莆炎高速福州段最长隧道贯通

<正>莆炎高速公路福州段A4合同段尖峰山隧道左洞近日贯通。尖峰山隧道是莆炎高速公路福州段的标志性工程。上述施工的完成,标志着该隧道左右线实现安全顺利贯通。尖峰山隧道坐落于永泰县嵩口镇与长庆镇之间,左线全长3 533 m,右线全长3 582.8 m,属特长隧道,是莆炎高速公路福州段最长的隧道。     

高原地区隧道洞口段穿越堆积体施工综合技术

大力加山特长隧道全长5.5km,是G310高速公路的全线控制性工程,出口需穿越大范围堆积体,围岩自稳能力差,施工安全风险大,受高原地区气候恶劣、生态脆弱等客观因素的限制,施工极困难。本文结合大力加山隧道工程实例,总结施工经验,对高原地区隧道穿越堆积体施工季节选择、施工措施等综合技术进行介绍,供类似工程参考借鉴。     

国内最大断面的公路特长隧道正式动工

<正>2019年9月1日上午9点58分,G316长乐漳港至营前段工程A3标(以下简称 "G316项目A3标")董奉山隧道正式进行明洞段土石方开挖施工。本次明洞顺利开挖施工,标志着G316项目A3标正式动工,也表明G316项目全线正式进入实质性动工阶段,为确保全线2022年通车的目标奠定了坚实的基础。此次正式动工的G316项目A3标控制性工程董奉山特长隧道全长4.07 km,是国内最大断面的公路特长隧道,最大断面达234 m2。主路隧道采用     

高速公路双连拱隧道中隔墙施工技术

浏醴高速公路双井隧道是全线唯一一座双连拱隧道,是全线重点、难点工程,也是控制性工程.中隔墙是双连拱隧道的主要结构体,主要结合双井隧道的特点及现场施工情况,重点通过对隧道的中隔墙设计、施工方案优化及中隔墙施工过程控制,探讨如何有效地提高中隔墙施工质量,加快隧道施工进度.     

鸡雄山连拱隧道施工技术

鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道连拱隧道,长220m。介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验。     

广东省西部沿海调整公路新会段工程施工综述

介绍西部沿海高速公路新会段工程概况，以及猫山隧道的施工和软基处理的施工方案。     

摩天岭隧道主体开挖工程全部结束

2009年3月3日，由中铁十三局一公司承建的巫（山）奉（节）高速公路A18合同段摩天岭隧道左线顺利贯通。至此，被誉为“渝东第一长隧”的摩天岭隧道主体开挖工程全部结束。     

南广铁路最后一座隧道贯通 全线年底开通运行

<正>2014年3月4日,由中铁隧道集团有限公司承建的南广铁路北岭山隧道顺利贯通,至此,南广铁路黎塘西至肇庆段隧道工程全部贯通。据了解,它也是南广铁路线上最后一座贯通的隧道,它的贯通,为今年底南广铁路全线开通运行奠定了基础。北岭山隧道入口位于端州区睦岗街道兰龙社区,出口位于鼎湖区桂城街道水坑一社区,沿北岭山山脉横贯北岭山、鸡笼山和鼎湖山。隧道全长12 438 m,净高9.2 m,净宽12.82 m,设计为单洞双轨隧道,是南广铁路全线最长的一座隧道,也是施工难度最大的     

山西和榆高速公路康家楼隧道右洞顺利贯通

<正>山西和榆高速公路康家楼隧道右洞近日安全贯通。康家楼隧道为分离式双线隧道,双线总长13 600 m,其中左线(山西段)6 831 m,右线(山西段)6 769 m,为和榆项目全线控制性工程。该隧道中途穿越16条地质断裂带,并存在涌水、岩爆、大变形等不良地质,属于特长高风险隧道。该隧道于2011年开工建设,建设者自开工建设以来,坚持标准化施工,不断研究破解风险隧道施工     

新建路基与隧道同步施工合理工序分析

依托绍兴市镜水路南延工程与杭绍台高速公路坝头山共线叠加段路桥隧工程,针对路基与隧道工程同步建设施工风险高等突出问题,研究并优化两者交互施工工序,通过有限元分析和监控量测,模拟先施工隧道后开挖路堑、先开挖路堑后施工隧道及先开挖部分路堑后施工隧道再开挖剩余路堑的三个方案;对比分析变形、内力、塑性区分布等变化特征,提出合理的施工方案;监控量测很好地吻合仿真计算,成功控制了施工风险,可为类似工程提供参考。     

浅谈老虎山隧道技术难点设计

老虎山隧道是济南绕城高速济南连接线项目建设条件最为复杂的控制性工程,也是全线唯一通行快速公交BRT的长隧道。隧道依山势沿二环东路而建,进口紧邻事故频发的二环东路小半径拐弯路段,陡坡弯急,洞身长距离穿越残蚀土层,施工及运营风险极大。设计阶段提出了单压明洞式重力挡墙支挡二环东路、隧道中部增设救援通道、土质围岩段取消拱部系统锚杆加强拱架锁脚等措施,很好地解决了上述问题,可为同类工程建设提供借鉴。     

