铺前大桥完成海南省内首片移动模架现浇箱梁

正截至目前,海南铺前大桥已完成桩基施工400根,承台浇筑34座,墩身浇筑16座,完成省内首片移动模架现浇箱梁。铺前跨海大桥项目总投资30.15亿元,全长5.6 km,是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程,也是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程。     

海南铺前大桥施工进度提前近半年 主塔年底可封顶

<正>海南省重点交通基础设施项目——铺前大桥建设快速推进,目前,铺前大桥施工进度比原计划工期提前了近半年时间。铺前大桥施工难度最大的主桥主塔建设已达到30层,比原计划快了5个多月,按照这样的进度,2017年年底主塔可封顶,达到151.8 m高度。除了主塔施工进度提前,铺前大桥200个水下桥墩2017年3月初也已全部完工,目前转入现浇箱梁施工。     

海南今年开工建设环岛旅游公路琼海、昌江段

<正>今年海南省交通工程建设局计划完成项目投资96.2亿元,全力完成"政策落实年"任务,服务海南发展战略大局。去年,海南重点公路项目建设捷报频传,博鳌通道历时10个月建成,琼乐高速通车,铺前大桥主桥合龙,海口绕城二期开工建设,文琼、万洋、儋白、山海高速加快推进。今年,海南重点公路项目建设将继续加     

基于PMC模式下的铺前大桥质量管控模式构建

介绍铺前大桥工程概况及PMC项目管理模式,建立并运行完善的质量保证体系,推行现代工程管理模式,严格把控质量关键点,实行工程首件总结制,通过实践来看,铺前大桥质量管理控制的模式构建是积极而有效的,可以为同类桥梁项目管理提供有意义的参考。     

海南铺前大桥正加速建设 文昌至博鳌高速将全面动工

正今年海南省继续加大交通基础设施建设投入,上半年,海南省公路、水路已完成投资72.5亿元,占年度计划投资的60.4%,其中公路完成投资61.1亿元,占年度计划投资的61.1%;水路完成投资11.4亿元,占年度计划投资的56.9%。上半年,海南省强力推进"一桥四路"等交通重点项目建设,目前琼中至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路正加速建设,文昌至博鳌高速公路、万宁至洋浦高速公路也将全面动工。     

漳州新江东大桥通车 系疏通漳厦咽喉要道

正备受关注的漳州新江东大桥近日正式通车,新江东大桥通车后,将缓解旧江东大桥的交通运输压力,疏通漳、厦咽喉要道。由漳州市交通运输局、市公路局、市质监局、道安办等多个部门组成的交工验收委员会对新江东大桥工程进行了审查,认为工程具备交工验收条件,工程质量评定合格,新江东大桥及两侧接线公路工程通过交工验收。新江东大桥连接着漳州市区与台商投资区和厦门岛,是进出厦漳泉的重要便捷通道。其起点位于沈海高速公路吴宅立交与国道324线交叉处,路线经吴宅村、坂美村,沿北溪引水渠南侧至大营山后设新江     

海南今年投资100亿元完善水利和道路交通网络

<正>2015年海南省计划安排公路、水路建设投资100亿元,其中,公路计划投资70亿元,水路计划投资30亿元。估算总投资362.27亿元的"一桥四路"(铺前大桥、琼中至五指山至乐东高速、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路、文琼高速、横线万宁至儋州至洋浦高速)将力争今年开工,总里程408.3 km。届时,纵贯海南全省的"田"字型高速公路将形成。2015年海南将全力推进海口、三亚两个枢纽站场建设,加快综合运输枢纽建设。同时,争取用两到三     

强台风下曲线现浇箱梁移动模架设计及施工关键技术

针对海南海口铺前大桥强台风条件下曲线现浇箱梁移动模架结构抗风分析,研发了横梁分组开合结构移动模架。通过移动模架过跨时部分横梁保持连接状态增强了结构抗风稳定性;横梁在主梁上方可横向移动减小了墩身上部较宽时移动模架主梁横移量,改善了托架受力。在施工方面,经过工艺创新,解决了曲线箱梁移动模架过跨的难题。     

跨活动断层桥梁抗震技术的探索

国内外在活动断层附近修建跨海大桥的实例极为罕见,已探明的跨活动断层跨海桥梁仅有希腊RionAntirion大桥及中国海南省铺前大桥。海洋环境下跨活动断层的桥梁在设计及施工中存在巨大的挑战,如何对非常规强震区桥梁进行抗震设计是一个难题,结合Rion-Antirion大桥、铺前大桥的环境特点,对二者在抗震设计与构造措施方面所取得的成果进行探讨,探索了强震区跨断层桥梁工程结构的抗震技术,以期为类似桥梁抗震设计提供参考。     

