浅议汽车型式认证

依据国家汽车工业产业政策，政府行将对汽车产品（含制造，进口，销售，维修和使用）实施型式认证制度，以将汽车的安全性，废气排放与噪声，能源消耗纳入强制性管理的轨道。本文在概述ＩＳＯ所倡导的八种认证制度基础上，分析汽车型式认证与现行“质量认证”的区别，以及型式认证对促进汽车技术进步与机动车管理的重要意义。     

浅析中国汽车产品管理制度

汽车产品认证是一项非常重要的工作,涉及到产品的法规适应性、产品的市场销售准入等;同时也是一项非常复杂的工作,标准法规涉及到的行业知识面宽,不易理解,认证周期比较长,涉及政府部门比较多。本文详细介绍了我国汽车产品目前实行的4种认证型式并存的现状,指出了"多头管理"的弊端,同时期盼依据新的《汽车产业发展政策》,尽快出台我国的汽车技术法规,建立统一的汽车产品管理制度。     

过时的"轿车"概念挑战新版产业政策

有两个情况使我们看到一个正在凸现的趋势:“轿车”概念将过时。 一个是实行多年的《目录》管理方式面临变革。《目录》制管理行将作古。在一个过渡期之后,取而代之的也许是型式认证。如果实行型式认证,国家管的将是汽车的安全环保之类,不管你的车做成方的还是圆的。这样一来,也许轿车与准轿车之争马上失去了意义。轿车定点厂与准轿车厂之间的市场准入门槛就不存在了,汽车工业中最大的篱笆不仅是被推倒,而且是从根子上拔了。谁做     

浅析中国汽车产品型式认证制度

型式认证作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为.结合我国汽车型式认证现状,阐述了《车辆生产企业及产品公告》《CCC认证》、《国家环保目录》以及《北京环保目录》等主要认证型式情况.     

浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系

<正>全球汽车产品管理方式主要分为两种:一是以欧盟为代表的型式认证+自愿召回;二是以美国为代表的自我认证+强制召回。其他汽车生产国基本是在欧盟或美国体系的基础上,形成各自的管理体系。1欧洲汽车产品管理法规上世纪60年代,欧洲各国都有自己的车辆法规和型式认证要求,随着欧     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(二)

国际上汽车主要生产国都采用了型式认证制度,而我国目前尚不具备实行型式认证的条件: 1.我国至今尚没有汽车技术法规,现中汽技术研究中心已制定好近40项汽车技术法规上报了国家有关主管部门,但还有部分汽车技术法规尚在制订之中。 2.汽车技术法规的审查、颁布应由全国人大负责,还是由国家有关职能部门负责审查、颁布、并实施,至今还是一个谜。 3.我国尚没有不依附于企业的国家级型式认证机构,现有国家轿车质量监     

澳大利亚车辆认证体系变革及其影响

本文介绍了澳大利亚车辆型式认证体系的变化,旨在帮助国内车辆行业相关企业为应对澳大利亚实施《道路车辆标准法案》进行前瞻性规划。本文简单介绍了道路车辆型式认证,过渡期安排,重点介绍了《机动车辆标准法案》下标识牌认证与《道路车辆标准法案》下道路车辆认证的主要区别。     

"入世"系列报道之十六从一只风筝开始的产品认证制度

为适应我国加入WTO后市场竞争越趋激烈的形势,为提高汽车产品的安全、节能、排放、防盗的性能,进一步制止散、乱、差的局面蔓延,国家将适时推出“汽车产品认证制度”。在国内销售的汽车产品必须由国内的产品认证单位认证才有效。汽车工业企业必须事先通过生产条件认证,才有资格按照“汽车产品型式认证制度”的要求,选择国家认可的检验机关进行新产品强制性项目检测。经检测合格后,再由企业提出产品认证申请。经有关部门审核合格后,即可对合格产品颁发认证证书。国家经贸委以《公告》形式即予发布。     

简析中国汽车产品管理制度(下)

我国汽车产品认证试验项目及费用国内目前存在的4大认证型式都需要对汽车整车及相关零部件进行检测,其中国家发改委《车辆生产企业及产品公告》需要48项检测,中国质量认证中心《CCC认证证书》(中国强制性认证)需要47项检测,国家环保总局《国家环保目录》需要3项检测,北京环保局     

欧美汽车市场准入管理方式的融合

近年来欧盟在汽车产品型式批准制度变革的过程中,开始大量采用美国自我认证的要素。文章分别介绍了欧美的2种认证制度,通过对欧盟汽车产品型式批准技术指令2010年的修订情况介绍,阐述了欧美汽车产品市场准入管理方式上日益融合这一发展趋势,有助于我国出口企业了解国际汽车产品准入管理制度最新发展情况,更好地开拓国际汽车市场。     

