高速公路隧道涌水突泥灾变处治

结合岑溪至水汶高速公路均昌隧道涌水突泥的情况,对灾害成因、施工技术难点进行分析,应用新型可控速凝注浆材料对突涌水进行封堵,并对注浆效果进行检验。结果表明:帷幕注浆后隧道涌水得到良好的控制,加固后的围岩自稳性显著提高且浆脉清晰,土层密实,含水量少,初期支护施作完毕后围岩渗水较少;该方案处治特大型涌水突泥灾变效果良好,可为今后类似工程提供借鉴。     

广西三大高速公路项目开工

<正>2009年12月29日,总投资128.68亿元的桂平至来宾、河池至都安、岑溪至水汶3条高速公路同日开工,掀起广西新一轮交通建设的高潮。当日,桂林至梧州高速公路马江至梧州段、钟山至马江段竣工通车。     

全断面帷幕注浆技术在均昌隧道突水突泥灾害治理中的应用

广西岑溪-水汶高速公路均昌隧道未贯通段穿越风化花岗岩富水地层,发生多次突水突泥灾害,对工程安全构成极大威胁,治理难度极大。利用探注结合方法对突水突泥灾害高风险区段(左线DK7+854.5~DK7+869.5)的水文地质条件进行了较为精确的调查分析。采用全断面帷幕注浆技术,基于重点区域重点治理的原则,实现了高风险区段的有效快速治理。治理后注浆效果检查合格,开挖顺利通过注浆治理段。该设计方案和施工方法对类似工程具有较大参考价值。     

京昆高速公路石太北线隧道全贯通

<正>日前,北京至昆明高速公路河北省石家庄至冀晋界(石太北线)小裕隧道右线贯通,至此全线11座隧道全部贯通。石太北线全长65km,双向六车道设计,是连接石家庄和太原的又一重要高速通道,向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接,是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径,有助于实现河北省"东出西联"的交通枢纽战     

云浮至岑溪高速公路设计速度的选择

以往高速公路设计速度的选择，主要依据与项目相连接的路网的设计速度来确定，本文以云浮至岑溪高速公路设计速度的选择为例，阐述了从技术、经济等角度确定设计速度的一种方法，合理地选定项目的设计速度。     

基于瞳孔变动的隧道群区段视觉明暗适应特性研究

为了从驾驶人视觉明暗适应角度改善高速公路隧道群区段环境光照度,提高行车安全性,在分析隧道群光环境特征、交通事故特征和驾驶人视觉适应特征的基础上,通过指定试验条件下的实车道路试验采集环境光照度、驾驶人瞳孔面积和视觉适应时间等数据,建立数理模型,以G65包茂(包头—茂名)高速公路西柞(西安—柞水)段为例,研究隧道群典型区段以瞳孔面积为特征参数的驾驶人视觉明暗适应规律。结果表明,驾驶人瞳孔面积与隧道环境光照度之间呈幂函数关系;隧道连接段长度直接影响进入下游隧道之前的明暗适应水平,是整个隧道群区段驾驶人视觉适应的主要影响因素;针对不同连接段长度的环境光照度改善措施是提高隧道群区段行车安全性的有益尝试。     

四川雅西高速公路首创螺旋隧道

四川雅（安）西（昌）高速公路全长240km，起于已建成的成雅高速公路对岩镇，止于凉山州西泸沽镇，接已建成的泸沽至西昌黄联关高速公路。泥巴山隧道全长10．04km，是迄今为止四川境内的一座特长隧道，而位于雅西高速公路上的拖鸟山小半径双螺旋曲线隧道设计则为世界首创。为了克服12．35km，高差729m，避开断裂带，季节性冰冻带，拖鸟山隧道采用了双螺旋小半径曲线设计，两个隧道平面线型为单一圆线，曲线半径为600m，全隧道均为上坡。[第一段]     

国家高速公路包茂线(G65W)黄陵至延安高速公路扩能工程

正黄陵高速公路扩能工程是国家高速公路包头至茂名线G65在陕西境内的重要组成路段,是全国第三批绿色公路主题性试点项目,更是实现人文圣地黄陵到革命圣地延安5000年穿越的连接纽带。路线起于铜川市宜君县崖头庄,与铜黄高速公路相接     

管道电伴热系统施工技术

本文结合国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境内黄陵至延安高速公路扩能工程的隧道水消防系统、灭火器系统、管道电伴热系统、水泵房设备、相关信号线缆、隧道横洞防火门,隧道火灾自动报警系统,加压消防水泵设备配电柜及配电柜至潜水泵、液位仪的低压电缆,水泵控制柜,火灾报警设备为控制系统预留的控制接口等工程施工实践,对关键施工工序和技术进行重点讨论,并对施工管理要点进行总结,对同类工程具有一定参考价值。     

