FSAE赛车发动机进排气管分析

运用GT-Power软件建立FSAE赛车发动机系统仿真模型,计算发动机在不同转速下的性能,分析进排气管长度对发动机性能的影响。结果表明,进气管长度对发动机充气效率、扭矩、功率的影响比排气管更显著,合理设计进排气管长度是优化进排气系统的有效方法。     

内燃机进排气系统的数值模拟

随着排放法规的日趋严格和能源的日益紧缺,发动机燃烧过程的优化显得尤为重要。文章利用GT-Power软件建立了某发动机工作过程的仿真模型,应用总变差减少的有限体积法（FVM—TVD）对该发动机的进排气系统进行数值模拟,包括进排气管内流体流速随曲轴转角变化的情况,以及进排气管内的压力波动情况。计算结果表明,动态效应对进排气管内的宏观气流运动有较大的影响。在压力波动和脉动效应等因素的作用下,进排气管内流体的流速和流量均呈波动状变化。     

康明斯柴油机废气涡轮增压器的使用与维护

四、涡轮增压器的使用 1．安装要求 为确保增压器正常工作，必须按下述要求进行安装。1）检查进、排气管路中有无异物，应保证清洁干净。     

汽车零件标准名称与常用名称、俗名对照表

标准名称常用名称}俗},,标准名称常用名称俗名气门锁片气门锁块气门锁消油底壳总成机汕壳气门弹簧座油底壳放油塞机油盘放油螺塞气门挺杆气门挺杆导架气门摇臂推杆排气门桥臂进排气岐管总成进排气岐管中间接合套进排气岐管垫片总成排气管凸缘衬垫消声器总成机油集滤器总成机油吸进器气门推杆凡而弹簧托片、’瓦拉蹦簧托片凡而挺杆、无拉挺杆、瓦拉轴凡而推杆导架、瓦拉顶杆架气门举杆、凡而千子排气门过桥臂回气管总成、进排气管总成进排气岐管中间套管回气管床、进排气管床接口垫机油集滤网总成机油吸进器滤网机油滤清器总成机油滤清器壳机…     

涡轮增压柴油机废气再循环系统的发展

概述了世界各国涡轮增压柴油机运用废气再循环 (EGR)技术降低排放的发展状况 ,介绍并比较了内部EGR系统、在进排气管装有节流阀的EGR系统、对废气加压的EGR系统、装文曲利管的EGR系统、利用进排气管的压力波动的EGR系统以及有变截面涡轮等典型的废气再循环系统。指出应针对不同的排放法规采取相应的EGR措施。     

内燃机进排气系统流动计算的分形耦合贴体网格的设计

阐述内燃机进排气系统分形耦合椭圆型贴体网格生成的方法，并应用这一方法按照多维流动计算的要求对YC6105柴油机进排气管进行了贴体网格设计计算。其结果表明，该方法不仅适用于结构形状复杂的内燃机进排气系统，而且可推广应用于其它结构形状复杂的流场，对提高可压流体流动计算的精度大有裨益。     

解放CA6102型发动机排气管的改进建议

解放CA6102型发动机的排气管是分为三段的,该设计有二大好处:其一是可避免因整体式排气管由于热胀冷缩容易开裂和进排气岐管垫容易损坏的现象;其二是为用户带来方便,即若排气管损坏,无需更换整个总成,只要分段更换即可。 但值得注意的是:解放CA6102型发动机在使用     

提高解放牌汽车发动机性能的试验研究

解放牌汽车发动机,是一种压缩比偏低的侧置气门汽油发动机,动力指标不高,经济指标也较低。几年来,为了提高发动机的性能指标,我们进行了一些台架试验,初步收到一些成果。一、采用双腔化油器及相应的进排气管在解放牌汽车发动机上,装用FA-216型化油器及CA30型汽车发动机的进排气管后,发动机的动力性能有所提高,台架试验结果如表1和表2。     

