修造船

日两集团拟合并造船业；长航油运签订两艘5500吨级化学品船建造合同；欧洲船东拟在Samho造船厂订造20艘散货船；现代重工开发新概念LNG船；韩进获准在菲律宾开辟造船基地；[编者按]     

令人堪忧的灵江造船业

庞大的民营造船基地。灵江水域的16家造船厂均为民营，2009年造船能力将达到120万载重吨。据统计，2008年建造新船下水125艘，70％为万吨级以上船舶，船舶种类多达液化气船、散货船、油船、集装箱船、化学品船、沥青船、工程船、多功能拖轮等十余种，现已建成下水最大船舶为3万吨级散货轮。高速发展的造船业，为当地政府解决了大量的人员就业，创造了巨额的财政收入，同时也带动了其他产业的发展，临海市政府把造船业列人五大支柱产业之一。     

修造船

日两集团拟合并造船业；长航油运签订两艘5500吨级化学品船建造合同；欧洲船东拟在Samho造船厂订造20艘散货船；现代重工开发新概念LNG船；韩进获准在菲律宾开辟造船基地；     

日本造船业重组“救市”

2000—2002矩是日本经济较为萧条的几年，也是世界造船量不太景气的几年，日本为了在激烈的市场竞争中保持世界造船强国的地位，于2003年对本国造船企业开始了一场机构改革和重组，通过改革重组，将日本原有的七大造船公司紧缩为六大造船公司（见图1）。目前据日本有关媒体称，为了应对来自韩国、中国和欧洲的竞争，重夺世界第一造船大国桂冠，日本造船业将继续走造船专业化及造船专业化公司合并重组的道路，预计到2010年前后，日本大型造船公司将从现在的6家逐步合并为3家。     

“蛟龙”入水东方来——东方造船公司抓质量整顿开拓国际市场纪实

新年伊始，中国·东方造船有限公司就迎来开门红，与德国船东签订了4艘、与意大利船东签订了一艘9000吨二类化学品船建造合同，包括目前已投入建造的挪威6艘9000吨同类型化学品船订单，东方造船有限公司承接欧洲船东订单已达到十几艘，合同金额近20亿元，创温州地区船厂之首。目前出口到意大利的12500吨散货船已顺利交接，5艘9000吨化学品船已投入生产（其中2艘已完成工程量的80％以上）。在建造出口船舶的同时不放弃国内的船舶市场，所有造船台全部是满打满开。如此丰硕的成果，总经理陈通考悟出了“整顿”出质量、“整顿”出规模、“整顿”出效益的道理。[第一段]     

两天建造一艘万吨轮江苏仪征造船业复兴

9月15日上午9时58分,江苏省仪征市环球造船公司建造的一艘11000号化学品船／油轮顺利进入长江水道,预示着该市沿江船舶工业跃上了快速成船通道,全球金融危机后的仪征造船业一派欣欣向荣景象。     

价涨单满造船业驶进黄金海

中国造船业的火爆，源于全球造船市场的兴旺。2003年起，航运币场开始复苏，出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此行情影响，世界造船市场在2002年底走出低谷，并迅速复苏，2003年至2005年出现了多年难得一遇的火爆行情，其造船产量、新船订单量和手持订单量均创历史新高。在行业全面复苏背景下。我国造船工业也迅速崛起。     

靖江造船业实现销售90亿元

新世纪造船公司为德国船东建造的4250TEU集装箱船2007年12月1日成功下水，至此，靖江造船企业2007年已累计下水万吨轮22艘。     

中国造船业面临“两个结构调整”

经历了2015年的低迷后,2016年国内造船业淘汰落后产能的任务依旧严峻。业内人士指出,国内造船业淘汰过剩产能,要加快供给侧改革,坚持两个结构调整:一方面要调整行业结构,通过兼并重组等手段进一步提升行业集中度和抗风险能力;另一方面要调整产品结构,降低散货船等低附加值船型的比重,增加LNG船等高附加值船型的比重。     

船业动态

新、旧散贷船买卖价格创历史新高；欧盟将造船国家补贴期限延至2008年底。     

孟加拉国造船业潜力显现

孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡（孟加拉币）的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单．标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉，孟加拉国出口了大量远洋散货船，现仍持有大量订单。到2015年，造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3％～4％．出口利润可达20亿美元。     

新的领头羊崛起在中国造船业——写在外高桥造船公司年交船总量突破200万吨之际

2005年金秋,中国船舶工业发展史上的一个具有里程碑意义的新记录在上海诞生:11月3日,上海外高桥造船有限公司为香港船东建造的17．5万吨好望角型散货船“中华勇士”号,提前4个月命名交船。至此,外高桥造船今年累计交船总量首次突破200万载重吨大关,“中国制造”年交船量从此跃上了一个新的高度。     

驶向蓝色梦想——中国造船业快速发展纪实

这是一个强国富民、拥抱大海的梦想——新中国成立60多年,特别是改革开放以来,从仅能修造沿江、沿海中小型船舶,到设计建造液化天然气运输船、3000米水深海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品;从占国际市场份额如九牛之一毛,到造船完工量位列世界第一……中国造船业华丽转身。面向浩瀚海洋,中国造船业承载着历史重托,肩负着未来期盼,扬起风帆,不断追寻着蓝色的梦想。     

造船业明年面临“硬着陆”

中远集团总裁魏家福日前在北京接受外国海运传媒访问时表示，中国、美国和欧洲各国政府推出的刺激经济措施渐见成效，基础工业所需原材料已经出现轻微复苏，将沉寂已久的乾散货船市场掀起波澜。但他认为，集装箱船运、滚装船和造船市场仍未有复苏迹象，更警告全球造船业明年将要面临“硬着陆”。     

国际造船动态

BAE与VT组建造船集团;印度造船业希望每年增造船量30％;山船重工改装单壳VLCC;三巴旺船厂LNG船修理亚洲第一;越南将投巨资发展造船业;印度巴拉提造船厂收购英国造船厂.     

造船业2013年料苦尽甘来

尽管现时造船新单大幅减少，部分现有造船订单面临取消或推迟交付，不过，伦敦德鲁里海运咨询机构刚发表全球造船市场未来15年发展预期报告中指出，造船业只需承受短暂的苦楚，在船厂生产力缓慢增长下，新船需求长远仍会不断攀升，业界将在2013年后苦尽甘来。     

订单

STX造船公司：4艘38000载重吨化学品船，渤船重工：2＋2艘15．9万吨原油船，沪东中华：4艘7．5万吨散货船，大连船舶重工集团：两艘1800TEU集装箱船，荣成市西霞口造船厂：30艘大型船舶，     

中国造船业将迎变革

中国的造船产量在2010到2012年期间创了新高，但是，中国的造船量却在今年有了明显的下降。尽管中国的船厂承受着众所周知的压力，但鲜有船厂在2013年之前关闭。中国的造船产量在201002012年期间创了新高，平均每年达195075修正总吨，远远高于2008年完成的960万修正总吨的两倍。但是，中国的造船量却在今年有了明显的下降。