集团安全生产标准化换证评价工作顺利完成

正3月29日至3月31日,集团安全标准化换证考评工作在考评机构"中国道路运输协会"的评价、监督和考核下,依据考评指标进行全面评估和审查,并现场进行评价打分,集团所属6家运营企业全部达到了交通部安全生产标准化二级企业的标准,标志着集团此项工作顺利完成。此次考评类别为城市客运,涉及公交一至四公司、巴士公司和滨海公司。市交通运输委高度重视此次考评工作,     

基于熵权模糊物元的轨道交通运营安全评价

为解决轨道交通运营安全评价过程中定性指标难以量化以及分级量值范围界定模糊等问 题,在模糊物元分析的基础上,引入熵值法确定指标权重,并利用欧氏贴近度反映待评安全结果 与标准安全结果互相接近的程度,建立了一种评价轨道交通运营安全指数的熵权模糊物元模型。 在总结前人研究的基础上将城市轨道交通运营安全评价指标体系中的各指标划分成“优”、 “良”、“一般”、“差”4 个评判等级,并给出了各等级的适用范围。以重庆市轨道交通3 号线为 例,对比可拓物元法进行分析,结果显示熵权模糊物元法评价指标值为0.588 9,可拓物元法评价 风险等级为3 级,评价安全程度均在良好以上,这表明熵权模糊物元模型能够有效地解决非定量 化的评价问题,对比可拓物元模型,评价精度有进一步提高。     

城市客运分会第二次安全标准化考评技术研讨会在京召开

10月8日上午，中国道路协会城市客运分会第二次安全生产标准化考评技术研讨会在北京召开。     

区域道路客运一体化物元分析评价模型研究

区域道路客运一体化是区域交通一体化的重要组成部分。在建立区域道路客运一体化评价指标体系的基础上,运用物元分析法构建区域道路客运一体化评价模型。最后将评价模型对长株潭城市群进行实例评价,验证了模型在区域道路客运一体化评价中的可行性与实用性,为区域交通一体化发展提供决策技术支持。     

行业协会牵线搭桥 运管人员上门服务 陈珠副会长到现场慰问

根据中华人民共和国交通行业标准（JT／T630-2005）《道路旅客运输企业等级》、（JT／T631—2005）《道路货物运输企业等级》和中国道路运输协会《道路运输企业等级评定实施暂行办法》，我会于2009年7月17日组织专家评审委员会对5家企业申报客运二级、1家企业申报货运四级企业的材料进行评审。现将结果公示，欢迎监督举报。     

中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通行业标准JT／T1630——2005：道路旅客运输企业等级

1范围 本标准规定了道路旅客运输企业分级级等级条件。 本标准适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运的道路旅客运输企业（以下简称客运企业）。     

中华人民共和国交通行业标准道路旅客运输企业等级 JT/T 630-2005

1 范围 本标准规定了道路旅客运输企业分级及等级条件。 本标准适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运的道路旅客运输企业（以下简称客运企业）。     

抓责任 促创建 建立安全管理新模式 集团荣获交通运输企业安全生产标准一级达标证书

5月19—21日,集团按照安全目标、管理机构和人员、安全责任体系、法规和安全管理制度、安全投人等16项考评标准,以总分966分的成绩,通过了中国道路运输协会城市客运分会对集团的安全生产标准化考评。集团全体干部职工经过240天艰苦奋斗和团结协作,7月26日,获得了交通运输企业安全生产标准化一级达标证书,为集团的安全生产和安全运营打下了坚实的基础,使集团管理水平稳步提升。     

