开发专用汽车底盘延长产品生命周期

一番努力,2003年14D2车型占东风裕隆汽车销售有限公司所售全部专用车底盘的57.80%,取得了阶段性成功。2004年国家对排放标准又有了新要求,所以“东风汽车”准备推出欧Ⅱ车型14DJ2,相信2000年开发的14D2的生命力还能得到延长。同样,只要选准了细分市场,对EQ1061T/T2、EQ1032T43D     

二汽“八五”新产品——EQ1118(EQ145)系列基本车型介绍

EQ1118(EQ145)系列车型是我厂充分利用近年来引进的先进总成和技术并考虑新老零部件的互换性而新开发的第二代载质量6吨的平头中型货车。整车外形见图。     

新型飞机污水处理车问世

东航飞机维修基地设备制造部最近设计出WS4飞机污水处理车。 这种新型的飞机污水处理车使用解放CA1091货车底盘取代了原先的南京NJ1061底盘,使载重量增大到4吨,并提高了底盘技术性能。由不锈钢制成的清水箱与污水箱均为独立组     

EQ1118G6D1制动系统简介

EQ1118G6D1货车是二汽厂利用引进技术与现有生产能力开发的EQ1118G系列车的32个车型中的一个车型,其制动系统在EQ1090E基础上重新设计,采用串列式双腔制动阀、尼龙制动管路与远距离拉丝操纵驻车系统等技术,能满足和接近国际法规和性能要求。一、制动管路系统(见图1)     

东风商用车展示3个系列的专用汽车底盘

东风商用车公司底盘有多个系列,包括天龙、天锦、大力神,驱动型式有4×2、6×2、6×4、8×4等,可搭载东风康明斯、雷诺、玉柴、东风EQ4H等发动机,配备陕齿、东风变速器,适用于环卫车辆、高空作业车、工程车辆等车型的改装。本文介绍最近展示的3个系列中的5款底盘。     

黄河系列车型的开发,改进和发展

济南汽车制造总厂是我国最早开发和批量生产8t级 重型汽车的生产厂家。该厂自1961年试制出第一辆8t、JN1150/4×2重型货车以来,至今(1997年初)已累计生产载重8t以上的重型货车及底盘达11万辆以上。该厂生产的车型型谱中,计有:1150(150)系列、JN2172、JN2182(252)军用车系列、罗曼货车系列、1171/127(162)型10t车系列、1171系列及斯达·斯太尔91系列,共六大     

东风EQ1061T系列车型制动系统调整,使用与维修（上）

一、前言 EQ1061T系列车型采用的制动系统为双管路真空助力制动系统。以前生产的东风汽车采用的是气压制动,这次在东风汽车上首次采用液压制动系统。产品定型后在试生产投放市场时,其制动性能基本满足     

日野ZM440型汽车底盘主要部件的维修

日野ZM440型汽车底盘配装日野ED100型柴油发动机,其基本车型为载重15吨的货车.目前我国宝山钢铁总厂从日本引进的粉罐车、真空罐车、液罐车和沥青罐车等7种车都是采用这种底盘.罐体容积约10米~3,其装载质量可根据货物比重而各有不同,一般为10吨左右.     

中国风采 精典之作——东风轻型车开发达到新水平

继东风EQ1061系列3.0t轻型车成功开发、挤占市场之后,东风公司又一自主开发的新车型——EQ1030系列1.5t轻型车已于1997年通过国家定型,今年大批量投放市场,参与市场竞争。 在历经3年、前后六轮的研制开发过程中,东风公司始终瞄准对比90     

东风EQ140汽车双回路制动系统

第二汽车厂从1974年就开始开发双回路制动系统,首先将其应用于 EQS_(?)A 大客车底盘和 EQ245三吨半越野车上,至1986年6月,又在全部 EQ140汽车上推广使用。并将车型改为 EQ140—1。本文对双回路制动系统作简单说明,但不涉及制动器。     

东风追逐创新轻货竞展风采：EQ1061系列3t轻型车

东风汽车公司第三次创业的领头羊——自主开发的EQ1061系列3t轻型车,沐浴两年市场经济的竞争风雨,已日臻慓悍。1997年产销量分别突破3.3万辆,双双超过设计纲领,位居全国第5位,市场占有率由1996年的5％快速跃升到1997年的10％,成为市场畅销产品。 东风EQ1061系列3t轻型车,是东风公司以消化吸收引进产品总成技术为基础,充分利用公司雄厚存量资     