世界工程量和建设规模第一的公路隧道——秦岭天台山隧道在陕西贯通

正2020年12月28日,宝鸡至坪坎(宝坪)高速公路秦岭天台山特长隧道贯通,这是目前工程量和建设规模居世界第一的公路隧道,刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录。宝坪高速公路是国家高速公路银昆线(G85)的组成路段,也是陕西省"2367"高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分,在陕西省"十三五"在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238 km,采用双向6车道高速公路标准,共有桥梁52座、隧道16座,概算投资129亿元。     

重庆潼大荣高速转洞隧道右洞贯通

<正>近日,位于重庆市大足区的潼(南)大(足)荣(昌)高速公路转洞隧道右线贯通,为潼大荣高速公路大足段2019年全线建成通车奠定了坚实基础。潼大荣高速公路大足段全长28.58 km,途经大足区中敖、龙岗、三驱、龙石4个镇街,共有麻杨、莲花、转洞、长岗岭、宝林5个隧道。转洞隧道采用双洞分离式4车道     

洛栾高速最长隧道打通

<正>洛栾高速公路重点控制性工程狮子坪1号隧道近日全线贯通,这是全线24条隧道中最后一条被打通的隧道,标志着洛栾高速公路"隧道工程"已经接近尾声。目前工程进展顺利,今年年底准时通车。洛栾高速公路是河南省的重点工程,也是河南省交通网的重要组成部分。该高速起点位于洛龙区古城乡溢坡村东北,设连接线与孙辛路相连,途经伊川县、嵩县,终点位于嵩县纸房乡后地村东,与嵩县至栾     

我国轨道采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术

<正>2019年8月6日,上海轨道交通18号线沈梅路站至工作井区间入场线贯通,标志着我国轨道交通建设领域正式采用"新型地铁盾构隧道管片拼装连接"技术。在城市轨道交通建设中,隧道管片拼装环节对工程质量及后续运营影响重大。目前,我国轨道交通盾构隧道施工普遍采用螺栓拼装方式,密闭性、牢固性均有待提高。为提升工程质量,上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道交通设计院、同济大学等,共同研发"新型地铁盾构隧道管片拼装连接"技术     

昌奉高速公路工程地质条件及岩土工程问题分析

江西省南昌至奉新(简称"昌奉高速")高速公路是江西省18条地方加密高速之——南昌至铜鼓高速公路的前段,论文在详细分析昌奉高速公路沿线工程地质条件的基础上,针对性地分析了公路沿线存在的软土、高填方、高液限粘土、边坡失稳、隧洞围岩等不良工程地质问题,并进行了稳定性分析。根据分析结果得出了相应的结论并提出了工程防护处理措施及建议。结果表明昌奉高速公路全线工程地质条件复杂,沿线的不良地质较发育,形成这些不良地质的条件有地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水等多方面的因素。     

高速公路改扩建项目隧道与互通立交净距研究

为保证浙江省G60杭金衢高速公路改扩建项目中"五里立交枢纽—樊村隧道"段设计成果满足运行安全要求,通过对4种常见的既有隧道改扩建方案进行分析,并建立计算模型对隧道出口至分流点的明适应距离、等待间隙距离、变道距离、确认距离4个阶段进行净距值计算分析,获得满足运行安全要求的最小净距值,得出采用方案4(在既有隧道两侧新建单洞隧道)能有效缩短安全净距的结论,同时提出适宜的交通优化措施以缩短净距进而提升交通运行安全。该研究结果对"隧道—互通"连接段高速公路改扩建项目有重要参考意义。     

江西永修至武宁旅游高速公路即将开工建设

<正>日前,江西省交通运输厅永修至武宁高速公路项目建设办公室正式挂牌成立,标志着永修至武宁(庐山西海)旅游高速公路即将开工建设。永修至武宁高速公路东起福银高速公路昌九段,西连大广高速公路武吉段,贯穿庐山     

广东21个地级市全部通高速公路

2004年12月24日，广东省委、省政府在云浮市举行隆重的庆典仪式，庆祝广云(广梧高速公路马安至河口段)、阳茂(阳江至茂名)、茂湛(茂名至湛江)二期、广清北(广清高速公路银盏至北江大桥段)高速公路相继建成通车，总里程超过157公里，总投资逾54亿元。     

新旧隧道横向通道施工关键技术

天坪岭隧道为广东省第一条改扩建高速公路隧道,横通道把新旧隧道连接成了一个复杂的隧道群,横通道与旧隧道相交的"T"形交叉口位置尤其复杂,该文对其施工技术的特殊性进行介绍。     

生长曲线模型在高速公路诱增交通量预测中的应用

诱增交通量是新建高速公路项目交通量的重要组成部分,是高速公路项目前期可行性研究交通量预测分析工作的重点和难点。在总结分析诱增交通量的形成机理、内在特点和增长规律的基础上,以罗定至岑溪高速公路(粤境段)为例,着重介绍生长曲线模型在高速公路项目诱增交通量预测中的应用。     

内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路建成通车

<正>内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路近日全线建成通车。新建的巴彦浩特至银川高速公路,是连接内蒙和宁夏的省际通道,也是内蒙古14条高速公路出口通道之一,也是宁夏回族自治区"六横三纵"路网规