安全的，才是大家的——2007年C-NCAP碰撞试验回顾与总结

在中国天津，有一个对于中国的汽车行业来说意义非凡的地方，一辆辆崭新的汽车，从离开工厂后几乎还没上路行驶过，就被送到那里去面对速度和碰撞带来的毁灭。那里并不是汽车的“坟场”，而是C-NCAP碰撞测试的试验场。这些“英勇就义”的汽车都扮演着中国汽车工业发展和碰撞安全技术进步铺路石的角色。2007年，总共进行了19个车型惊心动魄的C-NCAP碰撞试验，从廉价的微型车到豪华的高级车，它们的碰撞表现千差万别。在2007年即将划上句号之时，我们将这些“钢铁之躯”在碰撞试验中不同的表现进行一次全方位的梳理，同时也对2007年接受了C-NCAP考验的各种车型的安全性能进行一次回顾和总结——     

为“民”造车的聚会——家用微型汽车学术研讨会侧记

11月8日,一个汽车工业史上少有的民间聚会在北京丰台的中国北方车辆研究所召开。来自汽车生产“目录”以外的一些微型汽车生产企业、部分退休的老汽车专家、年轻一代的业外汽车设计师,以及部分热心发展中国廉价家用微型车的有关人士,共250人参加了此次会议。 这次会议是由家用微型汽车信息联络网组织的不带官方色彩的民间学术研讨会。许多人是自费参加的。这     

排除万难去争取胜利——第三届家用微型汽车学术研讨会评述 廉价家用车系列漫谈之二十二

第三届家用微型汽车学术研讨会于10月17日在南京胜利闭幕。之所以说“胜利”,是因为比较前二届会议来说,这一届会议的社会环境已更有利于廉价家用车的发展。事实证明,汽车不能进入家庭,那是中国汽车工业的悲哀。今年4月中旬,党和国务院的领导在中南海两次接见全国农用车制造厂的代表及样车,短短几年内,从不被承从到最高层接见,这个意义就在于为民造车就有市场,有了市场就会被承认。正如一位副总理所说,为什么农用车产量能超过汽车一半还多,其原因就是这些年来汽车工业没有拿出农民能买得起的车,廉价家用车的道理也一样。经过2～3年的努力,现在的     

关于发展我国家用汽车的几点思考

结合我国的汽车工业产业政策，对我国家用汽车的市场前景，发展中应逐步解决的问题，城市和农村家用汽车发展的不同特点以及我国家用汽车的车型选择等问题进行了分析探讨，认为我国家用汽车工业应用根据国际分阶段逐步发展，最后提出了我国家用汽车的发展思路和具体步骤。     

年度车2007候选车型及年度汽车人物评选标准

本期将继续将余下的候选车型简介刊登完毕，欢迎读者按编号发短信竞猜将要评选的年度车。而年度车2007的又一创新是首次加入评选的“年度汽车人物”，在本期将刊登年度汽车人物的评选范围、内容以及评选标准，希望“人物”的评选能够成为继“年度车2007”之外的以一亮点。在确定“年度车2007”的候选车型上需要加以说明的是．有些车型在“年度车2007”的评选时间段中没有公布价格并进行销售，有些则不是真正意义上全新开发车型，此类车型没有出现在候选车型行列中。其实这也是鼓励各生产厂家加快推出新车型，而对消费者来说毕竟能更多享受到与世界同步的先进车型是大家都希望的[编者按]     

中国汽车工业呼唤市场经济：廉价家用车系列漫谈之五十

廉价家用车系列漫谈迄今为止已连续发表了50篇文章。这些来自汽车业界各方面人士以及用户的真知灼见,反映了世界汽车工业发展的普遍规律以及中国汽车工业发展的正确道路。 “系列漫谈”历时2年有余,其间得到了广大读者及业界的热烈反响。编辑部也收到了大量来信来电,表达了对廉价家用车的极大兴趣和强烈的购买欲。这也正说明了党的十五大关于初级阶段100年论断的正确性,也说明了“初级阶段初级车”是符合社会主义市场经济发展规律。 “系列漫谈”虽然停了,但有关开发廉价家用车的话题是不会停止的。今后本刊仍将欢迎各有关人士积极来稿参与笔谈。     

丰田汽车公司系列车型介绍(三)

我国已正式成为世界贸易组织的成员国。汽车工业面临全球化,汽车产品更新换代的步伐日益加快,为了适应这一形势,本刊的“汽车商务”专栏近期将详细介绍国际上各知名品牌汽车公司最新生产的系列车型及性能参数、参考价格等。希望本专栏能成为广大用户购车的指南和了解世界汽车的平台。     

丰田汽车公司系列车型介绍(一)

我国已正式成为世界贸易组织的成员国。汽车工业面临全球化,汽车产品更新换代的步伐日益加快,为了适应这一形势,本刊的“汽车商务”专栏近期将详细介绍国际上各知名品牌汽车公司最新生产的系列车型及性能参数、参考价格等。希望本专栏能成为广大用户购车的指南和了解世界汽车的平台。     

汽车召回

对于“汽车召回”，很多人都不会陌生，近两年以来。国际汽车业巨头不断地在全世界范围内实施“召回”。其中也有不少涉及中国的车型，而近期的现代酷派跑车位偏向以及蒙迪欧刹车盘问题是否该召回又引起了大家的注意。在此，小编给各位读者简单介绍一个汽车召回的相关问题。     