引桥设计

一、概况大桥的引桥共长1436.04m,约占全桥总长度的75%,其中北岸引桥长674.02m,南岸引桥长762.02m。两岸引桥的平面布设是根据主桥桥位而定。南岸为与已建成的番禺大石大桥相接,采用了半径为600m 的平曲线;北岸为与广州市珠江三桥相接,采用了半径为1000m 的平曲线。两岸的平曲线均设有70m 长的缓和     

建设中的苏通大桥

苏通大桥位于江苏省苏州市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥80多公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家重点公路黑龙江嘉荫至福建南平公路的重要组成部分，是江苏省高速公路主骨架和跨越长江的重要通道。该项目路线全长约32公里，其中跨江大桥长约8206米，由主桥     

大型跨海桥梁混凝土外观质量控制管理

本文以建设中的海南铺前跨海大桥为工程背景,结合大桥建设条件(高温、高盐、高湿)的复杂性,提出了设置组织机构、确立外观质量验收标准、制定外观质量验评考核办法、提出外观质量改进措施以及奖惩措施等五方面措施,对铺前大桥工程所有混凝土外露结构物的外观质量进行管理,通过详细展开论述这些措施,为项目管理人员在外观质量控制中提供了可供具体实施操作的一整套办法,有效的实现外观质量创优的落地,能为相类似工程混凝土外观质量管理提供借鉴和参考。     

分离式双箱钢加劲梁自锚式悬索桥横向刚度的分析研究

杭州江东大桥为跨度260m的空间自锚式悬索桥。该桥主梁采用分离式双箱钢加劲梁形式。该文通过对杭州江东大桥的分析研究,得出了用于空间杆系模型进行静、动力计算的横向刚度取值,为同类型钢加劲梁桥的设计计算提供了借鉴。     

徐州至明光高速公路通过审批

<正>徐州至安徽明光高速公路项目日前通过江苏省政府审批,今年6月底前将编制完成预可报告,工程有望年内开工。该项目在徐州观音机场西南与徐宿高速公路相接,途经睢     

湖北香溪长江公路大桥工程开工建设

<正>2015年8月28日,湖北省首个以PPP模式筹资建设的大型公路工程项目——湖北香溪长江公路大桥工程动工。该项目起于秭归县郭家坝镇(米仓口隧道出口约290m处),与宜巴公路(S334)平交,在兵书宝剑峡峡口向北跨越长江,沿香溪河东岸上行2km在刘家坝村向西跨越香溪河,终点为归州镇香溪河西岸的向家店,与峡堡公路(S255)相接,     

杭州市江东大桥主桥桩基础的设计

杭州市江东大桥位于钱塘江强涌潮河段,桩基采用大直径超长钻孔灌注桩,持力层为极软岩,桩底采用后压浆技术。对杭州市江东大桥主桥桩基的设计作了简要介绍,对桩基持力层的选择、单桩承载力的确定等有关问题进行了探讨,并介绍了主要计算结果。     

开封将建黄河特大桥

日前 ,阿荣旗至深圳公路河南境内的三段高速公路工程进入可行性评估阶段 ,其中封丘至开封高速公路项目将计划在开封新建一座黄河公路特大桥。阿荣旗至深圳公路是国家重点公路规划项目 ,北起内蒙古阿荣旗 ,南至深圳 ,全长 3770 km。河南段计划今年年底前陆续开工建设。其中封丘至开封段高速公路与连霍高速公路相接 ,全长 1 4.9km,黄河特大桥是该段高速公路的重要组成部分 ,全长 92 0 0余 m。目前 ,开封境内现有一条黄河公路大桥和一条正在建设中的黄河浮桥开封将建黄河特大桥     

国道324线漳州新江东大桥景观设计

桥梁景观设计在中国越来越被重视,该文以漳州新江东大桥为例,从项目的自然、空间、人文、社会环境等方面出发,介绍该桥景观设计原则、方案构想、相关成果及后期设想等内容。方案的实施为大桥建设添姿加彩,使桥梁蕴含特定的地域文化内涵,成为散发着时代气息、传承历史文脉的标志性建筑。     

海南清澜大桥正式通车 建东部滨海旅游新通道

<正>海南省重点项目清澜大桥近日正式通车。清澜大桥位于海南省文昌市,全长1 828 m,主桥长548 m,宽34 m,为双塔双索面结合梁斜拉桥,总投资5.94亿元,是文昌历史上投资最大的一项基础工程。清澜大桥的建成,将搭起海南省东部滨海旅游新通道,把琼北旅游圈和东部滨海旅游资源紧密连接起来,形成海     

海南:首条“白”改“黑”高速实现双幅通车

正作为海南省首条"白"改"黑"的高速公路,海口至文昌高速公路改建工程已顺利完工,于2014年1月25日实现双幅通车。此举大大方便了海南省春运期间出行的旅客。海文高速公路改建工程于2013年5月开工,实施"半幅封闭施工,半幅单向通行",分流车辆走201省道。右幅于同年11月9日开放交通,海口往文昌方向恢复正常通行。经过紧张施工,左幅工程2014年1月中旬完工,