基于物元可拓组合模型的高速公路道路安全风险评价

为准确判定运营期高速公路道路安全水平,找出影响道路安全的关键因素,笔者提出DEMATEL-ISM和物元可拓的组合评价模型。首先,基于道路因素构建初始指标体系,将德尔菲法和敏感性分析相结合来筛选指标,建立高速公路道路安全综合指标体系。采用DEMATEL-ISM法分析各指标的重要程度,构建多级层次结构模型,从而了解各指标间的内部影响程度,识别关键影响因素及计算出指标的初始权重;再与熵权法所求的客观权重进行组合优化赋权。最后通过物元可拓模型进行关联度计算,得出各指标及整体的安全风险等级。结果表明：平曲线半径、雨雪等恶劣天气、车速、交通饱和度及纵坡度是影响高速公路道路安全的关键因素;利用模型对河南省某高速的3个不同路段进行实例分析,得出路段1与路段3安全性较高,路段2安全性一般,其评价计算结果符合实际,说明所构建的数学模型准确可行。     

基于集对分析的危险品道路运输安全水平评价

利用集对分析原理,以危险品道路运输安全水平评价指标体系和安全水平分级标准这两个集合构成集对,计算各评价指标的联系度和集对总联系度.进而对集对的特性进行同一性、差异性和对立性分析,建立集对联系度函数评价模型来确定综合评价等级.实例研究表明,所建立的基于集对分析的危险品道路运输安全水平评价模型在考虑等级标准边界模糊性的前提下,简化了联系度中的差异不确定系数的繁琐计算.该评价模型不仅可以明确地反映危险品道路运输安全水平各评价指标所属的等级及相关特征,还具有概念清晰、计算简洁和易操作的特点.     

南宁公交

正南宁公交公司顺利通过国家安全生产标准化一级达标考评近日,从中国道路运输协会传来好消息,南宁公共交通有限责任公司(以下简称南宁公交公司)收获国家道路运输最高安全认证——通过中国道路运输协会安全生产标准化一级达标考评,获得交通运输部颁发的安全生产标准化一级达标证书。南宁公交公司成为南宁市国有企业中首家获此认证的企业。之所以能顺利通过一级安全生产标准化考核,与公司     

《交通运输企业安全生产标准化相关实施办法》出台

本刊讯6月12日,交通运输部下发《关于印发交通运输企业安全生产标准化相关实施办法的通知》(厅安监字〔2012〕134号),实施办法包括以下三项:《交通运输企业安全生产标准化考评发证实施办法》、《交通运输企业安全生产标准化考评机构管理实施办法》、《交通运输企业安全生产标准化考评员管理实施办法》。这三个实施办法的出台对于为规范交通运输企业安全生产标准化考评发证、考评机构和考评员的管理有重要意义。     

对照标准不断提升安全管理再上新台阶 集团公司通过安全生产标准化一级达标现场考评

受交通运输部委派,中国道路运输协会考评组于4月23日至25日对市公交集团安全生产标准化一级企业达标（初次考评）工作进行了现场考评。考评组五位成员通过资料查证、现场核查等方式的严格考评,最终给出了966分的高分（满分1000分,900分以上为一级达标）。由此,市公交集团获得了中国道路运输协会向交通运输部推荐为安全生产标准化一级达标企业的资格,成为浙江省交通运输行业第一家获得推荐资格的企业。     

航道通航风险评价的熵权物元模型

为定量评价航道水域通航环境风险,确定不同航道安全程度,同时克服各风险评价指标权重分配中的不确定性和易受主观因素影响的问题,结合物元模型和熵权理论,建立通航环境风险评价的熵权物元模型.选用五条航道水域作为实例,运用建立的模型定量评价各航道通航环境风险,结果显示每条航道均处于＂较低危险度＂等级,但安全程度略不相同.选用其中一条航道评价结果与模糊综合评判法的评价结果进行对比,结果表明2种方法评价结论一致,证明熵权物元模型具有实用性和简洁性的特点,可用于航道通航风险评价.     