东风EQ2102N型越野汽车制动系统与全车气路

东风EQ2102N型越野汽车自投放市场以来,以该车型为基型的东风EQ2102N系列有:EQ2102N越野牵引车、集装箱整装整卸车、汽车抢修抢救车、天线运输车、炊事车及自卸车等等,可满足不同用途的要求。但该车型在气路上较以前的东风EQ2102基本型又有较大改进,增加了轮胎中央充放气系统、手控气动解除驻车制动系统等,相对较为复杂一     

东风EQ1092F型系列(电控)汽车线束图解

本文线束图解适用于由东风EQ1092F系列载货车、洒水车、沥青洒布车、汽车起重机、环卫车、冷藏车等改装车型。东风EQ1092F型系列(电控)汽车线束布局图如图1所示,电路原理图如图2所示,线束剖析如表1所示。图1东风EQ1092F型系列(电控)汽车线束布局图《汽车电器》2006年第11期2122     

解放CA1150PK2L2T19t系列车型结构简介

解放CA1150PK2L2T1平头9t（6×4）系列车，是一汽集团公司自行开发研制的，它填补了我国中型载货汽车无平头6×4车型的空白。该系列车包括解放CA1150PK2L2T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为6．2m）、解放CA1150PK2L3T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为7．2m）、解放CA4140PK2CT1型15t平头6×4牵引车底盘及解放CA3160PK2BT1型8t平头6×4自卸车底盘。在开发过程中，充分考虑了国内市场的需求情况以及国内道路的使用条件、国家已经实施的各种标准和各项强制性法规的要求等诸多因素，同时吸收了大量国内外同…     

跃进NJ1062、NJ1043轻型载货汽车系列发动机易损件通用互换、配套厂一览表(9)

跃进NJ1062、NJ1043系列轻型载货汽车是跃进汽 车集团公司自1995年开始成功开发并推向市场的一种 具有跨时代效应的新系列车型。为了帮助用户及经销 商、维修厂能了解其易损件的通用互换情况、配套厂资 料,本刊在连续登载底盘、电气等后今补充扬柴 YZ4102、4105系列发动机资料,结束后将登载别克车型 的配件资料。读者如果需要一汽集团生产的小解放系列     

东风16款新车出击03年商用车市

面对新世纪的车市，东风公司2003年实施适应性产品开发和战略性产品开发并重的战略，以重新确立东风产品的市场领航者地位为目标，推出了系列新产品，载重车公司注重“重型车结构重型化”，以EQ1166G双桥(双十吨桥)、EQ4126拖头为龙头，提高重型车的动力配置和动力组合，满足用户的个性化要求。中型车向专用车系列拓展，加快专用客车底盘开发，拓宽品种提高市场占有率。     

试论我国大客车底盘的现状及发展趋势

我国大客车工业的基础是货车工业。初期的大客车一般都是直接利用无车厢的二类货车改装,其底盘部分无任何改动。直至80年代初,才出现以EQ140S_5A为代表的无车厢、无驾驶室等覆盖件的三类大客车底盘,但仍未摆脱货车底盘的影子,例如其多数总成仍直接采用     

满足高效物流需要的达夫FAN XF105.510全挂列车

荷兰的达夫公司专门针对鲜花和食品的运输开发出FAN系列载货车。FAN系列车型通常采用6×2底盘,并采用可转向的超大单轮胎后从动悬浮桥的型式,这种配置并没有什么特殊之处;然而当它采用了双ECF(Einhovense Carrosserie Fabriek)货厢以及双中心轴挂车底盘时,就形成了一个可贯通装载货物的全挂列车。这种车受到荷兰的鲜花运输公司以及欧洲中部各国食品运输企业的青睐。在这款车型上匹配的发动机最大     

新型教练车副制动装置简介

目前,部队和地方的教练车和部分运输车辆上都安装有一种较简单的副制动装置。这种副制动装置一般是用钢筋经过简单的加工制作成的,在CA1061、CA5061、C A5075、E Q1108、EQ1118、EQ1141、E Q1168等平头车型上使用,具有3个缺点:①不好安装;②操作不灵活,且影响驾驶员操作;③操作     

美军轻一中型轮式车辆概览

概述 美军的轻一中型轮式运输车专指其载质量为2.5吨级的汽车.在美军中,该吨级车和5吨级车一样,是一个比较成熟的车型,早在第一次世界大战时期,这一吨级车就已经存在.从那时起至今,根据不同时期美军的使用特点和装备适应情况,其间虽经多次系列论证和变化,却始终保留了这个吨级的车型.在该吨级车型中原有M44A2系列车、M36A2系列车、M35A2C车、M45A2车、M46A2C车等10多个车型,现在已简化为一种即美国斯图尔特-斯蒂文森公司生产的"中型战术车系列车"中的2.5吨型车.这种对原车型的简化大大方便了使用、维修和备件供应.