日本客车生产和消费发展的历史特征

客车是人类目前最有效的公路交通工具之一,也是符合各国环境保护、能源节约、增进交通安全等政策的有前途的交通工具之一,各发达国家都很重视它的生产和消费。在战后的50年里,日本汽车工业走过了一个其它发达国家花费了100年才走过的历程,如今它已经是世界第二大汽车生产国和出口国了。在日本汽车工业中,客车(Bus)的生产和消费并不是非常重要的细分市场,但是它却是当之无愧的世界客车生产和出口大国;目前,日本客车的年生产量总计也只有6.2万辆左右,占日本汽车总生产量的比例只在0.56％右;客车每年的新车登记注册数量几十年基本上都保持在2万辆左右;客车的出口是客车工业的“重头戏”,近年来每年都有5万辆以上的日本品牌客车出口海外,占日本汽车总出口量的比例虽然只在1.2％左右,但是占客车年生产量的比例却很大。本文通过详实的数字,全面展示日本客车的生产和出口等领域在战后50年来的发展及其基本的历史特征。     

农用客车市场大有可为

通过对国内外农用汽车的产生原因和发展进行回顾和分析，指出在我国社会主义初级阶段，随着农用汽车进入我国农民家庭，农用客车也正在逐步进入农村运输市场，客车制造厂应谁同，开发农用客车并占领域市场。     

汽车工业的发展最终要靠市场竞争与制度建设

改革开放20多年,特别是90年代以来,我国的汽车市场发生了深刻的变化,其一是在1997年,汽车市场完成了由载货车为主向载客车为主格局的转变,其二是1999年我国轿车市场中私人用户群上升为最大用户群,市场份额占当年轿车总量的34.7％。既然市场发生了如此变化,特别是私人轿车市场的逐渐升温,经济型轿车进入家庭的趋势也隐隐指明了发展方向,这当然是汽车企业所希望的,朝着这个方向进行产品结构     

上饶客车:新体制带来新局面

江西鑫新实业股份有限公司上饶客车厂始建于1969年，是全国较早建立的几个客车生产基地之，也是我国客车业少数几家上市公司之一。一直以来，上饶客车以国内首先创发动机后置式结构，最先以整车出口而闻名于国内客车界。2002年博能集团入主鑫新股份，从此上饶客车成功实现了从国有企业向民营企业控股的转型。上饶客车所拥有的品牌优势、人才优势、市场优势与博能集团灵活、     

对机动车维修行业发展若干问题的思考

(1)汽车保有量迅猛增长,维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快,汽车保有量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2003年底,我国私人汽车保有量达到1242万辆,其中私人轿车保有量达到500万辆,占汽车总量的23％;高级客车达到10．6万辆,占所有营运客车149万辆的7．1％,比2002年提高了2个百分点;专用载货汽车增加到18万辆,     

埃贝赫加热技术传递人文关怀

把舒适带给全世界 埃贝赫集团(Eberspacher)创立于1865年.1932年,埃贝赫集团开始致力于汽车排气技术,独立式驻车加热器和辅助加热器两个核心领域技术开发和产品生产.前者适用于废气催化器、烟灰滤清器、消声器,后者适用于轻、中、重型载货车、大中型客车等等.在排气技术方面,埃贝赫集团已成为全球最大的四家供应商之一;在驻车加热领域其跻身于全球市场领先行列,市场份额约占50%.     

2000年我国大中型客车市场展望

目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５     

技术引进过程中如何处理与外方公司的关系--合客公司引进AERO/SPACE车型略记

2002年我国汽车工业快速发展,产销增幅惊人,效益全国瞩目,提前完成“十五”规划目标。2002年在大客车领域也呈现百花争艳的热闹场景,江淮集团旗下的合肥客车制造有限公司表现尤其精彩,其引进韩国现代汽车公司客车技术生产的大客车顺利下线,赢得市场的满堂喝彩,并记入2002年中国     

中国客车工业50年回顾专题（一）——解放前中国的城市公共交通

1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越!     

1997年我国汽车市场专家咨询报告

详细地介绍了关于我国１９９６年汽车市场总体形势，１９９６年汽车市场竞争方式，１９９７年汽车市场所处的周期阶段、发展方向、运行速度及主要影响因素，１９９７年汽车需求增长点，１９９７的汽车市场总量、中种种汨及需求结构，１９９７年汽车市场用户结构，１９９７年汽车市场总体价格、货车价格变化、客车价格变化及轿车价格变化趋势，１９９６７年汽车市场总体，中型货车、微型货车、大型客车、中型客车、轻型客车、躲开客车     

蓬勃发展的部队汽车工业——1987年春季全国汽车展销会部队汽车工业集团产品简介

1987年2月28日～3月6日在武汉召开的全国汽车展销会上,部队汽车工业集团共14家的10余种车型36辆汽车参加了展销。这是建国以来部队汽车工业在全国展销会上展出汽车品种和数量最多的一次,充分显示了“六五”期间部队汽车工业集团的技术进步、生产发展所取得的成绩。这次展销会部队汽车工业集团主要送展了各种客车、载货汽车、越野吉普车和改装车四大类。     

2005年我国商用汽车市场走向何方?

