电控多点喷射系统：（五）燃油供给系统

电控多点喷射系统的燃油供给系统(如图1所示)由燃油泵、燃油滤清器、喷油器(每缸一个)、冷起动阀和油压调节器等所组成。 燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25～0.30MPa的压力流经燃油滤清器,进入燃油分配管,然后再送至各缸喷油器与冷起动阀,当喷油器接到ECU指令后,燃油以     

奇瑞Ⅱ代摩托罗拉多点电喷系统的检修(中)

二 燃油系统 燃油通过油箱内置燃油泵,燃油滤清器,过滤后被压至油轨,经喷油器喷入发动机缸内,并经油压调节器之后返回燃油箱。油压调节器可保持恒定油压。喷油器位于每缸的进气端口向气缸喷油。 1 燃油滤清器 燃油滤清器绝对不能反向安装,否则必须立刻更换新的燃油滤清器(哪怕在装反的情况下只使用了很短时间)。在燃油滤清器的外壳上印有箭头,标明汽油的流向,如图8所示。汽车每行驶     

汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势（下）

6 电控燃油喷射系统的组成 电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。 6.1 燃油供给系统(油路) 燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。 燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。 6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。 6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。     

电喷专题——电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火,是较常见的故障,而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障,作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器,常因燃油中所合杂质和水分的影响而损坏,导致不供油或油压过低,喷油器堵塞等故障,经常需要检修。     

电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火，是较常见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。     

共轨式电控柴油喷射系统原理、结构及故障自诊断

9.压力限制器 压力限制器结构如图6所示.压力限制器安装在油轨下侧,当高压泵后面的燃油压力调节器出现故障时,起到保护燃油系统的作用.当燃油轨中的油压达到175MPa时,阀被打开,允许多余的燃油返回燃油箱.     

发动机油轨脉动噪声的仿真与试验研究

针对某乘用车开发过程中出现的怠速低频噪声进行了研究,发现噪声源为汽油机喷油器反复开启产生的燃油压力脉动。应用商业流体软件对喷油器关闭瞬间燃油在油轨内的传播过程进行三维仿真,得到油轨内的油压变化规律。并在原机模型的基础上分析了油轨尺寸和横截面积的变化对油压的影响。分析表明:油轨横截面面积加大对油压脉动有一定的降低作用;相同横截面积条件下,长宽比越大,抑制油压脉动的效果越好。优化方案的噪声测试结果表明,方轨比圆轨的噪声小,但圆轨带内置缓冲器,效果最佳,可降低车内噪声3.2dB。     

BJ491EQ1型发动机常见油路故障的分析与排除

BJ491EQ1型发动机采用电控多点燃油喷射系统，其油路由汽油箱、电动汽油泵滤网、电动汽油泵（安装在汽油箱内）、输油管及回油管、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器及喷油嘴等组成，主要功能是向各缸提供适量的燃油。汽油由装在油箱内的电动汽油泵泵出，经输油管输送到汽油滤清器（汽油格），过滤后进入燃油分配管（油轨），油压调节器使油压始终保持在300kPa，多余的汽油经回油管流回到汽油箱内。当喷油嘴通电时，汽油经喷油器喷入进气门背后，进入．气缸内燃烧作功。     

桑塔纳2000型燃油喷射系统维修技术（连载二）

2．燃油供给系统的组成与工作 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱，电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。     

汽车燃油供应系统的动力核心——AIRTEX（阿尔泰斯）燃油泵

汽车燃油供应系统的功能是．供给发动机燃烧过程所需的燃油。结构上包括：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油管、以及电子元器件。燃油箱储存发动机运转需要的燃油。电子燃油泵的作用是把燃油从燃油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各气缸。燃油泵从最初的机械式发展成为燃油箱内置式和外置式。柴油车辆配备其他类型的机械式和电子燃油泵。     

桑塔纳2000GSi起动困难故障两例

例1.冷车起动困难,起动后工作正常故障现象:该车冷车起动困难,需连续起动多次,但起动后工作正常。故障排除:影响汽车起动困难的原因很多, 主要有:发动机气缸压力低;燃油泵压力低,燃油滤清器堵塞,燃油压力调节器故障,喷油器故障; 点火系统点火能量过弱,火花塞工作不良,点火系统有漏电处;进气系统有漏气处;怠速控制装置故障;空气流量计故障;凸轮轴位置传感器故障;冷     

上海别克轿车发动机冷态熄火故障的排除

故障现象:一辆上海别克轿车,发动机起动正常,但起动后往往很快就熄火,低温的早晨起动后更易熄火。出现上述故障后曾清洗过油箱、油泵滤清器,更换了燃油滤清器并校正了点火正时,故障未能排除。故障检查:首先检测燃油系统的供油压力:接通点火开关后,压力升到280千帕,发动机怠速运     