安全的,才是大家的 2007年C-NCAP碰撞试验回顾与总结

在中国天津,有一个对于中国的汽车行业来说意义非凡的地方,一辆辆崭新的汽车,从离开工厂后几乎还没上路行驶过,就被送到那里去面对速度和碰撞带来的毁灭。那里并不是汽车的"坟场",而是 C-NCAP 碰撞测试的试验场。这些"英勇就义"的汽车都扮演着中国汽车工业发展和碰撞安全技术进步铺路石的角色。2007年,总共进行了19个车型惊心动魄的 C-NCAP 碰撞试验,从廉价的微型车到豪华的高级车,它们的碰撞表现千差万别。在2007年即将划上句号之时,我们将这些"钢铁之躯"在碰撞试验中不同的表现进行一次全方位的梳理,同时也对2007年接受了 C-NCAP 考验的各种车型的安全性能进行一次回顾和总结——     

小鬼当家——Yaris/Fit/Polo

节能减排,这个已经被强调无数次的话题如今又一次被提上了日程。2008年9月1日,新的汽车消费税政策正式实施,这将直接影响到部分排量车型的市场价格。不断上涨的燃油价格也刺激了小排量车型的市场。从消费者的角度来讲,一方面小排量车型的价格将会有所降低;另一方面小排量车型的燃油经济性也更加出色,这将导致更多的消费者加入到购买小排量车型的行列当中。因此,小排量车型势必会成为乘用车市场上的主流。     

同堂——对比同时期销售的新旧款车型

汽车制造厂推出新一代车型的时候，往往将旧款车型停产，新款取而代之。这也成了汽车“新陈代谢”的必然规律，然而在中国，并不是所有车厂都如此行事。许多车厂的多种车型都出现了新一代车型已经面世，老一代车型却还没退出历史舞台，新老车型同时叫卖，出现了同场竞技的“盛况”，不得不说的是，这确实是有中国特色的社会主义汽车产业。     

限“大” 还是限“小”——廉价家用车系列漫谈之二十一

限“大”还是限“小”,本质上是一场自己限制自己的革命。海南省推行燃油税的地方法规,较好地解决了这个问题。即多燃油多纳税。这是一个比较“公平合理”的原则,如果把交通堵塞的“板子”打在小车的屁股上,那么中国的廉价家用汽车休矣、中国的汽车工业……。     

“限大放小”不能只寄望消费税

汽车新消费税确实限制了2.OL以上大排t车型的 消费，从理论上起到了“限大”的作用。但这种作用 还仅仅体现在家用市场，而大排t乘用车主要消费群 体是公司以及政府部门。因此，“限大”仅靠大幅度抬 高税率这“一步棋”还不够。 相对于“限大”，新税率对“放小”可能更难以起     

丰田汽车公司系列车型介绍(四)

我国已正式成为世界贸易组织的成员国。汽车工业面临全球化、汽车产品更新换代的步伐日益加快,为了适应这一形势,本刊的“汽车商务”专栏近期将详细介绍国际上各知名品牌的汽车公司最新生产的系列车型及性能参数、参考价格等。希望本专栏能成为广大用户购车的指南和了解世界汽车的平台。     

丰田汽车公司系列车型介绍(二)

我国已正式成为世界贸易组织的成员国。汽车工业面临全球化,汽车产品更新换代的步伐日益加快,为了适应这一形势,本刊的“汽车商务”专栏近期将详细介绍国际上各知名品牌的汽车公司最新生产的系列车型及性能参数,参考价格等。希望本专栏能成为广大用户购车的指南和了解世界汽车的平台。     

骏逸

第一代日产全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场，在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款以家用为目标的“休旅车”。     

休旅生活欢乐启程——东风日生产骏逸

骏逸是新一代日产全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他其任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款以家用为目标的“休旅车”。     

省油之选——两厢利亚纳、CIVIC和新雅阁

油价的不断上涨一次又一次地触动着消费者的神经，随着油价的上涨，消费者在购车时更加重视燃油经济性，低油耗的车型将在今后的市场竞争中拥有更多的先机。厂家在新车型上市时也纷纷将宣传的重点转移到油耗上，但是从厂家给出的技术参数中，并不能看出同级别车型的百公里油耗指标有多大的差别，而在实际的行驶过程中，油费的差别就比较明显了。本期的个性推荐将向消费者介绍三款节油车型，它们分别是家用经济型、中级和中高级三个级别中相对比较省油的两厢利亚纳、CIVIC和2006款雅阁。     

关于“心脏”和“户口”的话题：‘97超微型汽车及发动机研讨会记实

1997年10月,超微型汽车及发动机研讨会在青岛举行。这是我国家用微型汽车信息网所举办的第四次年会。如果说前几次会是在“务虚”,着重于呼吁和研究超微型汽车在我国的市场前景和展示那些民问的微型车设计,那么这次会便着意要“务实”。 “超”字的份量 一个“超”字,凝结着中国一代汽车人深厚复杂的情结;“超”意味着廉价,那种大多数中国百姓敢于问津的廉价;这个“超”字意味着此次会议“意”在那目前在中