钢管桩阴极保护与Denso防腐蚀技术联合保护

在营口港某码头钢管桩出现腐蚀问题后,对钢管桩采取牺牲阳极阴极保护与Denso防腐蚀技术联合保护,详细介绍了Denso防腐蚀技术的施工工艺以及牺牲阳极阴极保护技术的设计过程。结果表明该结合技术的保护效果良好,可供相关水域的钢管桩保护借鉴参考。     

牺牲阳极保护法在10万米3原油储罐中的应用

原油中含有活性硫化物及脂肪酸—环烷酸等具有腐蚀性的物质,而且在原油储罐底部有一沉积水层。这些物质都会引起罐底板、中央排水管、加热器的腐蚀。通常点蚀穿孔,影响作业安全和罐的利用率。采用牺牲阳极保护法联合重防腐涂层对底板等进行保护。     

牺牲阳极保护法在10万米^3原油储罐中的应用

原油中含有活性硫化物及脂肪酸-环烷酸等具有腐蚀性的物质，而且在原油储罐底部有一沉积水层。这些物质都会引起罐底板、中央排水管、加热器的腐蚀。通常点蚀穿孔，影响作业安全和罐的利用率。采用牺牲阳极保护法联合重防腐涂层对底板等进行保护。     

船舶压载舱的牺牲阳极保护

论述了船舶压载舱产生腐蚀的原因、防腐蚀保护的方法。介绍了中国船级社有关牺牲阳极阴极保护的原则规定、设计要求、安装要求、定期检查项目。最后,将腐蚀的舱壁采用涂装或牺牲阳极阴极保护两种方法进行了经济效益对比分析,得出安装牺牲阳极阴极保护的经济效益显著的结论。     

钢管桩牺牲阳极阴极保护技术在洋山港区四期工程中的应用

以上海国际航运中心洋山港区四期码头工程为例,介绍洋山海域腐蚀环境及防腐蚀技术措施,重点叙述钢管桩牺牲阳极阴极保护技术,通过跟踪电位检测评价其保护效果,并针对保证阳极块水下焊接施工质量提出管理措施。     

某型船舱底材料氢脆敏感性实验研究

针对某型船舱底腐蚀严重,其现有牺牲阳极保护电位达不到设计要求的现状,通过慢应变速率实验、电化学测试实验、断口形貌观察,重新评定了某型船舱底材料的应力腐蚀敏感性,确定了其舱底牺牲阳极阴极保护的安全电位。     

采油平台阴极保护设计实例

该文发表于美国腐蚀工程师协会(NA CE)的MP杂志1990年第5期,它系统地介绍了北海Oseberg“B”采油平台导管架设计寿命为40年的防腐蚀系统。文中有关牺牲阳极保护的设计思想和参数、阳极块性能的测试和选择,以及整个保护系统的工作特性等,对于水下钢结构防腐蚀设计工程师的设计和实践无疑具有很好的参考价值。     

铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的…

海船压载舱作用海水压线，引进船体板的腐蚀，焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率，使压载水舱的保护度在７８％－９５％，保护与未作保护的试片腐蚀率相差８倍，效果明显。     

外海大型码头钢管桩防腐蚀设计

介绍了钢管桩防腐蚀的方案。以舟山煤炭中转码头工程为背景,阐述了外海大型码头钢管桩的涂料结合牺牲阳极防腐蚀的设计方案并简要介绍牺牲阳极块体的安装施工工艺。对保护效果进行了检测,结果表明该防腐设计方案有效。达到了预期效果。     

船舶B10管路牺牲阳极保护器数量和保护年限计算

对目前国内最新型式的船舶海水管路的牺牲阳极保护器进行系统介绍,包括其原理、特点、安装和材料等。通过实例分析,对海水系统中牺牲阳极保护器的设置数量和保护年限进行理论计算。该牺牲阳极保护器按电化学腐蚀理论设计,结构型式为圆筒型,牺牲阳极由电位较低的材料制成,当其与被保护管路连接时,自身因发生电化学反应而优先离解,从而抑制管路的腐蚀。详细列举海水系统中牺牲阳极保护器的设置数量和保护年限的理论计算方法,为牺牲阳极数量和保护年限计算设计提供参考。     

钢管桩防腐蚀的牺牲阳极阴极保护技术

本文介绍了牺牲阳极阴极保护技术在洋山港钢管桩防腐蚀方面的应用经验，分析了相关的工程参数，对保护效果做出了相应的评估。     

码头钢管桩牺牲阳极阴极保护10年效果

10万吨级码头钢管桩采取牺牲阳极保护11年多,超过阳极设计使用寿命.通过推算阳极使用寿命,测量保护电位和检查钢桩腐蚀状况,对牺牲阳极保护效果进行评价和分析.     

