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谭忠华 《筑路机械与施工机械化》2010,27(9):4-6
<正>中铁二十局石武客专项目部大事记:2008年11月27日,任庄特大桥23号桥墩桩基础成功开钻,首个节点目标提前完成。2008年12月20日,全线首批完成黄河北引桥特大桥281号墩浇筑施工。2009年2月2日,任庄特大桥首孔32m/900t箱梁成功浇筑,标志着478孔箱梁生产拉开了帷幕。2009年6月2日,巨型架桥机在石武铁路客运专线的黄河北引桥特大桥稳稳落下第一孔长32m、重达900 t的 相似文献
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孙世豪 《筑路机械与施工机械化》2006,23(8):8-10
0引言ZQL32/64型中跨连续梁架桥机是在国家科技部、财政部、铁道部及中国铁道建筑总公司的支持下,由铁道第五勘察设计院自主研发的大型桥梁施工装备。该机于2004年在兰武二线河口南黄河特大桥上得以应用,并于2004年年底成功完成了9m×32m预应力混凝土简支梁和(39+4×56+39)m预应力混凝土连续弯梁的施工任务。之后,在西安铁路枢纽新建北环线工程三郎村渭河特大桥上对ZQL32/64型中跨连续梁架桥机进行部分改造,成功建造了双线并置、桥梁与桥墩斜交45°的64m跨度预应力浞凝土箱型简支梁,为中国架桥机施工铁路预应力箱型简支梁又增添一新的亮点。 相似文献
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2012,(5):2
2012年4月22日,世界上最长的钢管桁架梁公路桥——四川雅(安)泸(沽)高速公路干海子特大桥竣工,这标志着中国在艰险山区高速公路桥梁建设的科研与施工方面取得重大突破。位于四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1 811 m,共36跨。它采用了钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩,最长的连续梁为1 044.7 m,最高 相似文献
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某铁路黄河特大桥为24×48m单线轨道简支钢桁梁桥,至2018年该桥已运营48年,已不能满足运营要求,需对该桥进行改造。在该桥改造过程中,对桥梁墩台顶部进行加高、加宽处理。为了避免在黄河湿地保护区内搭设落地支架,桥墩改造采用吊架法施工。先利用钢梁快速提升技术将既有钢桁梁提升1.4m,利用墩顶临时钢支撑架支撑固定;凿除原桥墩部分混凝土,安装桥墩加高、加宽结构的钢筋及预埋件;利用分离式走行吊架运输并安装外包钢壳;浇筑桥墩加高、加宽混凝土,完成桥墩改造施工。 相似文献
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为分析双线铁路桥梁桥墩结构(含基础)的经济性,以某设计车速200km/h的客货共线铁路为依托。在比较2种适用桥墩形式的基础上,基于墩顶纵向水平线刚度限值和地质条件的差异,对桥墩基础进行合理布置,并对其经济性进行分析。结果表明,不同地质条件下,通桥(2012)4104桥墩和空心墩之间经济性的临界墩高均为20m;墩高20m以内时,通桥(2012)4104桥墩经济性优于空心墩;墩高大于20m时,空心墩经济性更优。 相似文献
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汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为64+120+168+120+56m5跨预应力混凝土连续刚构桥,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础。该文主要介绍其基础、下部结构及上部结构的主要施工技术特点和主要施工技术控制措施。 相似文献
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5月18日,贵州坝陵河特大桥胜利合龙。坝陵河特大桥位于贵州省安顺市镇宁、关岭两县交界处,是镇(宁)胜(境关)高速公路的控制性工程。这座桥桥长1564m、主跨1088m、最高桥墩202m、桥面高度370多m,目前是亚洲钢桁架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁。建设工期为4年。 相似文献
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《世界桥梁》2018,(6)
南大联络线野芷湖特大桥为南湖至大花岭联络线上一座特大桥,桥跨布置为40×32m简支梁+(28+56+28)m连续梁拱组合梁+45×32m简支梁,上跨野芷湖区及南环铁路。该桥在运营过程中,因人为弃土堆载,导致26号~31号桥墩横桥方向发生了水平位移。通过外观检查、无损检测、脉动试验和桩基钻芯取样等方式,采集数据,综合评估显示桥梁下部结构受损严重,需要维修加固。为能在短时间完成加固并恢复铁路营运,成功优化了施工组织,采用快速设置临时墩技术、顶升T梁(解除钢轨和轨枕间扣件)技术、在维持铁路临时运营状态下快速完成桩基础、墩身拆除和重建技术,以及由临时墩向新建门式墩进行二次体系转换等技术,顺利完成该桥维修加固。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2008,25(10)
湖北梁家湾特大桥112 m钢管提篮拱成功合龙2008年9月3日,武广铁路客运专线上首座跨京珠高速公路特大桥——湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功安装合龙。武广铁路客运专线梁家湾特大桥全长1413.71 m,主 相似文献
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