自动变速器(九)——变速器的自动控制系统(上)

任何自动变速器,无论是ＡＴ、ＡＭＴ,还是带式或牵引式ＣＶＴ,如果缺少完美的自动控制系统,则不能实现自动化。因此,自动控制是各类自动变速器中关键的技术,是汽车发展到更高阶段的重要标志。     

注目中国的AMT技术

简述了自动变速器的种类及其特点，介绍了中国电控机械式自动变速器技术的研究现状和发展前景，指出了国产ＡＭＴ产业化过程中应注意的一些问题。     

提高电控机械式自动变速器换档品质实验方法的研究

在理论分析的基础上结合熟练驾驶员的驾驶经验，针对电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）换档过程中存在的问题，通过实验的方法来改进换档控制策略，从而提高ＡＭＴ换档控制品质 。     

阿里逊电子自动变速器的换档控制系统

介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程，对电控自动换控制系统，ＡＴＥＣ自动换档控制系统，ＡＴＥＣⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。     

本田ACCORD轿车自动变速器电控系统故障检修

本田Ａｃｃｏｒｄ轿车１９９３年型和１９９４年型彩和了ＭＰＸＡ和ＭＰＯＡ型电子控制自动变换速器。介绍了ＭＰＸＡ和ＭＰＯＡ型自动变速器故障自诊断系统通过仪表板指标灯读取故障码方法，自动变速器电子控制系统电路及部件的故障检修方法，并提供了故障检修所需的检测参数。     

自动变速器（六）—电控机械式自动变速器（AMT）

１概述电控机械式自动变速器是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进的。它结构简单，保留了干式离合器与手动变速器的绝大部分总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，改为自动控制机构，有电—液、电—气和全电３种控制方式，图１为当今采用最多的电控—液动系统。它生产继承性好，改造投入费用少，易于被生产厂接受，是揉合了ＡＴ与ＭＴ手动两者优点的机—电—液一体化高科技产品。图１ＡＭＴ的基本原理起步与换挡是控制功能的主要内容，基本思想从图１可知，驾驶员通过加速踏板和操纵杆向计算机传递控制信号，大量的传感器时刻掌…     

离合器起步过程的控制策略

离合器起步控制是电控机构式自动变速器（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＭＴ）发展过程中的一项关键技术。本文基于起步性能评价指标的分析，提出维持发动机恒速的离合器起步控制原则，并将实现该原则的控制方法应用于桑塔纳２０００型轿车，从而有效地提高了车辆的起步品质。     

96北京两个国际汽车展会上的自动变速器

本文介绍了９６‘北京两次国际汽车展会上的德国ＺＦ公司的５Ｐ１８，４ＨＰ１４；美国通用公司的Ｌ８０－Ｅ，４Ｔ６５－Ｅ；日本自动变速器公司的Ｔ３－ＡＴ几种自动变速器的主要特点。     

自动变速器油液的性能,规格及选用

自动变速器（ＡＴＦ）采用的液力传动专用油料，是一种较为复杂的工业润滑液。自１９３９年美国通用汽车公司（ＧＭ）首先在轿车上使用自动变速器至今，自动变速器便广泛应用于汽车（国产红旗牌高级轿车的自动变速装置也使用自动变速器）。汽车工业的飞速发展，自动变速必将逐步取代手动机械变速器。所以，掌握自动变器油液的性能、规格及选用，具有一定的现实意义。     

别克轿车4T65-E型自动变速器的使用与维修

上海通用汽车有限公司生产的别克轿车，采用了美国通用公司１９９６年投产的４Ｔ６５－Ｅ型４档的电控自动变速器。由于变速器与发动机共同由ＰＣＭ控制，所以发动机与变速器完全同步协调工作，介绍了该变速器的组成、结构、工作原理，以及使用与维修 。     

