热重法测量柴油机排气微粒中有机可溶成分的研究

研究了热重分析中不同升温速率对柴油机排气微粒中SOF和无定型碳的热反应温度区间的影响，提出了热重分析柴油机微粒中SOF的方法及条件。试验表明，该方法和测量条件可准确测定柴油机排气微粒中SOF的含量。     

车用高负荷柴油机活塞

近年来,柴油机在功率和可靠性等性能方面取得了惊人的进展,因而柴油机作为汽车、工程机械和船舶等的动力得到了广泛的应用。而社会对改善柴油机固有的问题,如噪声、振动、排气等也提出了越来越严格的要求。随着大城市排气污染的恶化,车用柴油机的排放规则也将更加日益严格,仅变更较少的因素是很难实现改善柴油机排气的。从活塞设计的角度来说,在整体设计上实现这一要求并非不可能,但本文不予讨论。本文重点介绍高负荷柴油机活塞的活塞销孔、燃烧室、活塞环槽等方面的改进措施。     

车用柴油机排气制动工况下工作过程的分析研究

对排气制动工况下的柴油机实际工作过程进行了分析探讨，并通过计算实例揭示了排气制动工况下柴油机排气门发生反跳现象的实质。排气门反跳严重时将大大降低配气机构的工作可靠性，减小排气门反跳最有效的方法是增加排气制动器蝶阀阀片上节流孔截面积，根据使用经验，提出了节流孔尺寸的选择范围。     

柴油机排气后处理技术

伴随着柴油机排放标准的日益严格 ,柴油机排气后处理愈来愈受到重视。介绍了柴油机排气PM和NOx 控制技术的进展情况及存在问题 ,并提出了今后的努力方向     

柴油机氧化催化转化器故障的排气参数敏感度分析

为了将柴油机排气氧化催化转化器(DOC)的在线故障诊断技术应用于柴油机车载诊断系统(OBD),确定DOC在线故障诊断的特征参数,采用仿真的方法分析了柴油机排气参数对DOC故障的敏感度.研究结果表明,在一定的柴油机工况下,DOC前后的排气温度和排气背压对DOC催化剂老化、载体堵塞以及破损等失效故障都有很强的敏感度,可以作...     

进、排气背压对涡轮增压柴油机工作过程影响的研究

本研究在不同进、排气背压下,测定了柴油机示功图,进、排气管温度及压力,柴油机输出功率和排气烟度等参数,在此基础上计算了柴油机放热率,分析了进、排气背压变化对柴油机放热率的影响。结果表明,进气背压变小后,柴油机燃烧持续期变长,热量利用率低;排气背压增大后,柴油机燃烧不充分,排气烟度大;排气背压变大后,涡轮增压器工作环境差,柴油机进气压力也相应降低。     

改善柴油机燃烧及排放的措施

介绍了改善柴油机燃烧、降低柴油机排放的几种机内控制及排气后处理的有效措施。     

柴油机排气后处理技术

伴随着柴油机排放标准的日益严格，柴油机排气后处理愈来愈受到重视。介绍了柴油机排气PM和NOX控制技术的进展情况及存在问题，并提出了今后的努力方向。     

排气再循环对增压真喷式柴油机排放特性的影响

在ＩＳＵＺＵＬ６ＴＣ型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环试验，分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的ＥＧＲ系统，以及在不同负荷下ＥＣＲ率对其排放特性的影响，同时给出了ＥＣＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的具体效果。     

红外辐射能应用于柴油机排气微粒过滤器再生机理的探讨

本文探讨了红外辐射能用于柴油机排气微粒过滤器再生的机理，并进行了对比试验。试验结果表明．红外辐射能可明显地提高柴油机排气微粒过滤器的再生能力。     

国内柴油机车及柴油机排放物控制法规制定浅析

文章简要地介绍研究了国内外柴油机排放控制现状和发展，分析比较了国际上现行排放测试方法及技术，为合理控制和科学监测我国汽车柴油机的排气污染物排放，制定适合我国国情的汽车柴油机排气污染物排放限值和测试方法法规，确立了法规制定原则和技术方案。     