新形势下宁波市道路客运行业安全监管和长效治理对策

由宁波市道路客运行业的基本情况、存在的问题入手,深入分析了宁波市道路客运行业安全监管主要难点,进行宁波市道路客运行业风险评价,并针对性地提出了夯实企业责任,发挥企业安全生产主体作用、健全机构职能,推动行业安全监管协同高效等对策,促进宁波市道路客运行业长效治理工作健康有序开展。     

客运企业及其车辆和驾驶人安全评价研究

客运安全作为交通运输行业重要的运营指标,道路客运车辆一旦发生事故,往往会造成群死群伤.虽然国家制定了严格的法律法规来规范和保障客运车辆安全运营,但由于制度落实不到位,客运企业安全主体责任不落实、客运驾驶人违法违规仍然是造成事故的主要原因.鉴于道路安全评价的重要性,提出了一种操作性较强的安全评价模型,能够直观而客观地反映客运企业、客运车辆和驾驶人的安全状况,有利于管理部门开展针对性的监管,有利于社会对客运企业的评价和监督,也有利消费者选择更安全的企业、车辆或驾驶人.     

层次分析法在山区混合型公路客运安全评价中的应用

由于山区混合型公路客运的特殊性,为了满足交通安全保障要求,从道路环境、车辆、驾驶员和交通执法四个方面展开调查与分析,选择层次分析法建立二级指标权重集,然后通过调查问卷对营运安全进行定量评价。通过商洛市六县一区的实例,说明该方法对评价山区客运安全是科学和有效的,其研究结果有利于统筹提高区域运输路线的安全性。     

预防道路客运交通事故的几点对策

1 必须从源头规范安全生产行为，道路客运既是公共服务行业，也是高危险职业。从近十年内所发生的道路交通事故分析，营运客车所占的比重较大。据此，对道路客运企业进行安全生产评估和实行安全许可制度，显得十分迫切。当前《中华人民共和国道路运输条例》加强了道路运输安全管理，保障了道路运输安全，填补了我国道路运输安全管理在法律上的空白。行业主管部门应该以实施《中华人民共和国道路生产工作规范》为契机，对新进入市场的道路客运企业，严格按照市场准入安全生产条件从严审批，将道路客运企业安全生产条件纳入行政许可范畴。     

基于物元模型的出租车乘客满意度评价

为科学、合理地分析出租车乘客满意度，从安全、便捷、舒适的角度定性研究出租车乘客满意度影响因素，在此基础上构建出租车乘客满意度评价指标体系，将乘客满意度划分为5个等级，并根据该评价指标体系建立熵权物元评价模型，定量呈现各级评价指标的满意程度，从而克服评价过程中的主观性与模糊性。应用大连市出租车乘客满意度调查数据开展实例研究，结果表明：车容车况、提醒乘客系安全带、路边等车时间指标权重相对较大且满意度情况较差，是影响乘客满意度的主要因素。大连市出租车乘客满意度的最大综合关联度为0.04,隶属于比较满意等级，验证物元模型在乘客满意度评价中具有可行性。结果可以为出租车运营企业提高乘客满意度提供参考。     

绿色生态型城市道路评价指标体系

为科学合理地评价绿色生态型城市道路,确立了绿色生态型城市道路概念,从设计合理性、道路功能效果、节能减排效果、绿化效果和环境保护效果五方面提出了绿色生态型城市道路评价指标体系,包括5个一级指标、14个二级指标与31个三级指标,并对各指标进行了阐述,确定了各指标的评价标准,提出了基于Spearman等级相关系数组合赋权方法与区间逼近方法的绿色生态型城市道路评价方法,并对中新天津生态城绿色生态型道路进行了评价。评价结果表明:中新天津生态城绿色生态型道路21个三级指标评定结果为优,其余10个指标评定结果为良;12个二级指标评定结果为优,其余2个指标评定结果为良;一级指标中设计合理性与环境保护效果评定结果为良,其余指标评定结果为优;绿色生态型城市道路评价指标集合到评价等级优的距离为3.82,为评价指标集合到各评价等级的最小距离,中新天津生态城绿色生态型道路评价结果为优,与实际相符,因此,绿色生态型城市道路评价指标体系与评价方法合理、可靠。