2004年我国乘用车市场竞争较为激烈,业内人士普遍认为2005年国内主要汽车集团将会纷纷重兵布局、抢摊商用汽车,尤其是载货汽车市场,加上国内产业新军的加盟和国外同类企业的进入,可以预见,2005年国内商用汽车企业之间的竞争将比以往任何时候都会激烈。近期,笔者对来自各方面的2004年中国商用汽车市场产品数据资料进行了综合分析,认为2005年商用汽车市场的热销产品将会是以下情形。客车1.按用途分类公交客车依然是市场需求的最大亮点。从中汽协统计的数据来看,2004年以生产公交客车为主的企业业绩增长较快。目前,公交车的利润虽远不及公路客…     

中型客车渐成旅游用车新宠——皖版客车热销的启示

2000年下半年以来,安徽生产中高档中型客车的合肥客车制造有限公司和安凯集团安徽省客车总厂等主要客车企业产品呈现供不应求的局面。除普通客车外,为旅游用车和中短途客运生产的9m左右的中高档客车市场十分火爆,其中合客公司月月加班赶制,安客总,一的订货计划已排至年底。2000年前10个月,合客、安客两家企业中高档中型车总销量均比去年同期增长2倍以上。 皖牌客车市场销势走强,一方面体现了制造商着力调整产品结构,紧跟市场变化的节奏;另一方面,透过皖     

斯飞乐(苏州)工厂:做领先的客车冷暖设备供应商

<正>斯飞乐(苏州)工厂于2014年还引进生产了专为电动客车配套的冷暖设备,包括空调系统、加热器以及电池管理系统,市场前景堪好,其主要特点是安全、节能、环保、轻量化、性能先进。2005年以来,我国客车市场,尤其是大型客车市场一直保持了稳步增长的态势,成为商用车行业的亮点。同时,我国客车出口量在客车市场所占比重也一直处于增长态势,成为客车市场稳步前行的一个助推器。中国客车正以较高的性价比和亮丽的外形赢得越来越多     

大型客车市场分析

今年前10个月,我国大型客车市场的行业需求继续保持上升态势,同时竞争进一步加剧。2002年前10个月大型客车总销量为12223辆,较去年同期增长25.8％。销量前五名是常州长江客车集团有限公司、东风汽车公司、郑州宇通客车股份有限公司、辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司和安徽安凯汽车集团公司,其销量分别是2785、2102、1261、1106、1081辆。在销量前五名中,处在第一位的常州长江客车和第二位的东风汽车     

曙光正式牵手南车:节能与新能源客车格局或被打破

2011年1月6日北京,中国南车总部。当曙光汽车集团董事长李进巅与南车株洲所总经理丁荣军在双方合资合作协议上正式签字之时,一个强大的企业联盟由此缔结,双方的合作直指节能与新能源客车市场的领军地位,打破现有格局,成     

我国大中型客车市场现状分析与预测

在大中型客车市场上，大中型客车的主要来源有制造企业生产的大中型客车和改装企业生产的改装大中型客车以及少量的进口客车。客车工业从１９８５－１９９５年经历了三次大的起伏，１９８６年、１９９０年、１９９３年，客车总产量均比上一年有较大幅度地下降，大中型客车无论是在汽车市场的占有率还是在客车市场的占有率呈下降的趋势。通过预测模型分析得知，１９９７年我国大中型和车市场将开始回升，预测１９９７的大中型客车保有     

江淮推出2004年客车底盘新品

2003年11月19日,江淮汽车有限公司在合肥召开客车底盘新品展示会,推出最新开发的包括商务、旅游、公路客运和公交4大类别共18个品种的客车底盘新品.据介绍,这是江淮客车底盘针对客车市场的需求变化和国家有关客车行业政策发展变化做出的快速反应.     

客车销量组合预测模型研究

<正>引言客车行业是我国汽车工业近年来起步较晚、发展最快的领域之一。2009年,中国客车生产企业有上百家,销量排名前50家客车生产企业的生产能力约为16万辆(L3.5m),客车生产企业形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群。随着我国客车产业规模的不断扩大和出口市场的增长,我国客车生产规模进入世界客车业前列,我国成为世界客车的主要制造国和销售国;另一方面市场情况变幻莫测,近年来受到金融危机、铁路航空竞争等因素的影响,客车行业市场竞争趋于白热化。客车生产企业如何能够把握未来市场变化的趋势?客车市场预测模型能为企业未来发展提供科学的决策支持。     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。