热重法测量柴油机排气微料中有机可溶成分的研究

研究了热重分析中不同升温速度对柴油机排气微粒中ＳＯＦ和无定型碳的热反应温度区间的影响，提出了热重分析柴油机微粒中ＳＯＦ的方法及条件。试验表明，该方法和测量条件可准确测定柴油机排气微粒中ＳＯＦ的含量。     

基于Boost的柴油机微粒捕集器(DPF)性能分析

柴油机微粒排放控制技术已成为柴油机技术发展中的核心之一。文中探讨了微粒捕集器的捕集机理、过滤体材料特性以及再生技术。并利用AVL Boost软件建立模型,仿真分析了发动机的排气温度和柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)的过滤孔密度对DPF的最高温度、排气背压和排气碳烟量的影响,提出了柴油机微粒捕集器设计优化的方法。     

基于排气能量调节的柴油机相继增压切换过程控制研究

针对柴油机相继增压系统切换过程排气能量瞬态变动造成柴油机转速波动大的问题,提出了利用旁通阀进行切换过程瞬态排气能量控制,从而实现切换过程平顺控制的方法。建立了GT-Power/Simulink相继增压耦合仿真计算模型,对切换过程中排气能量对相继增压切换过程以及柴油机切换转速的影响规律进行了研究。仿真结果表明:通过提高切换转速以及合理的阀门控制方法可以减小切换时的排气能量损失,使切换时柴油机的转速波动幅度减少至25 r/min。     

世界柴油机汽车排放法规及后处理技术

一、前言 由于汽车工业迅速发展,各国汽车保有量迅速增加,汽车排放造成的大气污染也日益严重,排气公害已成为当今世界的一个严重问题。 柴油机由于其良好的动力性和经济性,应用越来越广泛,柴油机排气中CO、HC、SO~2等的排量相当低,NOx     

低温等离子体与催化剂协同降低柴油机尾气排放装置的开发

介绍了低温等离子体与催化剂协同降低柴油机排气新装置的原理与结构。实验结果表明，该装置对减少柴油机微粒以及NOx具有较好的效果。     

车用柴油机排气微粒分流式稀释取样测量系统的研制

本文设计了一种测量车用柴油机排气微粒的分流式稀释取样系统并制出了实验样品。文中说明了系统的布置和主要参数。重点是用ＣＯ２示踪法标定了不同发动机工部下的稀释比。用该系统测量一台车用柴油机的排气微粒结果表明该系统效果好，很实用。     

柴油机排气微粒捕集器燃气再生可行性研究

提出了一种新的柴油机排气微粒捕集器的再生技术 ,即利用燃气与排气中的O2 燃烧清除微粒捕集器中沉积的微粒 (PM)。根据燃气的物化特性和排气中的含O2 量 ,对这种方法的可行性进行了理论分析和试验验证 ,为解决柴油机PM排放控制提供了一条新的技术途径     

柴油机排气后处理技术的研究与发展

简要介绍了国内外柴油机排气后处理最新技术及其应用现状，阐述了它们各自的特点、综合应用以及有待改进的方面，并对未来超低排放法规的柴油机排气后处理技术进行了探讨和展望。     

基于瞬态流动测量的柴油机扫气特性研究

为了准确研究某车用重型四冲程柴油机扫气特性,首先同步进行了进气歧管、气缸内、排气歧管内的瞬态流动的高精度测量,获得了进气压力-气缸压力-排气压力的准确波形。随后分析了该车用重型柴油机全工况下的扫气特性,以及由于扫气特性不良导致的内燃机性能恶化。为进一步优化该柴油机的扫气品质,进而优化该柴油机的性能参数,采用GT-Power软件建立了该柴油机的工作过程数值模型,并结合台架试验数据进行了模型的试验验证;随后基于排气压力波波形的控制需求,完成了排气歧管长度、排气歧管直径、排气歧管长度-直径组合方式、扫气相位等对柴油机扫气特性和进气能力的影响规律的研究,并基于影响规律完成了该重型柴油机的扫气性能优化,使缸内残余废气系数降低5.37%,柴油机全工况性能得到明显提升。