我们实施的驾驶员岗位绩效“千点制”考核办法

为建立公平公正的绩效考评机制,在车队内部形成良好的激励竞争机制,达到全面提高车队整体营运服务水平的目标,东营市公交公司汽车七队自2007年元月份起,在车队内部实施了“千点制”岗位绩效考核办法。     

车队管理之我见

1．责权分工明确。车队工作内容涉及方方面面,除了常规工作和例行工作,有时还有临时任务。要将车队各项工作有条不紊地进行,需要各司其职地使每一项工作都不被疏漏。因此,管理人员分工明确、责任明确很重要。否则,就会出现推诿、扯皮和空当,使工作遗漏和失误,影响车队的工作效率和工作质量。     

公路建设项目代建单位绩效考核方法探讨

在分析公路建设项目代建单位绩效考核重要性的基础上,针对公路建设项目的特点,以南京绕越高速公路东南段项目为依托工程,对公路建设项目代建单位绩效考核的内容进行了系统分析,得出了代建单位绩效考核的内容应包括人员设备、质量管理、进度管理、费用管理等10个方面;建立了代建单位绩效考核的指标体系,以便对代建单位的绩效进行定量考核;采用4级评分法确定考核内容及考核指标权重的方法;最后结合依托工程的具体做法提出了公路建设项目代建单位绩效考核的标准。     

62路车队喜获“全国敬老文明号”荣誉称号

正近日,巴士公司62路车队被全国老龄工作委员会授予"全国敬老文明号"荣誉称号,这是车队继2013年以来第二次获此殊荣。62路敬老文明线是公司打造的6条精品线路之一。多年来,车队职工积极拓展对老年乘客的服务范围和内容,不断创新服务模式,用实际行动践行敬老爱老的传统美德。开通敬老服务热线,上门为空巢老人服务,看望敬老院老人,为老年乘客发放"黄手环",在车厢设置爱心敬老席,在     

主动安全预警系统在公交车队行车安全管理中的应用

正车队是公交企业最基层的管理单位,保障行车安全始终是车队管理工作中最重要的内容之一。公交企业在长期运营实践中积累总结了很多行车安全管理经验,对驾驶员起到了一定的提示、督促和警示作用,但由于无法获取运营全过程的驾驶行为数据,对驾驶员的管理还处于事前预防、事中抽查、事后处理的阶段。随着汽车电子信息技术发展和车辆智能化水平的提高,汽车主动安全预警系统应用于公交车上,     

双向双车道超车行为的智能车队间隙控制优化

建立了双向双车道环境下单车超越车队模型, 分析了影响双向双车道超车危险区域范围的主要因素; 设计了分步式单车超越车队算法, 研究了安全间隙前后车速度、超车车辆入队速度与车队安全间隙范围四者之间的关系, 提出了车辆入队所需最小安全间隙的速度匹配方案; 建立了单车超越车队算法的目标函数, 设定最大允许超车时间内超车车辆与车队行驶距离最大, 超车车辆超越车队车辆数最多, 前、后车形成安全间隙过程中加速度、减速度最小; 提出了基于改进粒子群的分级约束多目标优化方法, 为单车超越车队算法中的三级车速引导提供了优化的速度引导方案。研究结果表明: 双向双车道环境下超车危险区域范围与车队车辆数及对向车辆行驶速度成正相关关系; 改进的粒子群优化算法相比传统算法具有更强的鲁棒性和更快的收敛速度, 平均收敛时间缩短39.2%;在分步式单车超越车队过程中, 车队车辆平均速度提升9.04%, 即在车队间隙生成过程中, 虽然部分车辆速度减小, 但车队整体平均速度得到提升; 超车车辆平均速度提升16.8%, 即在超车过程中, 不仅超车车辆的安全性得到保证, 其运行效率也得到提升。      

余钢总经理夜查场站

8月27日夜晚，余钢总经理在黄劲锋财务总监的陪同下来到金洲车队、下沙车队总站，夜查安全工作，调研基层单位经营生产和收银情况。余钢总经理在检查车队安全情况之后，认真听取了两位牟队长和收银中心主任的工作汇报，着重对金洲车队场站坑洼积水、下沙车队路边停车、收银中心员工队伍建设等情况提出明确要求。     

以人才管理为抓手打造优秀团队——以常州公交BRT2基层车队管理为例

<正>车队是公交企业最基层组织,车队管理到位,才能保障公交企业良性发展。车队管理是车队管理者对车队人员、财物的调控和管理,车队管理者更多的应是关注"人"的管理,要敏锐地根据企业发展要求培养企业所需人才。1知人善用,激活员工的内驱力1.1机制保障,让每个人明确自己的职责人才管理,约束是基础。车队管理层要认真学习各岗位的职责,并且在各岗位张贴,     

精细化管理助推车队和谐发展

北京公交八方达河滩分公司冯村车队，坚持把精细化管理作为提升管理效益、夯实和谐发展根基的有效途径。车队先后制定、完善规章制度八项，整改影响和谐发展的倾向性问题三处，着力构建车队精细化管理工作体系，推动了车队和谐发展和人民群众满意公交建设。     

怎样做好和落实车队思想政治工作

我分公司所属104路车队是个有着光荣传统的车队.在公交企业深化改革的新形势下,车队想职工所想、干职工所愿,将职工关心的问题作为工作重点,使思想政治工作贴近职工需求,落到了实处.车队的具体做法是:     

南宁公交志愿者开展“情满旅途”志愿服务活动助力春运

正春节前夕,南宁公交志愿者走进车站、学校、社区,通过开展一系列内容丰富、形式多样的"情满旅途"志愿服务活动,助力春运。走进车站温馨送暖回家路春运前夕,营运一分公司凤岭车队为广西警察学院的贫困学子开通三条"青春汇爱"学生春节返乡专线,寒风冷雨中,为返乡学子保驾护航。春运期间,洪运车队和高新车队精心布置了B5路、B24路线车厢,为爱心专座加上厚实柔软的座垫,在车厢里     

浅谈新形势下公交车队管理“五要素”

作为公交企业基础管理的车队管理,面对新形势,如何真正做好管理中的贯彻执行,贴身服务,促进发展,提升效益等工作,成为目前公交车队管理最迫切的问题.公交车队管理其实就是车队人、财、物的调控,而“实、和、细、活、情”是构成公交车队管理五个必不可少的因素,车队管理者只有把这“五要素”全部体现在管理中,才会持续发挥强有力的作用,带动车队健康发展,高效运作.     

