福建首个BOT高速公路项目动工

福建首个BOT高速公路项目——沈海高速公路福泉段莆田至秀屿支线项目2006年9月动工，这是福建首次吸引民间资本参与高速公路建设项目，标志着民营资本开始进入福建高速公路投资、建设、经营领域。     

百色地区首条高速公路将动工

广西百色革命老区第一条高速公路——百罗高速公路将于今年年底动工兴建。百罗高速公路作为南昆高速公路其中一段 ,总投资 1 6亿元。它的建设将极大地改善沿线各族群众的生产、生活环境 ,有利于矿产、森林旅游等资源的开发 ,进一步优化投资环境 ,从而更好地促进全地区经济、社会的发展百色地区首条高速公路将动工     

特长隧道长斜井进洞施工通风设计

以四川汶马高速公路C15合同段狮子坪隧道为背景,依据项目施工进度安排,介绍特长隧道通过单斜井、双斜井进洞施工的通风设计以及施工通风风机选型,为隧道施工通风及风机选型提供参考。     

武罐高速公路隧道斜交偏压段进洞方案

山区高速公路沿河傍山路段选线中,不可避免地存在隧道斜交、偏压进洞的情况。随着当今公路隧道建设环保理念的加强和对洞口周边自然生态环境的重视,本文主要针对武罐高速公路沿河傍山路段斜交、偏压隧道的实际地形、地质状况,本着"安全、环保、美观"的原则,通过多方案的优化、比选,提出了斜交、偏压段相对合理的进洞方式和施工工艺,最大限度的保护了洞口周边的生态环境,降低了边、仰坡的开挖高度。目前,相关设计方案已在武罐高速公路隧道工程中实施和运用。     

福建境内在建的最长铁路隧道动工兴建

福建境内在建的最长铁路隧道——向莆铁路青云山隧道近日动工兴建。向莆铁路是国家“十一五”重点工程，是福建省沿海通往江西内地的山区高等级快速铁路通道，2007年11月23日举行开工动员大会后，建设工作有序推进。青云山隧道是控制向莆铁路建设工期的重点工程之一，全长22km（双线长44．552km），总投资15．16亿元，总工期39．7个月。     

忻阜高速公路凤凰岭隧道进洞方法设计优化及施工

隧道进洞方法从刚开始的大开挖到如今的零开挖,在理念不断创新的同时施工技术也在不断进步。各种工法与辅助施工手段进行不同组合,就能适应不同的地质地形,实现快速、安全进洞。文章在总结不同隧道进洞方法的基础上,结合忻阜高速公路凤凰岭隧道进出口的地形地质情况,提出了凤凰岭隧道进口反压挡墙斜交直接进洞方案和出口双层小导管直接进洞方案,取得了很好的工程效果。     

长隧道施工中采用低压电力进洞的尝试

在长小隧道中，从高低压进洞的条件要求，造价高低等方面的比较，介绍了低压进洞优点，可为以后类似的隧道提供参考。     

浅谈隧道环保进洞新理念在常吉高速公路的设计应用

探讨了隧道环保进洞设计的主要理念和应用范围,结合笔者在常吉高速公路建设中的设计实践,例举了几种环保进洞的具体设计方案和使用条件,提出了作者的应用观点和思路,具有一定的理论意义和工程适用价值。     

太佳高速公路动工

记者2009年1月8日获悉，太佳高速公路实地勘察的前期工作全部完成，路基、桥涵、隧道工程施工及监理招标也已全面结束。     

浅谈隧道环保进洞新理念在常吉高速公路的设计应用

探讨了隧道环保进洞设计的主要理念和应用范围,结合笔者在常吉高速公路建设中的设计实践,例举了几种环保进洞的具体设计方案和使用条件,提出了作者的应用观点和思路,具有一定的理论意义和工程适用价值。     

越南海防高速公路动工

越南财政投资和基础设施发展总公司与海防市2008年8月19日组织河内一海防高速公路开工典礼,这是越南拟建的最为现代的高速公路。     

葛耳山隧道进洞施工

湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。     

隧道偏压进洞施工技术

由于地形不对称或者地质岩层因素,造成隧道结构两面荷载不对称,就形成了偏压,导致隧道出现洞口边仰坡开裂、洞顶沉降。隧道洞口施工中常出现偏压问题,因此针对隧道偏压问题进行施工技术研究对于提升公路隧道建设具有十分重要的意义。     

达巴高速公路达州首座隧道贯通

2011年8月10日，达（州）巴（中）高速公路东岳庙隧道实现双线贯通，比预计工期提前3个月。这是达巴高速公路达州段首条贯通的隧道。     

湖南长湘高速公路隧道洞口景观设计

依托湖南长湘高速公路建设,提出了该条高速公路隧道洞口景观绿化的设计思路和实施方案。设计后的长湘隧道洞门景观工程,不仅能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,更有助于提升长湘高速公路品味和与地域景观和谐相融的作用。     

绵广高速公路长隧道土建工程设计

分水岭隧道、石瓮子隧道为绵广高速公路上的长隧道，均按双车道分离设计。本文就两隧道的设计情况进行介绍。     

张石高速公路石家庄段动工

张石高速公路石家庄段于2005年11月18日正式动工。张石高速公路是河北省“五纵六横七条线”路网项目,纵贯太行山区18个县(市),全长560 km,张家口段和石家庄段已开工建设,保定段正在紧锣密鼓地进行前期工作,于12月上旬开工。计划2008年全线建成通车。届时,石家庄到张家口大约只需要3 h,比以往缩短1.5 h。张石高速石家庄段,长80.65 km,中间隔离带宽3.5 m,总投资47.9亿元,全线共设置7个出入口、3个服务区、1个停车区、5条连接线、8座大桥,建设标准为双向六车道,设计速度120 km/h,计划2008年10月建成通车。这是2005年河北省开工建设的第3条高速…     

惠深沿海高速公路动工兴建

惠深沿海高速公路于2005年7月底动工兴建。该工程由深圳市盈泰森投资有限公司与广东健力宝集团有限公司共同投资建设,经营期为30a。惠深沿海高速公路总体呈东西走向。路线起点位于惠东县稔山镇白云村以北,接深汕高速公路,穿过国道324线,向西经大岭、天井湖、盐灶背、经西,沿大亚湾与惠澳大道相交,再经洗马湖、牛湖山、小桂、牛望岭,在深圳白沙湾处与深圳盐坝高速公路相接。惠深沿海高速公路全长约50km,全线按照双向6车道建设,预计总投资约35亿元,建设期为2.5a,计划于2007年底前建成通车。该高速公路建成后,将改写深圳东部和大亚湾目前交通不…