国道318线高尔寺山隧道试通行

正国道318线东海路上的高尔寺山隧道已于2015年12月30日试开放通行,加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道,进藏可少翻三座海拔4 000 m以上的大山,从新都桥到海子山,车程缩短至5 h。高尔寺山隧道试开放后,因该隧道仍有部分机电设备尚在安装调试中,隧道内限速20 km/h。现在,20 min就可从隧道穿过高尔寺山,而以前至少要1 h。     

国道318线邛名生态高速公路设计

国道318线邛崃至名山高速公路是成都经邛崃到雅安的最快捷通道,是川藏线的重要组成部分,在国家公路网中具有重要作用。设计单位自初步设计起,即将“生态、环保”放在首位,以人为本,充分考虑人文环境的要求并注重路线方案比选,坚持地质选线、环保选线,体现新理念下的生态高速公路设计。     

国道318线邛崃至名山高速公路开工建设

2007年12月29日，国道318线四川邛崃至名山高速公路正式启动开工建设，该段高速公路起点在大邑县境内成温邛高速公路K56＋000处，止于名山新店镇韩家岗，经新店枢纽立交与成雅高速公路相接。路线全长52．6km，其控制性工程为西河南河大桥。该路线是由重庆交通科研设计院完成设计的，是成都经邛崃到雅安的快捷通道，又是川藏线的重要组成部分，在国家公路网中具有重要作用。该工程的建设加快了四川高速公路的联网进程。     

国道G318线公路灾后恢复对策研究

以国道G318线某段公路灾后恢复重建工程为依托,进行现场勘察及室内试验,深入研究坍塌岸坡区发育变形历史,分析其成因机制;对滑坡进行天然、暴雨及地震工况下的稳定性分析;总结出临水区公路灾毁工程保通思路与措施:采取对内侧边坡进行开拓、设置抗滑桩+锚索肋板墙等综合支挡措施,坡体在各类工况下均处于稳定状态,经近一年监测未见异常...     

怎样编写公路工程可行性研究报告

编制公路工程可行性研究报告的目的是通过对所有与拟建项目投资效果有关因素的综合研究分析，以避免或减少项目投资决策的盲目性，提高建设投资的综合效益。     

国道318线樟木至友谊桥段某路基病害治理

樟木地区雨季雨量充沛,受其影响,国道318线樟木镇至友谊桥段公路常发生各种类型病害,导致公路断道,影响樟木口岸的经济发展。本文针对2011年雨季出现的公路病害中选取2个互相关联的病害点,通过分析其灾害成因及其之间的关系,确定了相应的治理方案。     

国道318线迫龙沟泥石流的发育特征分析及跨越方案

G318国道通麦至105道班段地质灾害极为发育，尤其是线路经过的迫龙沟泥石流，由于其特殊的地质条件，难以治理。因此，在通过分析迫龙沟特大型冰川型泥石流的形成机理、规模和爆发频率以及预测其发展趋势的基础上，提出了线路用桥梁跨越泥石流方案。     

国道318线竹巴笼金沙江大桥灾损调查与分析

国道318线竹巴笼金沙江大桥为川藏线进藏"咽喉", 2018年11月14日凌晨受金沙江白格堰塞湖第二次泄洪影响,造成第2～8孔桥梁上部结构被冲走,第1孔梁体横向偏位,桥墩盖梁、系梁、墩柱和桥台锥坡局部受损严重。通过计算分析,找出受损原因和最不利工况,得到T梁落梁后桥墩的承载力和最大裂缝宽度,为桥梁抢通和加固提供依据。     

国道301线牙克石至海拉尔一级公路工程项目管理

通过国道301线牙克石至海拉尔一级公路工程项目执行情况,介绍了在该项目管理中为提高质量,保证进度等采取的一些成功的经验.     

