者已分别在两个主墩上搭设面积约5000平方米的施工平台：     

寸滩长江大桥主跨880m刷新重庆记录

<正>作为重庆主城第27座特大型跨江大桥,寸滩长江大桥是重庆主城快速路网中"六联络线"的重要组成部分,同时也是重庆机场专用快速路的南段部分。大桥位于大佛寺长江大桥下游约3 km处,南起弹子石美心基地,跨越长江后,北接渝长高速跑马坪立交。     

武汉青山长江大桥主桥进入塔柱施工阶段

正2016年10月10日,武汉四环线青山长江公路大桥南桥塔19号墩第一节塔柱混凝土浇筑完成(见图1),标志着青山长江大桥进入桥塔施工阶段。武汉青山长江大桥主桥采用主跨938 m双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥方案,中跨为钢箱梁,边跨为钢箱结合梁,桥塔为A形塔,空间索面。桥塔高283.5m,横桥向塔柱外侧斜率为1/9.317,内侧斜     

武汉青山长江大桥全面进入上部结构施工阶段

正2017年5月18日武汉青山长江大桥首个0号块浇筑成功,5月26日青山桥首片T梁浇筑成功,6月12日首孔支架现浇梁浇筑成功,标志青山桥引桥工程全面进入上部结构施工阶段(见图1)。武汉青山长江大桥主桥采用主跨938 m斜拉桥,是目前世界上跨度最大的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,主梁宽48 m,是目前长江上最宽的桥梁。武汉青山长江大桥上部结构共有钢梁50 000t,支架     

寸滩长江大桥荷载试验研究

为研究寸滩长江大桥成桥受力性能,采用荷载试验的方法对其进行加载试验,提出了大跨度悬索桥的静载试验要点和加载效率范围,总结了该桥在加载工况作用下的加劲梁应力、主缆索力、主塔应力等参数的校验系数范围。同时,通过脉动和行车工况,分析了该桥的自振特性和动力响应。结果表明,该桥满足设计活载的正常使用要求。该桥荷载试验结论可供同类桥梁交工验收和后期养护参考。     

重庆奉节长江大桥斜拉桥主梁安装施工阶段索力监控

介绍奉节长江大桥大跨径斜拉桥主梁悬浇施工阶段索力测试原理、测试主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁实测索力进行对比分析和有效监控,确保斜拉桥内力分布合理,满足设计和规范要求,顺利实现预期控制目标,其方法和结果可为同类型桥梁提供参考。     

河南洛阳瀛洲大桥工程进入收尾阶段

2009年2月4日上午，洛阳瀛洲大桥工程已全面进入收尾阶段。 瀛洲大桥工程于2007年3月开工建设，是洛阳重点市政基础设施建设项目，也是计划在2009年花会和世界邮展前完成的重点工程项目之一。该工程设计总长1543．1m，其中大桥长1160m，跨河主桥长610m。工程设计概算总投资为26840万元。     

重庆菜园坝长江大桥箱梁施工技术

介绍重庆菜园坝长江大桥北引桥箱梁施工时采用的菱形挂篮的结构设计特点,以及施工中的质量控制。     

重庆李渡长江大桥斜拉桥施工监控

在斜拉桥的施工过程中,对结构的施工监控是必不可少的。在诸多的监控项目中,以索力、线形、应力监控最为重要。结合重庆李渡长江大桥斜拉桥施工监控实践,阐述频谱分析法测试索力的可靠性;运用相对标高立模时,立模标高施工时机的确定;在无应力计缺失的情况下,对非应力应变的修正。     

重庆朝天门长江大桥施工控制关键技术研究

对重庆朝天门长江大桥施工控制的关键技术进行了深入分析和总结,包括对边跨钢梁架设、边跨钢梁整体移梁定位、中跨钢梁架设、临时墩脱空、扣塔系统架设、临时系杆架设、中跨桁拱抗倾覆与应力安全、主拱合龙和刚性系杆合龙控制技术等。可为以后同类桥梁施工与控制技术提供借鉴参考。     

重庆云阳长江大桥悬浇主梁施工

主要介绍重庆云阳长江公路大桥悬浇主梁施工工艺和方法,特别是挂篮施工步骤、主梁混凝土和预应力施工、斜拉索的挂设要点、合拢段施工顺序及工艺要求。     

重庆忠县长江大桥牵索挂篮施工技术

忠县长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,介绍该桥主梁施工所采用的大型牵索挂篮的构造、挂篮整体吊装上桥、1号梁段利用挂篮平台现浇施工、2～29号梁段挂篮悬臂施工的综合技术.     

重庆忠县长江大桥斜拉桥施工控制计算

采用倒拆与正装迭代相结合的计算方法确定了忠县长江大桥斜拉桥施工阶段索力,并进行了全桥施工过程仿真计算.针对施工中最大双悬臂状态,进行了稳定性分析.同时对成桥状态进行了参数分析和施工过程温度效应分析.     

重庆李渡长江大桥斜拉桥施工监控计算

重庆李渡长江大桥斜拉桥是一座采用镀锌平行钢丝体系斜拉索、双塔双索面、纵向弹性半漂浮体系的预应力混凝土边主梁斜拉桥。介绍该桥施工监控计算的计算方法、模型离散、斜拉索张拉索力的确定和挂篮立模标高的确定。     

重庆粉房湾长江大桥施工监控计算

为了对重庆粉房湾长江大桥进行施工监控,使该桥成桥线形及内力达到设计要求,采用MIDAS Civil有限元软件对该桥结构进行三维建模分析,计算施工过程中结构的内力及变形,并确定斜拉索的初张拉力及成桥索力.计算结果表明:施工过程中结构线形及内力均满足规范要求,成桥状态满足设计要求;短悬臂状态下以索力控制为主,长悬臂及合龙后以线形为主要控制因素;双悬臂施工时严禁单侧起吊主梁.