专题论坛(5):城市轨道交通多维协同规划

正政策工具协同伴随城市轨道交通高速发展,推动轨道交通类政策落地、规范轨逭交通技术、进行标准化改革,是城市轨道交通可持续发展的先决条件。规则、规范、规划是政策工具的三个层次,需要综合运用,三规并举,才能促进轨道交通运行效率和实现效益最大化。在当前轨道交通规划体系不明晰甚至缺失的背景下,梳理并建立科学合理的轨道交     

专题论坛(3):交通大数据决策支持

正尽快实现交通大数据的标准化、指标化、透明化建立适用于城市交通领域的大数据分析流程和方法,实现从简单的数据分析到工程化应用的过渡;建立适用于各种城市交通发展战略、交通政策、交通规划方案、交通管理措施等制定的指标体系;建立大数据交流平台,加强不同机构之间在大数据的算法、指标、模型等方面的交流。     

特别论坛(2):交通+经济

正本论坛针对全球化航运与共享经济,交通、流量经济和产业生长,城市停车管理,分享经济与城市交通以及摩拜单车的交通规划问题进行探讨。全球化航运与共享经济^2016年全球海上货物运输量约111亿t,散货船运力约7.9亿t,原油、成品油货轮运力约5.6亿载重吨,集装箱船运力2 000万标箱。全球航运资源共享、精准匹配需求     

专题论坛(6):城市停车政策和规划实践

正重视停车规划编制工作,正视不同城市停车问题的阶段性和差异性城市停车规划是城市规划的重要内容,是城市综合交通体系规划的重要组成部分。各城市应在把握城市发展客观规律和停车需求特征的基础上,以整个城市系统最优为目标提出城市停车发展目标、停车设施供给规模及供给策     

特别论坛(1):交通+社会

正本论坛分别围绕交通运输发展动力机制、公共政策、低碳交通战略和交通运输共享发展等四类主题,探讨新形势下交通与社会发展的新思想、新方法和新举措。厘清动力机制,解决交通发展重大问题1徐丽梳理了1949年以来中国交通运输发展的历程和规律,提出行业发展动力机制的逻辑框架,做出‘‘政府是推     

特别论坛(4):交通+设计

正城市设计与交通设计融合,提升城市活力城市设计需要以提升城市活力为目标,改善地区活力要强调临近性。为此需要与交通设计相融合,探索步行空间与城市空间的协同设计方法。目前,交通设计与城市设计各自独立开展,城市设计为交通设计制造障碍,交通发展也为空间制造障碍,两者协同设计才能取得更大效益。     

特别论坛(6):交通+风险

正城市交通建设运行风险管控随着中国城镇化、机动化迅猛发展,信息化、智能化进程不断升级,城市交通问题呈现密集性、流动性、区域性和并发性共存的多元化特征。由自然环境带来的次生灾害,基础设施运行、公共安全带来的衍生风险,以及城市     

特别论坛(5):交通+互联

正数据驱动的智能接驳公共交通系统设计刘玥以被大家遗忘的ITS我想象中的未来交通传统交通行业与未来的博弈三部分内容论述了对智能汽车发展的认识,提出现在受到热捧的智能汽车发展是否会像以前受到热捧的ITS一样在若干年后逐渐被大家遗忘的疑问。现有交通系统的工作90%为大量重复性劳     

特别论坛(7):交通+环境

正建立中国机动车排放因子基础数据库机动车尾气排放是城市大气污染物排放的重要来源,尾气排放因子是计算尾气排放量的关键指标。排放因子受驾驶行为、道路条件、车况、交通流运行状态等多种因素影响,具有典型的地域特征。中国对机动车尾气排放因子     

特别论坛(3):交通+空间

正国家城镇空间格局与高铁走廊耦合高铁走廊是影响城镇空间格局的重要因素,而与城镇空间格局相匹配的走廊建设也对高铁客流起到集聚效应,因此两者的耦合尤为重要。基于对国家城镇空间格局的认识,综合未来高铁走廊沿线集聚的人口、经济、商务和休闲出行需求等因素,评估全国高铁通道的潜在价值,得到     

专题论坛(1):区域与城市交通规划

正区域交通系统与空间组织中国的区域交通规划习惯于用纵横网格化描述系统方案,实质上网格化仅描述交通网络的形态,难以体现并支撑多中心网络化城市群的内在空间组织特征,常常形成区域交通规划与区域空间规划之间的脱节现象。为实现区域交通系统与区域空间组织结合,需要研究     

特别论坛(8):交通+一带一路

正融入一带一路的乌鲁木齐综合交通发展乌鲁木齐不仅是新疆与内地、中亚地区联系的龙头,同时也是中国与西方之间人流、物流的重要交汇点,在国家向西开放的战略中发挥着重要的作用。随着丝绸之路经济带建设,预计未来内地、欧亚地区进出乌鲁木齐的客货运输需求将呈现快速增长态势,综合交通运输方式中航空     

专题论坛(4):乘客导向的综合客运枢纽精细化规划与设计

正建立基于出行移动效率的乘客导向综合客运枢纽规划设计体系综合客运枢纽发展要进一步明确目标,构建以服务乘客为导向的综合交通客运换乘枢纽系统,消除各个换乘环节的障碍,满足乘客移动的便捷、高效、及时和安全性,提升全出行链人移动的效率,提高公共交通吸引力和分担     

中国出席第四届环境可持续交通(EST)地区(亚洲)论坛

应联合国地区发展中心主任、韩国土地交通和海洋部部长和日本环境部部长联名邀请,由中华人民共和国交通运输部体改法规司何建中司长率部体改法规司、规划司、公路司、交通部科学研究院共5名同志组成的代表团,于2009年2月23日至2009年2月26日赴韩国首尔参加了第四届环境可持续交通(EST)地区(亚洲)论坛.     

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.     

我省交通科技信息机构面临的挑战和发展机遇

市场经济在我国的确立及互联网时代的到来为交通科技信息工作的开展提供了更广阔的空间，作者就新形势下如何搞好交通科技信息工作提出了独到的见解。     

我省交通科技信息机构面临的挑战和发展机遇

市场经济在我国的确立及互联网时代的到来为交通科技信息工作的开展提供了更广阔的空间,作者就新形势下如何搞好交通科技信息工作提出了独到的见解.     

专题报道:智能交通新能源汽车——城市智能交通(之二)

编者按:9月6日,2011'中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会在北京隆重开幕。开幕式上,北京市交通委员会主任刘小明教授就北京交通发展以《科技引领绿色交通》为题作了主题演讲,他指出,十二五期间,北京市将建设     

区域交通导向发展(TOD)模式研究

通过交通导向发展(TOD)模式的应用范围对TOD进行了分类,重点研究了该分类中的区域TOD开发模式的内涵,并结合实例详细分析了区域TOD开发模式中的"铁路干线"型TOD.     

智能交通发展的现状、挑战与展望

交通运输行业面临着交通安全、交通效率和节能减排三大难题,智能交通为解决这些问题带来了契机.探讨了智能交通的发展状况,分析了我国交通运输的现存问题,以此提出发展智能交通的必要性.首先,介绍国内外智能交通在运载工具和交通系统两方面的发展现状.在运载工具方面,智能汽车与智能船舶都处于驾驶辅助阶段;在交通系统方面,国内外已经开...