全电式AMT选换挡系统模糊控制方法

介绍了自行设计的电控电动机械式自动变速器的执行机构及其控制方法。根据全电式AMT的特点，选换挡执行机构采用双拨叉结构．南直流电机拖动。控制方法采用模糊控制，即确定各模糊变量后，建立模糊控制规则，最后建立模糊控制查询表。     

机械自动变速器换挡冲击对策研究

针对电控机械自动变速器系统在试验过程中产生换挡冲击、同步器异常磨损等问题展开研究,通过分析具体换挡工作过程及机理,提出了消除换挡冲击的控制方法并实车进行验证。实验结果表明,该方法能有效避免换挡冲击并延长同步器使用寿命。     

软件总线在AMT电控单元中的应用研究

针对复杂分布汽车电控系统开发中柔性设计和软件复用等问题,提出了基于量子框架的轻量级软件总线体系结构.以重型载货车机械式自动变速器系统为例研究了可复用构件配置的关键技术,并具体介绍了AMT系统执行驱动模块的接口配置过程,实现了模块的可重用和系统的开放,缩短了汽车电控系统的开发周期,提高了系统软件质量.     

混合动力变速器试验台搭建

对试验台架测功机的选择、电子负载、数据采集和通信、辅助系统等的设计和实施过程进行了较为详细的阐述。文章阐述的试验台架可以用于不同类型的混合动力变速器试验,并兼容手动、自动、AMT和DCT变速器,其思路及方案可以为混合动力车辆变速器试验台架搭建提供参考。     

自动变速器故障的系统分析诊断法

介绍了一种汽车电控自动变速器故障的系统分析诊断方法。包括基本检查、手动档试验、电控系统检测、失速试验、动力传动分析、液压控制系统分析和电控系统检测等。结合一辆装备4T60-E电控自动变速器的GM LUMINA车辆，冷车时前进档、R档均不能起步，以及一辆装备A650E电控5速自动变速器的LEXUSLS400车辆，D、4、3、2挡不能起步等故障实例，论述了系统分析诊断方法的应用。     

ISG型中度混合动力AMT汽车换挡综合控制

在对ISG型中度混合动力AMT汽车系统效率进行优化的基础上,提出整车工作模式切换控制策略.以各工作模式下系统效率最高为目标建立ISG型中度混合动力AMT系统的经济性换挡规律.针对不同工作模式的运行特点,分别采用ISG电机或电子节气门参与动力源转速/转矩调节控制以优化AMT换挡品质.采用Matlab/Simulink仿真...     

AMT汽车起步过程节气门目标控制量的确定

根据电控机械自动变速汽车起步过程中,对不同目标油门踏板开度下传动系统冲击度的设计要求,提出一种新的节气门开度变化率目标控制量的求取方法.通过Matlab/Simulink仿真分析,建立了节气门开度变化率随目标油门踏板开度和离合器接合位移量而变化的目标控制数表.试验结果表明:所确定的节气门开度变化率目标控制数表,可有效地协调离合器接合速度与节气门开度之间的变化关系,较好地满足电控机械自动变速汽车的发动机局部恒转速起步控制策略的要求.     

基于解析冗余的机械式自动变速器电控系统的诊断

本文根据机械式自动变速器电控系统的特点，分别提出适宜于该系统的基于直接冗余和动态冗余的诊断方法，可对其中传感器和执行机构的邦联进行定性和定量诊断。     

汽车发动机与传动系联合操纵的研究

为实现电控机械式自动变速系统的统一控制,本文展开了以下三个方面的研究:首先,为该系统建立了一种最佳变速特性曲线;其次,为其加速踏板设计了一种稳定实用的踏板工作曲线;最后,通过动力分析,确定了在换档过程中,系统各总成应采取的控制策略。     

基于有限状态机的AMT车辆传动系统建模研究

描述了AMT车辆传动系统的物理特性的动态方程与描述系统运行状态的有限状态机相结合的模型,建立了可以表达AMT系统工作过程的传动系统模型。利用这一模型可以对AMT系统的各种性能在计算机上进行分析。与实车试验相比,可以缩短开发时间,减少开发成本。