国道G318线(西藏段)山区公路泥石流防治措施

为了提高山区公路的运营安全,保障公路沿线居民的正常生产活动和生命财产安全,该文以国道G318线西藏段为实例,在分析国道G318线西藏段公路泥石流基本特征和治理原则的基础上,提出应对山区公路沿线泥石流灾害的4种常用防治措施:工程治理措施、生物防治措施、监测预警措施和管理保障措施。通过国道G318线西藏段公路泥石流的调查分析,对处于紧迫状态的8处泥石流灾害提出具体的防治措施,治理效果评价结果表明:以工程措施为主,生物措施为辅,监测与管理为基础的防治方针有效控制了泥石流灾害的发生,更好地保障了山区公路的正常运营和沿线居民的生命财产安全。     

关于公路工程可行性研究报告及经济评价的分析

本文根据公路工程工可编制过程,结合本人在编制工作中积累的工作经验,简要的谈谈公路工程在项目前期阶段,在工程可行性研究报告编制过程中存在的问题,以及在编制经济评价章节中存在的问题。     

重庆市轨道交通6号线二期工程获批

<正>近日,重庆市轨道交通6号线二期(茶园-上新街和礼嘉-五路口)正式取得国土资源部的国土预审批复。6号线二期工程可研审批的所有支撑性文件已齐全,为6号线二期工程的可研获批创造了有利条件。     

南昌市轨道交通2号线初步设计获批

南昌轨道交通2号线一期工程初步设计已正式获得江西省发改委批复,工程于2013年7月全面开工,工程项目计划在2016年竣工。按照江西省发改委的批复,轨道交通2号线一期工程正线单线全长约23.78 km,均为地下线,全线共设车站21座,均为地下站,平均站间距为1.14 km,其中换乘站6座,分别与1号线及线网规划中的其他     

国道312线六盘山隧道衬砌塌落分析与治理

六盘山隧道位于沪霍公路(G312线)宁夏回族自治区段隆德县和泾源县交界处,隧道于1997年建成通车,2012年1月11日凌晨该隧道局部混凝土塌落,造成隧道由西向东车道上方的拱顶部位形成一个长约10 m、宽约1.2m,深浅不均匀的不规则空洞.空洞内鼓起一层白色防水材料,并且在塌落部位的前后85 m范围内,衬砌结构有不同程度的裂缝.为保证行车安全,本着安全、经济的原则对原隧道的二衬塌落段进行加固处理设计.     

国道317线珠角拉山隧道顺利贯通

正经过1 308 d的不懈努力,国道317线珠角拉山隧道主洞于2018年12月30日下午19:10顺利贯通。珠角拉山隧道及接线工程是西藏自治区确定的重点建设项目,位于昌都市卡若区和类乌齐县交界处。项目起始桩号K1326+700,终点桩号止于国道317线现有桩号K1335+575. 6处,含主线、朱古寺支线及线外工程,主线全长8. 97 km。其中:珠角拉山隧道主洞长4. 605 km(Ⅳ、Ⅴ级围岩占比81. 7%,Ⅲ级围岩占比18. 3%),平行导洞4. 6 km,两端接线长4. 36 km。项目总投资8. 29亿元,建设工期4年。     

国道318线拉萨至日喀则机场段公路新改建工程咨询审查前期工作顺利完成

正2018年12月4日至12月5日,西藏自治区交通运输厅在拉萨组织召开了国道318线拉萨至日喀则机场段公路新改建工程施工图评审会。西藏自治区交通运输厅建管处、高管局、公路局、自治区造价站、拉萨市人民政府、日喀则市交通局等单位参加了会议。这标志着该项目的前期工作全部结束,即将全面进入到施工阶段。国道318线拉萨至日喀则机场段公路新改建工程为G4218拉萨至日喀则段的共线段,路线起点接拉贡     

南昌红谷隧道工程获批 隧道主线长约3.5km

过江隧道在一江两岸的城市中往往扮演了疏导交通等重要角色。近日,南昌红谷隧道工程正式获得批复。该项目跨江隧道主线长约3.5 km,主要建设内容包括道路、隧道、排水、消防、电气、通风、绿化、交通设施等。2005年6月,《红谷滩南昌中央商务区(CBD)规划方案》通过了南昌市规划委员会的审议,规划远期拟建两条过江隧道,这是官方正式公布计划修建过江隧道。数年来,市民们对红谷隧道建设的呼声颇高。南昌市政公用集团近日向南昌市发改委提交了项目报告,南昌市发改委以"洪发改投字[2013]20号"