四面八方

<正>世界最大跨度公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥16日建成通车。大别山革命老区与华中重镇武汉因此而实现公路、铁路及轨道交通方面的全方位"无缝对接"。黄冈长江大桥全长4008米,设计为双层桥面,下层为双线高速铁路,上层为四车道高速公路,主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案,其主跨567米,是     

黄冈长江大桥开建

<正>近日,黄冈长江大桥开工建设,这是目前已建和在建的世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。黄冈长江大桥主跨567 m,是新建武汉至黄冈城际铁路的过江通道,同时也是黄冈至鄂州高速公路的关键工程,还是大庆-广州高速公路与武汉-鄂州高速公路的连接纽带,     

沪通铁路长江大桥南引桥首个承台顺利浇筑完成

随着2014年6月23日主航道桥主墩钢沉井的浮运、定位,7月13日顺利着床,9月9日经过近30 h 的连续作业,沪通铁路长江大桥公铁合建段首个承台 S04号墩2175．11 m3混凝土浇筑施工顺利完成。沪通铁路长江大桥是新建上海至南通铁路（南通至安亭段）控制性工程,大桥主桥采用（142＋462＋1092＋462＋142） m 双塔五跨公铁合建钢桁梁斜拉桥（见图1）,其中主航道按照下层四线铁路、上层六车道高速公路通行标准建设。     

江西广吉高速建成通车

<正>江西广吉高速公路近日正式通车。广吉高速公路是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程项目,也是江西唯一一个绿色公路建设典型示范项目。广吉高速公路是"十三五"期间江西新开工项目中线路最长、投资最大的高速公路,也是"十三五"期间江西第一条建成通车的高速公路。广吉高速公路路线总长189.276 km,途经抚州市广昌县,赣州市宁都县,吉安市永丰县、吉水县、青原     

连镇铁路五峰山长江大桥建成通车

2020年12月11日,连镇铁路五峰山长江大桥建成通车运营(见图1)。五峰山长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的关键工程,也是京沪高速公路南延与江宜高速公路共同跨越长江的工程。大桥是我国第一座铁路悬索桥、第一座公铁两用悬索桥,世界第一座高速铁路悬索桥。     

五峰山长江大桥南岸桥塔封顶

正2018年5月15日,随着最后一方混凝土浇筑完毕,五峰山长江大桥4号墩(南岸)桥塔成功封顶(见图1),标志着我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。大桥全长6.409km,主跨1 092m。上层为双向8车道高速公路,设计时速100km;下层为4线     

突发事件条件下公铁并行路段应急救援对策研究

随着交通强国战略的推进,强劲的交通建设需求与有限的交通走廊带资源之间的矛盾日益突出,公铁并行建设已成为充分挖掘有限交通走廊带资源的重要技术手段之一。公铁并行段一旦发生突发事件,其后果具有不可预测性,而高效的应急救援是减少事故伤亡的重要手段。依托兰合高速铁路与临合高速公路并行段为工程背景,分析突发性事件对高速铁路、高速公路运营安全的影响;从应急救援角度出发,分析公铁并行段对区域应急救援能力的影响;并提出设立"公铁并行段特别交通管控区"、制定"公铁并行突发事件专项应急预案"、构建"公路铁路两线快速联防响应机制"等管理措施。     

福建省平潭海峡公铁两用大桥 6个主塔全面开工建设

<正>福建省平潭海峡公铁两用大桥最大航道桥N03主塔墩近日开始进行钻孔桩施工,标志着该桥的6个主塔全面开工建设。平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。大桥于2013年11月开工建设,全长16.45 km,总投资约240亿元。     

沪通铁路长江大桥天生港航道桥合龙

<正>近日,世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通铁路长江大桥天生港航道桥顺利合龙。该桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程。上层为双向6车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。大桥全长11 072 m,南侧跨越长江主航道,采用主跨1 092 m的钢桁梁斜拉桥结构,为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥北侧跨越天生港专用航道,采用主跨336     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥关键技术研究

天兴洲公铁两用长江大桥是北京至广州客运专线在武汉跨越长江的重要桥梁,其主桥为主跨504 m的双塔三索面三主桁斜拉桥,铁路、公路分上下2层布置。重点介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥结构体系、主桁结构、基础选型和基础施工等关键技术及研究成果。     

五峰山长江大桥主缆索股架设完成

正2019年5月10日,新建连镇铁路五峰山长江大桥上、下游各最后1根索股牵引过江,完成架设,至此,五峰山长江大桥704根索股全部架设完成(见图1)。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。2根主缆直径均为1.3m,单根主缆设     