湖北三峡鸡公岭隧道顺利贯通

日前,湖北三峡翻坝高速公路最长隧道——鸡公岭隧道提前实现双幅顺利贯通。鸡公岭隧道为分离式隧道,右幅长4540m,左幅长4505m;隧道底部设计标高约306m到249m,最大埋深约338.5m,属深埋特长隧道。隧道穿过处地下水丰富,岩溶十分发育,施工中极易发生突水、突泥、塌方等地质灾害,安全风险极高,对全线能否如期通车具有控制作用,是三峡翻坝高速公路的控制性工程之一。结合工程施工需要,项目组成立了风险评估小组,对鸡公岭隧道施工进行跟踪风险评诂与控制,提出了施工许可机制,详细研究了鸡公岭隧道区岩溶发育规律,并利用自主研发的超前地质预报设备准确预报了多处突涌水情况,为隧道安全施工提     

国内最长最宽水下隧道在江苏无锡开工

正国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道于2018年1月8日全面开建。作为江苏高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目——苏锡常南部高速公路最重要的关键节点工程,这条长10.79 km的隧道不仅长度是港珠澳大桥沉管隧道的1.6倍,而且净宽超过40 m也创下国内之最。双向6车道,隧道两侧设紧急停靠带,单体投资最大苏锡常南部高速公路,起点在宁常高速与江苏纵向中轴线——常宜高速的交界处常州武进区前黄镇,然后向东南与锡宜高速公路交叉后,经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区,下穿邀贤山后进入无锡马山境内,再穿越太湖梅梁湖,止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路,路线全长43.90 km。全线采用6车道高速公路标准建设,项目于2017年6月开始先导段建设,建设工期4年。     

林场公路隧道全线贯通

深圳市深圳至盐田港二通道的重要节点工程林场隧道已于2007年9月上旬全线贯通。该隧道为目前深圳市最长、规模较大的一座公路隧道,双线六车道,左洞长2300m,右洞长2267m,隧道工程地质条件复杂,作业环境差,施工难度也最大。全线按低山丘陵与丘陵平原区设计,路线长11．4km,设高级沥青路面,设计时速80km,是桥梁、隧道、立交多且最复杂的道路工程。全线共有左右分线的隧道11座,桥隧占全线路长919,6,工程概算达27．48亿元。整条路线布置在北梧桐山上,出了隧道就是高架桥,宛如一条空中走廊。目前该路线的多座隧道工程已贯通或正在加紧施工中,部分标段可望2008年春节前通车。     

简讯十则

上海外环线隧道新建3年已开展大修；晋济高速公路9座隧道可望2006年底全部贯通；重庆云阳到万州段高速公路全线28座隧道已于2006年9月初全部贯通；上海长江隧桥工程南隧部分全面动工；陕蒙高速公路建设经验；上海正研发用生活污水中污泥提炼成“人造煤”；湖南邵怀高速公路雪峰山隧道采用多种新技术施工；解读中国公路《零公里》.[编者按]     

双层小导管超前支护在隧道进洞施工中的应用

以四川省广元至巴中高速公路孟家山隧道工程为例,探索了隧道浅埋洞口段的双层小导管超前支护进洞施工工艺、流程和施工方法;并通过与原设计大管棚超前支护进洞方案的比较,说明了该方法节约工程投资、简化洞口施工工艺和施工方便等优点。     

猫山隧道设计与施工

猫山隧道为广东省西部沿海高速公路新会段的重要构造物 ,长 415m ,为双洞双车道隧道 ,隧道横断面为双跨连拱结构。通过隧道设计、施工、监控量测 ,把“新奥法”的思想贯穿于它们之中     

渝广高速全线首条隧道——清平隧道贯通

<正>在建的渝广高速(重庆至广安)重庆段控制性工程——清平隧道左洞近日顺利贯通,这意味着清平隧道成为渝广高速全线首条贯通的隧道。清平隧道为全线第二长特大分离式隧道,全长7 251 m,其中,左洞长3 653 m,右洞长3 598 m。清平隧道地质结构复杂,施工难度大、安全风险高。隧道建设过程中,建设方克服多次突水、突泥和瓦斯等地质灾害,于今年年初实现右洞贯通。按计划,今年底,除华蓥山隧道外,渝广高速重庆段的其它土建工程将基本完工。目前渝广高速四川     

浏阳河大隧道施工近况

武汉至广州铁路客运专线长969km,是国家一次性投资达1080亿元,国家“十一五”的重点工程,其中浏阳河隧道工程是穿城、穿河、穿高速公路,全长10．115km,为全线控制性工程。由于隧道是大断面开挖,断面积达162m2,施工单位中铁一局碰到5大难点：一是平原隧道埋深浅;二是地层地质复杂,围岩承载力低,含水量大;三是开挖断面大、跨度大;四是需穿越城市密集建筑区及机场高速公路,     

我国地质条件最复杂公路隧道贯通

<正>湖北利川至重庆万州高速公路的咽喉工程——齐岳山隧道近日贯通。齐岳山隧道穿越鄂西艰险山区的大面积岩溶地带,是我国地质条件最复杂的公路隧道,这条隧道的贯通标志着我国特殊不良地质条件下地下工程的科研与施工技术取得了重大突破。利(川)万(州)高速公路湖北段全长42.11 km,全线的咽喉工程齐岳山隧道设计为双线分离式4车道,左线全长3 375 m,最大埋深567 m;右线全长3 386 m,最大埋深543 m。隧道穿越鄂西艰险山区的特殊不良地质带,具有高地应力岩爆、煤层瓦斯等特殊不