浅谈摩托车型式认证

众所周知，近年来随着改革的不断深化，行业管理部门加大了推行认症制度的力度，国家机械工业局为尽快实行摩托车型式认证作了许多准备工作，其中包括了2000年期间发布的一系列设计规则和有关人员的培训等，摩托车产品和企业目录管理工作已完成了其历史使命，即将被型式认证所取代，这对于产品质量管理与国际接轨，加强知识产权保护及早地适应我国加入WTO后所面临的形势，都有着极其重要的作用。     

欧盟汽车产品有害物质和可回收利用率认证探究

欧盟通过发布实施《ELV指令》及RRR指令》,将汽车产品有害物质和可回收利用率的管理纳入整车型式认证的框架,实现从源头对汽车有害物质和回收利用的管理,并且取得积极的效果.本文通过对欧盟开展汽车产品有害物质和可回收利用率认证的背景、流程及要点进行研究,探讨其核心原则及理念,为我国汽车有害物质和回收利用管理提供借鉴.     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(三)

ECE型式认证以《1958年协定书》为法律,对不同汽车部件和项目按不同的ECE法规进行汽车产品型式认证,任何一个缔约国都有权对申请的汽车产品按ECE法规进行型式试验,如满足相应ECE法规且企业具备批量生产能力情况下对该产品批准型式认证并颁发批准标志和批准通知书,批准标志粘在同一型     

欧美轻型车检测合规介绍及其改进建议

随着发达国家逐渐增强汽车领域节能减排管理,欧盟、美国的轻型汽车油耗水平也呈现下降的趋势,但是自去年美国大众爆出排放造假事件以来,关于油耗及排放型式认证检测结果的真实性与可靠性再次被推上舆论的风口浪尖。本文将对欧盟和美国的当前型式认证检测合规机制进行系统性地介绍,并对欧盟当前管理与应对措施提出合理化的建议,旨在为我国政府主管部门对合规检测和数据核查方面的系统化管理提供理论基础。     

专用汽车标准化工作回顾与展望

随着我国市场经济体制的不断完善,标准化工作在国民经济建设、科学研究、社会发展、贸易交流、生产建设、技术开发等活动中的基础作用显得日趋重要。世界汽车工业发达国家对汽车产品通常实行的是产品认证制度,从美国的自我认证到欧洲的型式认证所依据的都是技术法规,在我国强制     

试谈新形势下汽车产品检测认证发展分析

文章陈述了新形势下汽车产品的检验认证行业现状,分析了目前行业面临的困境。通过列举国外和国内的优秀案例,为汽车产品检测认证行业的发展探寻新思路。     

鱼过龙门不足喜 泅水伏波方为能——专访中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

<正>1985年,到中国汽车技术研究中心工作,一干就是24年,历任专业科室负责人,业务部门负责人和总工程师,教授级高级工程师,中国汽车技术研究中心首席专家:1985年-1996年,从事汽车标准法规基础研究、标准法规体系建设,以及汽车产品型式认证制度研究与推进工作:1996年-2009年,负责组织筹建了中国汽车质量管理体系认证中心,从事现代企业管理体系研究及相应认证工作,汽车产品认证工作。主持认证评审了上千家汽车整车和零部件企业,为上百家汽车企业做过企业管理诊断、咨询和培训。2009年至今,担任中国汽车工业协会副秘书长,先后负责行业技术发展、标准法规、知识产权、循环经济和再制造、工艺与装备、质量与品牌建设、节能与新能源汽车、汽车信息化与信息服务、汽车零部件,以及分支机构发展与管理……     

对如何建立我国汽车产品型式认证制度的探讨

现行的汽车产品管理制度在实施中的存在很多弊端；建立型式认证制度必须充分借鉴发达到国家的成功经验，以法律为基础，技术法规为依据，汽车行业主管部门负责实施型式认证制度；在过渡阶段，应以汽车工业产业政策为依据，利用认证委员会开始起步，以现行的强制性标准为技术依据，进口汽车质量许可制度逐步与型式认证制度协调一致。     

浅析中国汽车产品型式认证制度

型式认证,作为政府管理汽车产品及其市场的工具之一,越来越强烈地影响着企业的研发、生产、销售等经营行为。它的"强制性和权威性",使部分人对其"敬而生畏",它的"广泛性和复杂性",使部分人又对其"茫然不知所措",现阶段在法制化不断完善的过程中,认证过程的某些"不确定性"又使部分人随意对待认证。为了使大家对汽车型式认证有一个完整的概览。拟定此文与之共勉。     

浅谈汽车产品认证

随着汽车工业领域的快速发展,相关的法律法规以及政策也在逐步完善,与汽车产品相关的认证和标准法的实施正在进一步的规范当前汽车领域的发展,与此同时,汽车产品的认证工作也随着规范化的汽车生产愈加趋于精细,汽车产品的分类以及产品类别的认证也有了新的规则和标准。汽车认证制度是否规范对汽车企业的生产和销售都有着极大的影响,只有不断规范汽车型式认证,完善认证体系,才能促使我国汽车市场越来越规范化,推动我国汽车行业的长足稳健发展。在此背景下积极探究国内汽车行业产品认证存在的一些弊端和不足,并提出相应的优化对策具有十分重要的现实意义。