房地产市场分析报告

上海市房地产市场分析(现状、发展态势、目前应采取的措施、风险分析).     

2000年市场走势分析

1999年是一个情况比较特殊的年份。BFI的12年最低点(776点)在年初(1月18日)创下,1999年后期又出现了罕见的迅速反弹,BFI在10月21日突破1400点。而在这期间,南美的金融危机、俄罗斯的政治危机以及巴尔干军事危机接踵而至,人们很难想象作这种国际大环境下,世界经济在后半年有(目前能见到的)如此大的起色,BFI振幅竟然高达81％!特别是BFI征去年9、10月间的迅速飚升,究其原因,归根结底征了:亚洲经济的迅速复苏、油价的高涨以及对2000年问题的担忧。那么未来,比如说今年市场情况会如何呢?     

10月份国际干散货市场述评

10月份干散货运输市场继续在高位保持平稳态势,波罗的海综合运价指数BDI月平均为1734点,比上月提高21点,幅度为1.2％。三大船型市场中仍是好望角型船起主导作用,10月底BCI再创新高2518点,月平均2454点,比上月提高125点;巴拿马型船由于远     

世界造船走势

据劳氏船级社(Lloyd's)2002年6月份最新统计,2002年第一季度的世界新船订造量下跌到1 155万载重吨(dwt),同比大幅度下跌32%.迄今全世界新船订造量下滑到10 744万总载重吨.虽然是世界造船史上比较高的一年,但是新船订造量的明显下滑趋势在2002年将会持续下去.据一些世界造船组织的专家测定,2002年全年世界新船订造总量将可能跌破1亿载重吨.     

未来船舶市场形势不容乐观

2002年的世界船舶市场状况仍然不见好转。新船需求量增长缓慢,造船能力仍有增无减;船舶市场竞争加剧,船价进一步降低。虽然年底船舶市场略有转机,但预测表明,未来几年船舶市场的情况仍不容乐观。     

两低一高短期疲软——近期干散货市场述评

新年伊始的国际干散货市场可以用两低一高、走势疲软来概括。三大船型市场中只有巴拿马型船走势较好,特别是远东和印度市场比较坚挺,澳大利亚、中国煤炭出口平稳,谷物贸易中大豆成交比较活跃,芝加哥市场大豆价格的下降促使中国进口大豆数量增加,仅1月1日到17日期间,就采购了约100万吨的大豆,几个市场热点的综合作用使巴拿马型船运价综合指数BPI1月24日报收自年初以来的最高点1649点。但随着春节的到来,中国市场关     

世界集装箱船市场发展现状

近年来,随着世界经济的好转,航运市场和造船市场出现了少有的繁荣景象,特别是集装箱船市场,更是出现了高涨的订造热潮。     

2004年新造船市场分析与预测

一、2003年新造船市场概述2003年新造船市场主要有以下两个特点：     

2000年国际干散货市场回顾与2001年展望

每个航运市场大行情背后都有一个与之相称的世界经济,今年近5%的世界经济增长率,使国际干散货市场成为自1995年以来表现最好的一年。2001年世界经济将进入平稳发展期,因此国际干散货运输市场必将有所调整,新增运力的迅速增加,也将使之种趋势更加明显。本文重点从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行了全面的分析预测。     

4月份干散货市场评述

4月份,世界于散货市场仍处于高位。反映干敝货市场综合走势的BDI指数在月初继续保持稳步上升的走势,但在月中冲至1680点后开始出现逐步回落的态势,到4月底,BDI指数收于1628点,比3月底时的1660点的水平下降了1.9％。从各船型和航线情况来看,几种船型市场在本月中几乎都经历了从持续走高到开始调整的过程。从技术走势分析,过去两个月连续攀升的市场本来一直面临着调整的压力,当前的回调也是情理之中;从基本面分析,4月下旬开始出现的几个重要假期成为市场上贸易机会减少、成交清淡的主要原因。     

中国40英尺以上游艇市场分析

这是我这个外行第一次做“游艇市场分析”，希望能从中找到一种适合中国市场的分析方法．并且能引起同行的讨论，自己也能学到一些东西。     

价格持稳造船市场稍有暖意

4月份新造船市场比前三个月稍有暖意。油船和LNG船仍为船东和船厂订接造的热门船种,大多数的新船价格至今仍保持在自去年11月以来的水平,价格持稳。由于油船航运仍有较大的收益,因此在投资者中具有较强的吸引力。订造最多的是阿芙拉型和巴     

国际集装箱运输市场回顾及展望

2006年集装箱新船交付创造新高,受益于全球经济5%左右的良好增长,2006年集装箱货运保持10%的增长态势,欧美主干航线货量增长继续稳定在10%以上,远超于先前的预期。展望2007年,经贸环境和货运需求形势总体乐观,在经历了2006年的非理性竞争运价恶性下滑后,面对2007年持续上涨的成本压力,班轮公司将致力于运价恢复和市场稳定。     

国际油运市场2021年回顾和2022年展望

2021年国际油轮运输市场受到石油海运需求整体不足、老旧船舶拆解加快但不及预期、新造船如常交付、海上浮舱储油及库存双双释放等五大利空因素的压制而持续惨淡.在经历了30年来最深度低迷的时期后,油运市场风向标VLCC船型TD3C中东至中国航线的全年平均日收益跌破负值.2022年将是后疫情时代十分关键的一年,油轮运输市场低迷...