这辆车为何异常烧机油

一辆东风八平柴已行驶约7万km,驾驶员反映近期动力下降,机油消耗量显著上升,每行驶400km要耗用机油4kg。经检查,发动机加油时冒蓝烟,排气管处有较多机油滴出。即使活塞环对口,气门油封失效,也不会有如此多的机油进缸,因此认为拆缸盖检查无多大的实际意义。 考虑到此类车型装有废气涡轮增压器,增压器两端分别有管道与进排气管相连,中部安装有机油进出油管,初步判断为增压器故障。拆检增压器,转轴严重松旷,进     

广汽丰田技术通报两则

通报一、凯美瑞排气管尾段异响故障现象：车辆行驶中排气管尾段有“噗噗”的异响，加速时声音更加明显。拆下排气管尾段用手抖动，可以听见排气管内部有“咝咝”的响声。     

柴油车燃料供给系油路进空气故障浅析

油路中进空气造成的故障现象①发动机启动困难或完全不能启动，即无发动征兆。②发动机运转中缓慢自行熄火。③发动机怠速不稳。④发动机运转均匀，但转速达不到标定值，排气管排气量过少。⑤发动机运转中缺缸，加速不顺畅。如果在发动机故障诊断过程中有上述现象之一出现，则有可能是油路中进空气所致。     

为辆皇冠轿车后轿为何发响

所谓排气管“放炮”是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声，它不仅使发动机动力下降、油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。下面就排气管放炮原因分析如下：     

汽油发动机排气管易"放炮"析因

所谓排气管“放炮”，是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。“放炮”不仅使发动机的动力下降、油耗增加，而且强大的膨胀压力足以使排气管炸裂。 排气管“放炮”，其主要原因有以下方面：     

身后的“怒吼”（下）——巡航车改装排气管详解

结合上期，我们这期说说巡航车的改装排气管，以大家比较熟悉的哈雷排气管为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车，对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大，它主要以外形为，主而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能，巡航车更多的则是注重外形上的感觉。排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分，当然合理改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度提升。     

基于GT—Power的发动机工作过程仿真分析

应用GT—Power软件建立某发动机工作过程的仿真模型，模拟发动机进排气管内流体流速和压力随曲轴转角变化的情况，获得了发动机的气缸压力、温度、功率、扭矩和燃油消耗率等随发动机转速之间的变化规律，并进行详细分析。计算结果可为发动机的设计和性能改善提供一定的理论参考。     

汽车点火系引起排气管放炮的故障分析

汽油机排气管放炮是由气缸内未燃烧或未完全燃烧的混合气排至排气管，被排气管或其它气缸排出废气的高温点燃所致。排气管发出“突突”声，并排出阵阵浓烟，发动机油耗增加，功率下降，排放性能恶化，严重时不能工作。     

真空度分析在发动机故障诊断中的应用

发动机在运转过程中，进气歧管内会产生一定的真空度，如果该数值符合标准且比较稳定，反映到发动机工作中就是平稳、有力及加速性良好。当气缸的密封性能下降，进、排气管路泄漏或堵塞，点火性能不良，空燃比控制失常等原因引起发动机工作性能下降时，进气歧管内的真空度就会发生变化。     

汽车点火系——引起排气管放炮的故障分析

汽油机排气管放炮是由气缸内未燃烧或未完全燃烧的混合气排至排气管，被排气管或其它气缸排出废气的高温点燃所致。排气管发出“突突”声。并排出阵阵浓烟，发动机油耗增加，功率下降，排放性能恶化，严重时不能工作。     

汽车发动机排气管铣平面夹具的调试与改造

EQ153汽车发动机排气管铣平面夹具，存在很多缺陷：夹紧点太多、辅助支承太多，使排气管被夹变形，面轮廓度达不到工艺要求，不能装机使用。经过多次攻关、改造，夹具逐渐完善，最终加工出的排气管达到优质产品。     

喷油泵进油接头与回油接头不能互换

涡轮增压器的额定工作转速在100000转／分以上，且处于排气歧管的出口处．温度很高(超过800℃)，进、排气歧管的压力也较大，即处于高速、高温、高压的不良工作环境下，经常性的不正确使用往往会造成增压器的过早损坏。有的发动机增压器损坏后，新换的增压器使用寿命往往也很短．主要是由于润滑油不干净、油道中有杂质、进排气管路中有异物等原因引起．为了能保证和延长涡轮增压器的使用寿命，当注意以下几点。