共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
由于电阻制动具有结构简单、使用方便、运行可靠等优点,在电力机车、电传动内燃机车和电动车组上得到了广泛应用。早在60年代中期,国产内燃、电力机车先后采用了电阻制动,但当时由于机车重量、总体布置以及电阻设计、生产水平有限,机车电阻制动功率较小,且运行故障较多。随着我国机车电传动技术的发展,电阻制动也得到不断发展,安装于SS3电力机车上的制动电阻装置,其制动电阻功率可达4000kW。东风_4内燃机车用TZZ5型制动电阻柜是在SS3机车TZZ4型制动电阻柜的基础上,对其电阻带 相似文献
2.
3.
全俄内燃机科学研究院从捷克进口的ЧМЗ3型调车开发了电阻制动装置。这种电阻制动装置已装在50余台内燃机车上使用 。 相似文献
4.
5.
机车制动电阻装置散热设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以功率为1 800 kW的强迫风冷式制动电阻装置为例,对其散热性能进行预算,对电阻柜温度分布及流道进行分析,指出设计中应注意的问题。 相似文献
6.
一、制动电流和励磁电流的检测装置电阻制动工况下,在对制动电流和励磁电流进行恒流控制时,必须检测出励磁电流和制动电流的数值,并将其转换成与电流值成正比的直流电压,以作为控制系统的反馈信号。东风_4机车上采用ZDS-1000型霍尔电流传感器来检测励磁电流和制动电流的数值,总共安装有七个电流传感器,其中一个用于检测励磁电流,另外六个用于检测六台牵引电动机的制动电流。 ZDS-1000型霍尔电流传感器的主要技术性能如下: 测量范围 0~1000A直流单匝贯通输出电压 0~-10V 相似文献
7.
杨守焕 《电力机车与城轨车辆》2007,30(3):54-55
分析了目前几种常用制动电阻温度检测方法的缺陷,在此基础上提出一种利用不同材料之间的温度-电阻特性差异而设计的桥式制动电阻温度监控方式,并提供了装置的结构设计和温度计算方法。 相似文献
8.
9.
10.
11.
13.
为确保电阻制动控制箱装车之后的正常运行,在装车前需要进行性能检查,该项检查可以借助电阻制动控制箱测试台来进行,也可用外加电压的办法进行。下面将分别予以介绍。一、外观检查检查控制箱在运输过程中是否有严重摔、撞、损坏之处,开关、按钮动作是否正常,插座、插针有否弯曲变形。如有必要还可以打开机箱观察内部有无明显损坏之处。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
三菱重工公司致力于铁道车辆制动事业已有70年的历史。本文阐述该公司制动的研究方向及最近的研究成果。成果之一为模糊逻辑控制的电空转换系统的开发,该系统现已应用于运营电车上,且运用效果良好;另一研究成果为液压制动系统,实现了装置重量的大幅度降低。目前,油压制动系统正进行现车试验,并期待今后的发展。 相似文献
19.
本文介绍了电阻制动的电路、电阻结构及材料以及在TЗ3内燃机车上的试用情况。 相似文献
20.