蒙华铁路公安长江大桥施工关键技术

蒙西华中铁路公安长江大桥主桥为公铁两用钢桁斜拉桥。针对大桥基础施工期间,荆江大堤防护等级高,强透水无填充卵石土层钻孔桩施工和带倾斜副桁的钢桁梁施工的特点,大桥在施工中运用了"大型围堰气囊法下河过程分析"等施工关键技术,取得了良好的效果。     

荆州、鄂黄两座长江大桥通过验收

日前，交通部分别对湖北省荆州长江大桥和鄂黄长江大桥进行了检查验收，两桥综合评价得分为95分和96．85分，均被评为优良等级工程建设项目。至此，湖北省境内的长江大桥已达到11座。     

中国铁路总公司工程管理中心——沪通长江大桥建设指挥部

<正>建设团队沪通长江大桥全长11072m,主航道桥主跨1092米,是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥,由中国铁路总公司工程管理中心组建大桥建设管理机构——沪通长江大桥建设指挥部,负责大桥建设管理工作。沪通长江大桥建设指挥部以工程质量安全为核心,以参建单位为主体,以机械化、工厂化、     

荆州、鄂黄两座长江大桥通过验收

日前，交通部分别对湖北省荆州长江大桥和鄂黄长江大桥进行了检查验收，两桥综合评价得分为95分和96．85分，均被评为优良等级工程建设项目。至此，湖北省境内的长江大桥已达到11座。     

五峰山过江通道建设方案研究

五峰山过江通道建设方案论证中从城市规划、运输条件及质量、施工风险、环境影响、通道综合利用、投资六个关键影响因素进行对比分析并绘制方案比选雷达图。将多因素比选的结果采用雷达图形成更加直观的多方案综合性能比较,便于决策。经过方案比选综合选定了在五峰山桥位采用双线铁路加8车道高速公路的公铁合建长江大桥的建设方案。随后在既定的通道建设方案基础上,结合区域路网和结构方案就预留铁路的必要性、功能定位、可行性、技术标准、预留范围、投资等方面进行了论证分析,确定了预留双线铁路的建设方案,最终确定了五峰山过江通道按照4线铁路加8车道高速公路的公铁两用长江大桥进行建设。该项目的论证分析过程、分析方法、分析思路可以为其他通道建设方案研究提供有意义的借鉴。     

中国铁路总公司工程管理中心——沪通长江大桥建设指挥部

正建设团队沪通长江大桥全长11072m,主航道桥主跨1092米,是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥,由中国铁路总公司工程管理中心组建大桥建设管理机构——沪通长江大桥建设指挥部,负责大桥建设管理工作。沪通长江大桥建设指挥部以工程质量安全为核心,以参建单位为主体,以机械化、工厂化、专业化、信息化等手段为支撑,构建"严谨、规范、创新、精品"的项目管理文化,依托科技创新,把沪通长江大桥建设成世界一流精品工程和标准化管理示范工程。     

专业的斜拉索、悬索生产和安装企业——中铁大桥(郑州)缆索有限公司

<正>中铁大桥(郑州)缆索有限公司是集缆索研发、制造、安装、更换和维护于一体的专业化企业,创建于1986年,是我国成立最早的缆索生产商,系高新技术企业。公司秉持"创新、领先、跨越"的理念,长期引领缆索技术的发展。产品广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁和公铁两用桥梁等,参建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥等2项工程获乔治·理查德森国际桥梁大奖,参建的武汉长江二桥等7座工程获中国建筑工程鲁班奖。     

沪通长江大桥专用航道桥拱肋成功合龙

<正>2017年10月22日上午,随着最后一片拱肋合龙段缓缓吊起并准确就位(见图1),沪通长江大桥天生港专用航道桥拱肋成功合龙。至此,这座目前世界上最大跨度的公铁两用刚性梁柔性拱桥在继1月21日钢桁梁成功合龙后,圆满完成最后一个关键工序。沪通长江大桥是国家沿海铁路大通道中沪通铁路的控制性工程,上层为双线6车道锡通高速公路,下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线,大桥全长11.072km,其中跨江域部分约5.8km。     

基于驾驶模拟试验的公铁交叉路段安全分析

为了研究高速公路改扩建公铁交叉路段的运营安全，利用UC-win/Road软件建模，开展了公铁交叉路段的驾驶模拟试验，选取驾驶员注视区域占比、瞳孔面积变化率和眼动扫视特征作为安全性评价指标，采用K-均值聚类分析法对试验数据进行分析。结果表明：1) 2处公铁交叉路段驾驶员瞳孔面积变化率多处超过风险阈值0.35,短时扫视次数分别达到了49.5%和45.2%,相较普通路段分别提高了9.8%和4.9%;2)公铁交叉路段高速公路净空减小、铁路桥墩离行车道较近，增加了驾驶员视觉和心理上的紧张程度；3)基于公铁交叉路段的交通安全分析结果，从防撞护栏、限速、标志标线、交通管制等方面提出了改善措施。