船体铝基牺牲阳极防腐蚀

为了尽量减少和防止船体金属的腐蚀,目前国外已广泛采用一种牺牲阳极法来保护船体。从六十年代中期开始,上海船厂就开始进行用锌基合金作为牺牲阳极的方法来防止船体腐蚀的试验,并取得了一定的成效。一九七五年,我厂又与上海交通大学协作,开展铝基牺牲阳极的试验工作,并且先后在“丹阳”、     

铝合金船体阴极保护系统的数值模拟仿真

采用以边界元法为基础的数值模拟仿真技术,在停航、各种航行航速状态和防腐蚀涂层几种典型损伤状态下,仿真计算铝合金船体表面保护电位分布、保护电流密度分布以及牺牲阳极消耗速度,确定牺牲阳极的有效极限体积,达到在停航及各种航行航速状态下,使船体全部表面上保护电位值处于有效范围内,从而确立船体的最优牺牲阳极保护方案.两年实际使用情况表明,边界元数值模拟仿真技术用于船舶阴极保护系统优化是一种有效的、先进的方法.     

LNG接收站储罐温度场及其参数优化研究

针对液化天然气(LNG)接收站储罐保冷性问题,文章以某LNG全容式双壁金属罐为研究对象,对储罐的罐顶、罐壁和罐底进行了漏热理论分析,并运用有限元方法分别对储罐的罐顶、罐壁和罐底进行温度场数值模拟,再将数值模拟的结果与某LNG接收站的实测数据进行对比验证,得出罐底是储罐整体漏热量最大的部分,进一步研究储罐罐底保冷层厚度与冷损失的关系,并进行参数优化,为工业LNG储罐的设计和改进提供依据。计算结果分析显示,当罐底保冷层设计厚度为520 mm时,罐底漏热量占储罐整体漏热量的41%;当保冷层厚度增加至1 200 mm时,罐底漏热量占储罐整体漏热量的比例降至23%。     

某钢板桩码头阴极保护系统的检测与分析

结合南海某地新型铝合金牺牲阳极保护的钢板桩码头的腐蚀情况,根据钢板桩保护电位的检测数据推算牺牲阳极保护体的剩余寿命,分析新型铝合金牺牲阳极对钢板桩的保护效果,并就钢板桩码头阴极保护系统提出改进建议.     

牺牲阳极化学成分对电化学性能的影响

腐蚀的危害是非常巨大的，不仅使得金属本身遭到损坏，更为严重的是金属结构因此遭到破坏。全世界每年生产的钢铁约有10％因腐蚀而变为铁锈，约30％的钢铁设备因此而损坏，不仅浪费了材料，还往往带来停产、人身安全、环境污染等安全、质量事故。牺牲阳极的阴极保护法作为一种经济有效的金属防腐方法，在工程中的应用日趋广泛，海油工程公司导管架及海底管线就采用牺牲阳极的方式对其进行保护。以工程项目导管架牺牲阳极的检验为例，论述了牺牲阳极的保护原理、检验要求、牺牲阳极化学成分Zn的含量对电化学性能的影响，对其它牺牲阳极的制造、检验有一定借鉴作用。     

高桩码头钢管桩防腐设计及施工关键技术研究

在码头港口的工程建设中,为减少钢管受电化学的腐蚀侵害,一般选用牺牲阳极阴极保护技术。鉴于此,本文以实际案例为背景,简要概述了牺牲阳极阴极保护技术的特点,针对牺牲阳极阴极保护设计与施工工艺展开研究,分析了牺牲阳极技术在钢管桩防腐中的实际运用。     

牺牲阳极的阴极保护施工技术在海港码头工程中的应用

深水码头的基桩,普遍采用大直径钢管桩。由于长年处于海水状态下,作为主要海洋工程结构物钢管桩,其防腐工作极其重要。钢管桩牺牲阳极阴极保护是一种控制金属电化学腐蚀的保护方法。结合绿华山海上散货减载平台工程,介绍了牺牲阳极阴极保护技术的原理,介绍了阳极块水下焊接主要施工工艺,可供参考。     

獭山港码头钢管桩牺牲阳极阴极保护效果的评定

獭山港某码头钢管桩采取防腐涂层和牺牲阳极阴极保护措施已10余a。通过对该码头钢管桩阴极保护系统防腐效果的检测,计算牺牲阳极的剩余使用寿命,测量保护电位和检查钢管桩腐蚀状况,并对牺牲阳极保护效果进行评价和分析。