上海通用别克新世纪轿车加速无力

故障现象 一辆上海通用别克新世纪轿车在行驶时加速迟钝、无力,最高车速只能达到120 km/h。车在以前维修时,曾清洗过喷油器,并更换了燃油滤清器、燃油泵、油压调节器,问题没有解决,后又更换了全部火花塞,高压线及点火线圈,故障依旧。故障排除 该车无故障码,用SCANNER-M2500检测数据流,各传感器数据正常,怠速时,打开空调或原地转向,发动机怠速提升,说明怠速控制系统正常,用SUN500检查各缸高压火强度,正常,点火动态波正常,尾气排放数据HC和CO含量偏低,空燃比为20:1以上,混合气明显偏稀,初步判断可能是喷油量不足造成的。拆解检查并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体后起动车试验,发动机动力仍不足。检查三元催化转换器正常,排气通畅。进一步检查系统油压稍低,由于已经更换了燃油滤清器、燃油泵和油压调节器,因而分析是否是燃油箱有杂质将燃油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏,导致工作时油箱内形成真空,使油泵泵油不良。于是首先更换了一个同车型油箱盖,经路试,动力仍然不足,于是拆下油箱,发现油箱内有少量杂质,但油泵滤网未堵塞,清洗油箱后再次试车,故障依旧。又重新检测各传感器数据流并检查水温传感器、进气歧管压力传感器...     

电控汽车结构与原理10问

1．为什么有的发动机同时安装空气流量传感器（MAF）和进气压力传感器IMAP）？ 北京现代索纳塔轿车的G4GC 2．0L发动机和伊兰特轿车的G4ED1．6L发动机，都采用无回流燃油供给系统。在该系统中，燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵及燃油测量装置都内置于燃油箱中。     

EQ2102汽车不能起动析因

故障现象:一辆EQ2102型越野汽车,使用中逐渐出现发动机起动困难的现象,直至在起动转速正常情况下发动机无法起动。故障检查:经检查,燃油标号、供油正时及断油电磁阀均正常。拧松VE分配泵放气螺钉,压动手油泵,确认低压油路无空气;拧紧放气螺钉后将喷油器一端的高压油管逐一拆下,     

微机控制发动机燃油喷射系统压力检测与故障诊断

检测发动机燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障,汽油滤清器是否堵塞等,包括静态油压测量、运转油压测量、汽油泵最大压力和保持压力测量、油压调节器保持压力测量等.检测燃油压力时,应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头,并按下列步骤进行燃油压力检测.     

汽油机燃油喷射系统的装置

本期主要介绍汽油直接喷射系统中的燃油喷射装置的各种部件－汽油泵，油压均衡器，喷油嘴，油压调节器，冷起动喷嘴和汽油滤清器等的结构与工作原理。     

电控汽油喷射系统汽车在使用中应注意的几点事项

(1)燃油必须清洁。燃油不清洁易造成燃油滤清器堵塞和喷油器堵塞,导致供油不良,甚至发动机熄火;燃油不清洁还会使电动燃油泵加速磨损,缩短电动燃油泵使用寿命。(2)燃油必须充足。电动燃油泵装在油箱内,浸在油里,以减少噪声和冷却油泵电机,并减少气阻。如果油箱内的燃油过低,而没有及时补充燃油,则易出现油泵噪声大、温度     

羚羊牌轿车发动机燃油喷射系统及故障自诊断

羚羊牌轿车装有电控多点电喷汽油喷射系统,由三部分组成:燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统。 一、系统的基本组成及工作原理 1.燃油供给系统 燃油供给系统的组成如图1所示,由燃油泵、燃油箱、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配总管及燃油喷油器等组成。 在燃油泵作用下,燃油自燃油箱内吸出,经燃油滤清器除去杂质后进入燃油分配总管,由燃油分配总管再分配到各缸喷油器,喷油器根据发动     

康明斯柴油机三种燃油喷射系统特点解析

三、电控高压共轨燃油喷射系统 电控高压共轨技术是指在高压油泵、压力传感器和ECM组成的闭环控制系统中,喷油压力不由针阀挤压燃油而产生,且其大小与发动机转速无关的一种供油方式。在共轨供油系统中,喷油压力的产生和喷射过程是彼此完全分开的,高压油泵把高压燃油输入到蓄压器中,通过对蓄压器内油压的调节实现精确控制,使最终高压油管压力的大小与发动机的转速无关。