搞好车队建设及车辆管理的几点体会

结合作为车队队长的亲身体会,从建立健全制度、提高驾驶技能、开展节约降耗的角度阐述了搞好车队建设和车辆管理的经验和做法,值得相关单位的管理人员借鉴。     

公交50路职工捐助衣物 奉献爱心

<正>2015年6月4日,第四客运公司50路车队职工一行12人来到西固区河口乡为张家大滩村贫困山区捐助千余件衣物、日用品和百余本书籍,当车队职工将衣物和日用品发放到山区群众手中时,村民纷纷表示感谢。之前,车队支部发出倡议,号召大家积极行动起来,为贫困山区奉献爱心,捐赠衣物及书籍。倡议发出后,所有职工积极响应,在短短的几天时间内,大家主动把家里衣服和书籍拿了出来,送到车队办公室。     

爱心，在这里传递……

正2020年1月7日,第六分公司K102路车队管理人员及驾驶员代表一行前往前期因病住院驾驶员赵文杰家中看望,并送去了车队爱心捐款4740元,使赵文杰在寒冷的冬日感受到了车队集体的温暖。原来,2019年12月26日,驾驶员赵文杰因胃部手术住院,车队管理人员前去看望时,了解到其父亲去年因     

35路驾驶员为学生开展安全教育活动

正2月13日,江南公交35路车队与玄武外校初三年级联合开展了一次社会实践活动。车队安排了一辆公交车和一名有着丰富经验的老公交驾驶员向同学们介绍了新能源公交车的性能和安全行车要领,随后,大家登上公交车,了解仪表盘上每个按键的功能。为了提高同学们对安全的感性认识,车队特意让同学们坐在驾驶员座椅上,亲身体验了驾驶员的感受。     

协作式巡航控制下混合车队队列稳定性

考虑协作式巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)车辆与自适应巡航控制 (Adaptive Cruise Control，ACC)车辆之间的退化机制，构建由CACC车辆、ACC车辆以及人工驾驶 车辆组成的混合车队。应用传递函数理论，推导混合车队在不同规模情况下的队列稳定性判别 准则，计算混合车队在多种情形下的队列稳定性情况，并设计数值仿真实验验证理论分析结果。 稳定性分析结果表明，所推导的混合车队队列稳定性准则能够从理论层面计算混合车队关于车 队规模与车流速度的队列稳定域，当混合车队中CACC车辆比例达到25.00%~41.17%及以上时， 混合车队可在全速度范围内实现队列稳定。数值仿真结果表明，混合车队头车产生的速度扰动 传递至上游CACC车辆时，CACC车辆可有效抑制速度扰动的波动幅度，使混合车队趋于稳定，验 证了理论分析的正确性。研究结果揭示了混合车队保持稳定时的CACC车辆与人工驾驶车辆的 比例结构。     

不同车辆工况对协同自适应巡航控制 车队行驶安全的影响

基于横向控制器和纵向控制器模型,包括校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型,建立Matlab/Simulink 和CarSim 车辆联合仿真平台,并对其可行性进行分析与验证.利用平台分别仿真协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车队车辆紧急刹车,通信延时,起步加、减速工况和车队前方插入换道车辆4 种情况下CACC车辆的行驶状况.仿真发现：紧急刹车时车队能够实现较好的紧急避撞;在通信延时的情况下,车队仍能保证行车安全;车队起步、减速工况运行较平稳,但加速度并不平稳,不利于车队后方车辆的乘坐舒适性;车队对前方插入不同速度的车辆能够及时响应并最终恢复安全行车间距.     

不同车辆工况对协同自适应巡航控制车队行驶安全的影响

基于横向控制器和纵向控制器模型,包括校正的预瞄驾驶员模型、加速度控制模型、节气门控制模型和制动器控制模型,建立Matlab/Simulink 和CarSim 车辆联合仿真平台,并对其可行性进行分析与验证.利用平台分别仿真协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control, CACC)车队车辆紧急刹车,通信延时,起步加、减速工况和车队前方插入换道车辆4 种情况下CACC车辆的行驶状况.仿真发现：紧急刹车时车队能够实现较好的紧急避撞;在通信延时的情况下,车队仍能保证行车安全;车队起步、减速工况运行较平稳,但加速度并不平稳,不利于车队后方车辆的乘坐舒适性;车队对前方插入不同速度的车辆能够及时响应并最终恢复安全行车间距.     

实施管理前移提高运营绩效

客运生产是公交企业的主业.如何加强运营管理,提高管理效率和运营质量?杭州公交一公司于2006年3月起推行管理前移--优化充实车队管理力量,梳理明确车队管理职责,以责权利相一致的原则对车队经营管理实施考核.管理前移使各项生产指标和效益指标完成良好,车队干部工作积极性高涨,初步建立起以线路运营为核心、车队管理为重心的信息畅通、指挥灵敏、执行有力、监管有效的运营管理体系.